La Mazda 3 de quatrième génération (code BP) reste le modèle actuel en 2026. La production a débuté en 2019 et se poursuit toujours. La première mondiale a eu lieu en novembre 2018 au Salon de l’auto de Los Angeles, et les ventes canadiennes ont commencé au printemps 2019 via le réseau officiel des concessionnaires Mazda. Depuis, le modèle connaît un succès constant tant en neuf qu’en occasions récentes au Canada.
La voiture repose sur la deuxième génération de la plateforme Skyactiv-Vehicle Architecture. Par rapport à la génération précédente (BM/BN), la rigidité torsionnelle de la caisse a augmenté d’environ 30 %, la suspension arrière multibras est devenue quasi généralisée, l’insonorisation et l’isolation aux vibrations ont été nettement renforcées, et la répartition des masses ainsi que le centre de gravité ont été optimisés. Le tout vise un meilleur équilibre entre tenue de route et confort.
Dans la gamme mondiale Mazda, la Mazda 3 demeure une référence dans le segment des compactes, rivalisant avec la Toyota Corolla, Honda Civic, Volkswagen Golf/Jetta, Hyundai Elantra, Kia Forte et Subaru Impreza. Cette quatrième génération a reçu la refonte la plus marquante de son histoire : un design extérieur évoluant du langage Kodo avec toit « flottant », un habitacle minimaliste et un accent très fort sur la qualité perçue et tactile des matériaux.
Ce qui change par rapport à la génération précédente
Comparée à la troisième génération (BM/BN, 2013–2019), les évolutions sont très profondes :
- Design : extérieur et intérieur entièrement redessinés. La carrosserie est plus longue, plus basse et plus large, avec un Cx réduit à 0,26–0,28 selon les versions. L’habitacle adopte le style premium des récents Mazda (CX-30, CX-5, Mazda6) avec console centrale verticale et écran multimédia 8,8 pouces.
- Plateforme : passage à la Skyactiv-Vehicle Architecture de deuxième génération, avec une part beaucoup plus importante d’aciers à haute et ultra-haute résistance et une meilleure sécurité passive.
- Suspension et comportement : multibras arrière désormais standard (réservé aux versions hautes auparavant), système G-Vectoring Control Plus qui module le couple pour des changements de trajectoire plus fluides.
- Moteurs : fin des 1.5 et 2.0 atmosphériques au profit du Skyactiv-X (2.0 à allumage par compression) et de la nouvelle famille Skyactiv-G 2.0/2.5. Les diesel Skyactiv-D subsistent dans certains marchés mais avec une part très faible.
- Sécurité et technologies : suite i-Activsense élargie avec régulateur adaptatif Stop&Go, surveillance d’angles morts, reconnaissance des panneaux, freinage automatique en ville et sur autoroute.
- Confort : insonorisation nettement supérieure, matériaux de meilleure qualité, système audio Bose en option, sellerie cuir, volant et sièges arrière chauffants (selon version et marché).
État actuel de la génération
En 2026, la Mazda 3 BP reste très actuelle sans restylage majeur. Un léger facelift est intervenu en 2021 : calandre redessinée, feux arrière modifiés, nouvelles teintes de carrosserie, multimédia améliorée (Android Auto et Apple CarPlay sans fil sur les versions récentes) et certains aides à la conduite affinés.
La production actuelle se concentre essentiellement sur les versions essence :
- 2.5 Skyactiv-G (jusqu’à ~191 ch selon calibration et marché)
- 2.5 Skyactiv-G Turbo (jusqu’à ~250 ch, très présent au Canada et aux États-Unis)
- 2.0 Skyactiv-X (suralimenté, ~180–186 ch, plus répandu en Europe)
Les versions diesel 1.8 Skyactiv-D ont quasiment disparu des catalogues neufs dans la plupart des pays, y compris au Canada. La transmission intégrale i-Activ AWD est largement proposée, notamment sur les versions Turbo.
Principales versions pour 2025–2026 au Canada : GS, GT, Sport, Kuro, GT Sport et Turbo (berline et hatchback). Les versions haut de gamme avec turbo et AWD sont particulièrement populaires.
Marché canadien
Sur le marché de l’occasion, la Mazda 3 BP figure parmi les compactes les plus recherchées et valorisées parmi les modèles récents. Début 2026, plusieurs centaines d’exemplaires 2019–2025 sont proposés sur Kijiji, AutoTrader, CarGurus et chez les concessionnaires, y compris des unités à faible kilométrage.
Les véhicules neufs continuent d’être livrés via le réseau officiel Mazda Canada. Les modèles 2024–2025 récents sont régulièrement disponibles en concession et dans le circuit des véhicules certifiés d’occasion.
Fourchette de prix approximative (février 2026, marché canadien) :
| Année / kilométrage | CAD | Remarque |
|---|---|---|
| 2019–2020, 80 000–150 000 km | 18 000 – 24 000 | surtout 2.5 atmosphérique |
| 2021–2023, 30 000–80 000 km | 23 000 – 30 000 | versions intermédiaires |
| 2024–2025, moins de 30 000 km | 28 000 – 40 000+ | modèles récents, souvent 2.5 Turbo AWD |
Principales versions et finitions au Canada
Les configurations les plus courantes :
- Entrée de gamme / GS, Sport : sellerie tissu, écran 8,8 po, climatisation, aides de base, jantes 16 po, phares LED.
- Milieu de gamme / GT, Kuro : cuir ou similicuir, volant et sièges avant chauffants, climatisation bizone, caméra de recul, capteurs de stationnement, jantes 18 po, Bose en option.
- Haut de gamme / GT Sport, Turbo : cuir pleine fleur, affichage tête haute, régulateur adaptatif, phares LED adaptatifs, moteur 2.5 Turbo, caméras 360°, audio premium.
La suspension est toujours multibras indépendante à l’arrière ; le réglage privilégie un bon compromis confort / sportivité avec une direction très précise.
Conclusions et pertinence de la génération
La Mazda 3 IV (BP) reste l’une des propositions les plus séduisantes du segment pour ceux qui recherchent un design affirmé, un comportement routier plaisant et un habitacle soigné. Elle convient parfaitement aux conducteurs qui apprécient le plaisir de conduite, refusent de surpayer pour un premium allemand et veulent une voiture moderne aux coûts d’entretien raisonnables.
Les exemplaires neufs ou faiblement kilométrés avec le 2.5 Turbo AWD offrent le meilleur rapport performances / équipements / valeur. Les occasions 2021–2023 représentent un excellent équilibre prix / état / modernité pour la plupart des acheteurs.
Cette génération BP demeure très pertinente grâce à l’absence de remplaçante directe, aux mises à jour logicielles régulières et à la fidélité à la philosophie Mazda. Lors de l’achat, vérifiez l’historique d’entretien, l’état de la suspension (surtout après les routes canadiennes), le bon fonctionnement du Skyactiv-X (si applicable) et l’absence d’accidents graves sur les unités importées.
