Les caractéristiques techniques de la Hyundai Elantra VII varient selon les régions. Au Canada, la gamme met l’accent sur le moteur atmosphérique 2.0 litres et la version hybride très efficiente, avec la déclinaison turbo N Line pour les amateurs de conduite dynamique. L’apparence extérieure, l’habitacle, les niveaux d’équipement et les points faibles sont traités dans d’autres articles de cette série.
Moteurs et transmissions
La génération CN7 propose plusieurs groupes motopropulseurs, mais sur le marché canadien, le moteur 2.0 L atmosphérique et la version hybride dominent. La N Line turbo est proposée pour une conduite plus sportive. Aucun moteur diesel n’est offert dans cette génération au Canada.
Voici le tableau des principaux moteurs disponibles sur les modèles 2020–2026 et les plus répandus sur le marché canadien.
| Type de moteur | Cylindrée, L | Puissance, ch | Code moteur | Type de transmission | Transmission | Notes / Disponibilité au Canada |
| Essence atmosphérique | 2.0 | 147–150 | Smartstream G2.0 | IVT (CVT) | Traction avant | Configuration la plus courante sur la majorité des versions |
| Essence turbo | 1.6 | 201 | 1.6 T-GDi | 7 rapports DCT | Traction avant | Version N Line ; largement disponible |
| Hybride | 1.6 | 139–141 (système combiné) | 1.6 GDi HEV | 6 rapports DCT (hybride) | Traction avant | Très populaire grâce à son efficacité ; très répandue |
La combinaison la plus vendue au Canada est le 2.0 L avec transmission IVT. L’hybride excelle en consommation urbaine, tandis que la N Line séduit les conducteurs à la recherche de sensations sportives. La version 1.6 atmosphérique est devenue beaucoup plus rare sur les modèles récents.
Dimensions et poids
Les dimensions de la Hyundai Elantra CN7 ont peu évolué après le restylage 2023–2024. De légères variations existent selon les versions, les roues et les options (toit ouvrant ou jantes 17–18 pouces ajoutent un peu de poids).
| Paramètre | Valeur | Notes |
| Longueur, mm | 4675–4725 | jusqu’à 4725 mm après restylage |
| Largeur, mm | 1825 | sans rétroviseurs |
| Hauteur, mm | 1415–1430 | selon roues et suspension |
| Empattement, mm | 2720 | identique sur toutes les versions |
| Poids à vide, kg | 1280–1400 | base 2.0 IVT ≈ 1330–1380 kg |
| Poids total autorisé, kg | 1750–1850 | varie selon version |
| Volume du coffre, L | 474 | standard pour berline compacte |
| Capacité du réservoir, L | 47 | standard |
Les valeurs moyennes correspondent à la majorité des exemplaires vendus au Canada (surtout 2.0 IVT et hybride).
Mises à jour annuelles et restylage
La génération CN7 reste actuelle. Le restylage de 2023–2024 a apporté des modifications esthétiques sans toucher à la structure principale. Après le restylage :
- Nouveaux pare-chocs, phares et feux arrière avec graphisme modernisé ;
- Nouveaux designs de jantes et finitions intérieures ;
- Extension importante des aides à la conduite ;
- La version hybride a fortement gagné en popularité.
En 2026, les configurations dominantes au Canada sont le 2.0 IVT et l’hybride, la N Line 1.6T étant réservée à la variante sportive.
Points d’utilisation et aspects techniques
Au Canada, le moteur 2.0 MPI est considéré comme fiable et peu coûteux à entretenir, avec une longévité dépassant facilement 200 000–250 000 km avec un entretien régulier. L’hybride excelle en ville grâce à une excellente économie de carburant. La N Line turbo demande de l’essence super et des vidanges plus fréquentes en conduite intensive — idéalement tous les 8 000–10 000 km en usage urbain.
Selon les données officielles et les relevés réels au Canada, la consommation moyenne combinée approximative est :
- 2.0 IVT — 7,4–8,1 L/100 km ;
- Hybride — 4,4–5,2 L/100 km (encore meilleur en ville) ;
- N Line — 8,4–9,8 L/100 km en conduite mixte.
La transmission IVT est robuste avec des changements de fluide réguliers. Les DCT 6 et 7 rapports (hybride et turbo) nécessitent un entretien attentif. Les pièces sont largement disponibles, prix raisonnables pour filtres, plaquettes et amortisseurs ; les composants majeurs (boîte, turbo) sont plus coûteux. Excellente réparabilité et la plupart des ateliers connaissent bien le modèle.
Conclusion et meilleur choix pour le Canada
La combinaison la plus équilibrée pour la majorité des Canadiens est le 2.0 avec IVT : performances correctes, consommation raisonnable, coûts d’entretien bas et excellente valeur de revente. Elle domine les ventes neuves et le marché de l’occasion 2021–2025.
L’hybride est parfait pour ceux qui roulent beaucoup en ville et veulent minimiser la consommation. La N Line plaît aux passionnés qui recherchent une conduite plus vive, mais implique des dépenses supplémentaires en carburant et entretien.
Lors de l’achat, privilégiez un historique d’entretien documenté — surtout pour les unités importées — et choisissez des véhicules avec kilométrage clair et sans accident majeur.
