L'intérieur de la Mazda 3 de quatrième génération respecte fidèlement la philosophie « Less is more » de la marque, avec un design minimaliste et élégant. Le tableau de bord domine l'espace grâce à de fortes lignes horizontales qui élargissent visuellement l'habitacle. Les matériaux incluent des plastiques doux au toucher sur la planche et les portes, des sièges en tissu ou en cuir selon la version, et des inserts en aluminium ou noir piano sur les finitions supérieures. La qualité d'assemblage est excellente, sans jeux ni grincements sur les exemplaires bien entretenus, ce qui procure une sensation premium dans la catégorie compacte.
Le combiné d'instruments mélange cadrans analogiques et écran numérique central, tandis que la console centrale est orientée vers le conducteur, avec l'écran multimédia de 8,8 pouces placé en hauteur pour une lecture facile. L'ergonomie est remarquable : volant réglable en profondeur (jusqu'à ~70 mm) et en hauteur, siège conducteur avec inclinaison d'assise, levier de vitesses à portée de main. La position de conduite basse avec un excellent maintien latéral renforce le sentiment de connexion à la route typique de Mazda.
Les passagers avant profitent d'un espace généreux aux jambes et à la tête, même pour les personnes dépassant 1,85 m. La banquette arrière est plus étroite : l'empattement de 2725 mm offre un espace aux genoux acceptable, mais la ligne de toit fuyante (surtout sur le hatchback) limite la garde au toit. L'habitacle est pensé pour quatre adultes ; la place centrale arrière convient mieux aux courts trajets ou aux enfants. Le coffre de la berline offre 450 litres, celui du hatchback 358 litres, extensibles à 1026 litres sièges rabattus 60/40. La praticité est moyenne : ouverture un peu étroite, mais de nombreuses versions incluent un double plancher et une roue de secours. Globalement, l'habitacle de la Mazda 3 est idéal pour un usage quotidien en ville, avec une bonne polyvalence pour transporter des charges.
Versions et équipements sur le marché canadien
Au Canada, la Mazda 3 (BP) est commercialisée via le réseau officiel des concessionnaires Mazda, avec une gamme complète allant de la GX de base aux versions GT et Turbo. Les configurations populaires incluent GX, GS, GS Luxury Package, GT et GT Turbo (souvent avec AWD).
Les versions d'entrée comportent généralement des sièges en tissu, climatisation automatique, jantes 16 po, phares LED, écran multimédia 8,8 po avec Apple CarPlay/Android Auto (filaire au début, sans fil ensuite), et aides à la conduite de base comme surveillance des angles morts et freinage automatique d'urgence. Beaucoup d'exemplaires canadiens incluent le chauffage des sièges avant même sur les versions intermédiaires.
Les versions intermédiaires ajoutent la climatisation bizone, sièges avant chauffants, caméra de recul, capteurs de stationnement, jantes 18 po et système audio Bose (en option ou de série sur les supérieures). Le revêtement passe au similicuir ou mixte tissu/cuir. Les aides incluent régulateur de vitesse adaptatif et reconnaissance des panneaux.
Les finitions hautes proposent des sièges en cuir véritable, affichage tête haute, phares LED adaptatifs, toit ouvrant (sur certaines), et packs avec caméra 360°. Les versions Turbo intègrent le moteur 2.5 turbo, transmission intégrale AWD, ventilation des sièges avant et suite complète d'aides. Au Canada, les versions GS Luxury, GT et Turbo sont très recherchées pour leur équilibre entre confort et performances.
| Version | Revêtement | Multimédia | Aides principales | Notes pour le Canada |
|---|---|---|---|---|
| Base (GX) | Tissu | Écran 8,8" | De base | Chauffage sièges courant |
| Intermédiaire (GS) | Similicuir | Bose en option | Régulateur adaptatif | Volant chauffant |
| Haute | Cuir | Affichage tête haute | Caméra 360° | Toit ouvrant disponible |
| Turbo | Cuir premium | Pack complet | Toutes les aides | AWD très apprécié |
Évolutions de l'habitacle au fil des ans et mises à jour
Depuis son lancement en 2019, la génération BP a bénéficié d'améliorations continues. Le restylage de 2021 a modernisé les graphismes du combiné d'instruments, ajouté le support sans fil Apple CarPlay/Android Auto sur les versions récentes, et augmenté les surfaces en plastique doux. L'insonorisation s'est améliorée grâce à des matériaux supplémentaires dans les passages de roues et les portes.
De 2023 à 2025, de nouvelles couleurs intérieures ont été introduites (comme bordeaux ou cuir blanc), les porte-gobelets du console affinés, et l'affichage tête haute amélioré avec indications de navigation. En 2026, le design reste moderne : minimaliste avec console verticale et matériaux de haute qualité. Certaines choix, comme la commande de l'écran uniquement par molette (sans tactile), peuvent sembler moins actuels face aux rivaux aux grands écrans tactiles, mais de nombreux conducteurs apprécient l'interface épurée et non distrayante.
Questions fréquentes et points faibles de l'habitacle
L'insonorisation est moyenne : au-delà de 100 km/h, on perçoit du bruit de roulement et de vent, plus marqué sur les routes canadiennes irrégulières. Après 100 000 km, usure sur le volant et les sièges, et le plastique peut craquer par temps froid. La banquette arrière reste le point faible : espace limité aux jambes et à la tête pour les grands passagers.
La visibilité arrière est entravée par les montants épais (surtout hatchback), mais les caméras compensent. Le cuir nécessite un entretien régulier pour éviter les fissures, et les interstices accumulent la poussière. Dans le climat canadien —hivers rigoureux avec sel de voirie, étés chauds— l'habitacle demande un nettoyage fréquent. Sur le marché de l'occasion, inspectez bien les véhicules à fort kilométrage urbain ou autoroutier.
Conclusion et pertinence de l'habitacle en 2026
En 2026, l'habitacle de la Mazda 3 reste un atout majeur dans le segment C grâce à ses matériaux premium, son ergonomie irréprochable et son design intemporel. Il ne vieillit pas vite, même si la concurrence mise sur plus de digitalisation. Optez pour les versions GS Luxury ou supérieures pour profiter du chauffage, Bose et aides avancées.
Les exemplaires bien équipés récents ou d'occasion à faible kilométrage justifient l'investissement par le confort et le plaisir de conduite. Sur le marché usagé, les modèles 2021–2023 avec moins de 80 000 km offrent le meilleur rapport qualité-prix. Lors de l'achat, vérifiez l'état des matériaux (usure, grincements), le fonctionnement du multimédia et l'absence de traces d'humidité ou saleté excessive, surtout avec les conditions hivernales et routières au Canada. Prix de marché approximatif pour des exemplaires 2019–2025 en bon état au Canada : 18 000 $ – 35 000 $ CAD selon version, année et kilométrage.
