Hyundai Kona I (OS) — essai de la génération

Sur le marché de l’occasion au Canada en 2025–2026, ce modèle reste très recherché et pertinent. Son lancement officiel a eu lieu à l’été 2017 dans plusieurs marchés, avec les premières livraisons clients à l’automne. Les véhicules neufs sont arrivés chez les concessionnaires nord-américains dès 2018.

Le Kona repose sur la plateforme traction avant Hyundai-Kia K3 (parfois appelée PB), la même que celle du Hyundai i30 troisième génération et du Kia Ceed troisième génération. Dans la gamme Hyundai, le Kona est le crossover le plus compact — positionné sous le Tucson et au-dessus du Venue dans les marchés où le Venue est proposé en entrée de gamme.

La signature visuelle marquante de cette génération est la face avant « cascade » avec optiques à double étage : feux de jour et clignotants en haut, phares veilleuse/pleins phares en bas. Les feux arrière sont également scindés avec des éléments en forme de C. La carrosserie arbore des porte-à-faux courts, une ligne de ceinture haute et des élargisseurs d’ailes plastiques prononcés, lui conférant un look baroudeur malgré une vocation essentiellement urbaine.

Quoi de neuf par rapport aux générations précédentes ?

Le Hyundai Kona première génération (OS) n’avait pas de prédécesseur direct dans la gamme des crossovers subcompacts B-SUV de Hyundai. La comparaison se fait donc avec l’évolution générale de la marque et les concurrents du segment (Renault Captur, Peugeot 2008 I, Nissan Juke I/II, Chevrolet Trax, etc.).

Par rapport aux crossovers compacts antérieurs de Hyundai (ix35, générations précédentes de Tucson), le Kona a apporté :

• un design extérieur beaucoup plus audacieux et jeune ;
• la nouvelle plateforme modulaire K3 avec suspension arrière multibras sur les versions haut de gamme ;
• un large choix de moteurs essence turbocompressés (1.0 T-GDI, 1.6 T-GDI) ;
• l’apparition d’une vraie version N Line avec suspensions raffermies et kit carrosserie sportif (dès 2018) ;
• l’introduction précoce de systèmes d’aide à la conduite avancés (Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, etc.) dès les finitions intermédiaires ;
• la variante Kona Electric (2018) — l’un des premiers véhicules électriques de volume dans le segment B-SUV sur plusieurs marchés.

État actuel de la génération

La production du Kona première génération (OS) s’est officiellement terminée en 2023 avec l’arrivée de la deuxième génération (code SX2). Il reste néanmoins un grand nombre d’exemplaires 2018–2023 sur le marché de l’occasion, y compris les versions restylées après 2020.

Le restylage 2020 a apporté :

• nouveau dessin de calandre et pare-chocs ;
• graphisme repensé des feux arrière ;
• interfaces modernisées de la climatisation et du multimédia ;
• extension de la liste des aides à la conduite de série (y compris surveillance des angles morts sur les finitions hautes) ;
• légères évolutions dans la gamme moteurs (dans certains marchés, le 1.6 T-GDI 7DCT a été progressivement remplacé par des versions Smartstream plus efficientes).

Les motorisations les plus courantes sur le marché canadien d’occasion :

• 2.0 MPI (147–164 ch) atmosphérique + automatique 6 rapports — traction avant (la plus répandue en Amérique du Nord) ;
• 1.6 T-GDI (175–195 ch) turbo + DCT 7 rapports — traction avant ou intégrale (HTRAC) ;
• versions turbo plus petites moins fréquentes au Canada par rapport à d’autres marchés.

Marché au Canada

Début 2026, plusieurs milliers d’annonces pour Hyundai Kona I (OS) millésimes 2018–2023 sont visibles sur les principales plateformes (AutoTrader.ca, Kijiji, CarGurus, etc.).

Les véhicules neufs de cette génération ne sont plus commercialisés officiellement. Les importations grises récentes restent rares et généralement plus chères que les exemplaires déjà sur le marché local.

Fourchette de prix approximative sur le marché (selon l’année, le kilométrage, l’état et la finition) :

Les versions les plus demandées sont les 1.6 T-GDI avec moins de 100 000 km dans les finitions Preferred, Ultimate ou N Line.

Principales finitions et équipements sur le marché canadien

Les finitions les plus couramment rencontrées :

• Essential / Preferred — sellerie tissu, climatisation manuelle ou automatique, système audio de base, jantes 16–17 pouces, aides minimales ;
• Preferred / SEL — climatisation bizone, écran 8 pouces, caméra de recul, sièges et volant chauffants (selon versions), jantes 17 pouces, régulateur de vitesse ;
• Ultimate / Limited — sellerie cuir ou premium, écran 10,25 pouces, instrumentation numérique, charge sans fil, alerte angle mort, régulateur adaptatif (modèles récents), phares LED ;
• N Line — kit carrosserie sportif, surpiqûres rouges, suspensions sport, jantes 18 pouces, généralement avec le moteur 1.6 T-GDI et option AWD.

Conclusions et pertinence actuelle

Le Hyundai Kona de première génération reste un choix pertinent en 2025–2026 pour ceux qui recherchent un crossover urbain compact, bien équipé, au design moderne et à la fiabilité satisfaisante.

Il n’est plus possible d’acheter neuf officiellement, l’offre se concentre donc sur les exemplaires d’occasion bien entretenus de 2020–2023.

Les versions les plus recommandées sont :

• 2.0 MPI automatique — excellent compromis prix/confort/usage quotidien ;
• 1.6 T-GDI + AWD + DCT — pour ceux qui veulent plus de dynamisme et une meilleure motricité ;
• modèles restylés 2020+ avec le pack d’aides à la conduite le plus complet.

Lors de l’achat, portez une attention particulière à :

• l’historique d’entretien de la boîte DCT (double embrayage 7 rapports) — vidange tous les 60 000–100 000 km est cruciale ;
• l’état du turbo et du système d’injection directe sur les moteurs 1.6 T-GDI ;
• l’absence d’accident majeur ou de réparations de carrosserie approximatives ;
• le bon fonctionnement du système intégral HTRAC (si présent).

Pour un usage quotidien en ville, le Kona I demeure l’une des propositions les plus stylées et technologiques sur le marché de l’occasion dans une fourchette jusqu’à environ 30 000–35 000 CAD.