Au Canada, la Mazda 3 a été commercialisée principalement avec des moteurs essence Skyactiv-G. Les versions diesel n’ont jamais été offertes officiellement et la transmission intégrale (i-Activ AWD) n’était pas disponible sur cette génération. L’apparence extérieure, l’habitacle, les niveaux d’équipement et les points faibles sont traités dans des articles distincts de cette série.
Moteurs et transmissions
La gamme de moteurs de la Mazda 3 de troisième génération repose sur la technologie Skyactiv. Pour le marché nord-américain (incluant le Canada), Mazda a proposé des moteurs essence Skyactiv-G à injection directe et taux de compression élevé. Les motorisations les plus courantes étaient les 2.0 L et 2.5 L. Aucun moteur diesel n’a été vendu officiellement.
Tous les moteurs étaient associés à des boîtes six vitesses : manuelle Skyactiv-MT ou automatique Skyactiv-Drive (convertisseur de couple). La transmission intégrale n’était pas proposée.
| Type de carburant | Cylindrée, L | Code moteur | Puissance, ch | Couple, lb-pi | Transmission | Traînée | Période de disponibilité (approx.) | Notes pour le marché canadien |
| Essence | 2.0 | Skyactiv-G (PE-VPS) | 155 | 150 | 6 man. / 6 auto. | Avant | 2014–2018 | Moteur de base le plus répandu |
| Essence | 2.5 | Skyactiv-G | 184–186 | 185 | 6 auto. | Avant | 2014–2019 | Version la plus performante et la plus populaire |
| Essence | 2.5 | Skyactiv-G | 184–186 | 185 | 6 auto. | Avant | 2016–2019 (restylage) | De série sur les versions supérieures après restylage |
Dimensions et poids
Les dimensions extérieures de la Mazda 3 troisième génération sont restées quasiment identiques tout au long de la production. De légères différences existaient entre la berline et la hatchback, ainsi qu’avant et après le restylage (surtout en hauteur et garde au sol en raison des réglages de suspension). La transmission avait un impact minime sur le poids (différence jusqu’à 30–50 kg).
| Paramètre | Hatchback (BM/BN) | Berline (BM/BN) | Remarque |
| Longueur, mm | 4465–4475 | 4580–4585 | La berline est environ 110–120 mm plus longue |
| Largeur, mm | 1795 | 1795 | Sans rétroviseurs |
| Hauteur, mm | 1435–1450 | 1450 | Varie selon version et pneus |
| Empattement, mm | 2700 | 2700 | Identique sur toutes les versions |
| Garde au sol, mm | 130–155 | 130–155 | Donnée constructeur ; réelle souvent 140–150 mm |
| Poids à vide, kg | 1190–1385 | 1240–1355 | Selon moteur et équipement |
| Poids total autorisé, kg | 1780–1910 | 1830–1910 | Maximum autorisé |
| Volume de coffre, L | 308–1263 | 408 | Hatchback sièges rabattus |
Mises à jour annuelles et restylage
La production a débuté en 2014 avec la carrosserie pré-restylage BM. Dès 2015, la gamme moteurs s’est stabilisée autour des 2.0 L et 2.5 L essence.
Le restylage est intervenu mi-2016 (année-modèle 2017). Il a apporté des phares, pare-chocs et feux arrière redessinés, un intérieur modernisé (nouveau combiné d’instruments, matériaux améliorés), l’apparition du G-Vectoring Control pour une meilleure tenue de route et un insonorisation renforcée. Le 2.5 L est devenu plus présent dans les versions hautes. Des mises à jour mineures en 2018–2019 ont concerné le système multimédia et les options disponibles.
Sur le marché de l’occasion au Canada, les versions restylées (2017–2019) dominent largement et sont généralement préférées grâce aux améliorations en châssis, comportement routier et électronique.
Points d’utilisation et aspects techniques
Les moteurs Skyactiv-G (2.0 et 2.5 L) font preuve d’une grande fiabilité avec un entretien suivi (vidange tous les 8 000–12 000 km recommandée). Des kilométrages de 250 000–350 000 km sans réfection moteur sont fréquents avec de l’essence de qualité (premium recommandée) et une huile adaptée. Aucun diesel n’ayant été vendu au Canada, l’entretien reste simple et prévisible.
Les versions les plus recherchées sur le marché usagé sont le 2.5 Skyactiv-G (184–186 ch) avec boîte automatique 6 rapports (excellent compromis performance/confort) et le 2.0 pour une meilleure économie. Consommation réelle rapportée par les propriétaires canadiens : 2.5 L environ 9,0–10,5 L/100 km mixte, 2.0 L environ 8,0–9,5 L/100 km mixte (meilleur sur autoroute, +1–2 L/100 km en hiver ou en ville).
La boîte automatique Skyactiv-Drive est robuste avec vidange tous les 60 000 km ; la manuelle est quasi indestructible. Les pièces sont largement disponibles (nombreuses alternatives aftermarket), les pièces d’origine à prix moyens. La réparabilité est bonne, mais la tôle de carrosserie est fine et peut rouiller dans les zones cachées si la peinture est endommagée.
Conclusion et meilleur choix pour le marché canadien
Sur le marché de l’occasion canadien, la combinaison la plus équilibrée reste la Mazda 3 III (BM/BN) restylée 2017–2019 équipée du moteur 2.5 Skyactiv-G et de la boîte automatique Skyactiv-Drive. Elle offre de bonnes performances, une consommation raisonnable, des coûts d’entretien acceptables et une excellente valeur de revente. La version 2.0 convient parfaitement à ceux qui privilégient l’économie de carburant et des frais d’utilisation réduits.
Prix de marché approximatifs pour des exemplaires bien entretenus : 12 000 $ – 22 000 $ CAD selon le kilométrage, l’état et la version (vérifiez les annonces locales actuelles pour des valeurs précises).
Lors de l’achat, vérifiez toujours l’historique d’entretien, l’état de la boîte automatique, l’absence de surchauffe et l’inexistence de chocs ayant altéré la géométrie de la carrosserie.
