Le modèle se distingue par l’association d’un équipement généreux, d’une motorisation hybride et d’un prix nettement inférieur à celui des équivalents européens. Cet article examine les fondements de cette approche et la place potentielle du véhicule sur le marché.
Changement d’orientation sur le marché chinois
Pendant de nombreuses années, la Chine a activement promu les véhicules électriques grâce à des subventions, des incitations et des avantages administratifs. Cela a permis une croissance rapide des ventes et la constitution d’un marché de grande ampleur. Cependant, avec la saturation du segment et l’intensification de la concurrence, l’attention des constructeurs s’est progressivement tournée vers des solutions plus polyvalentes.
Durant cette période, les constructeurs chinois ont réalisé des progrès significatifs dans le développement des moteurs essence et des systèmes hybrides. Face à la diminution du soutien gouvernemental aux véhicules 100 % électriques, de plus en plus de nouveaux modèles apparaissent sans version entièrement électrique, misant sur la combinaison d’un moteur thermique classique et d’un moteur électrique.
Dimensions et plateforme
Le Geely Galaxy M7 est un SUV mesurant environ 4,77 mètres de long avec un empattement de 2,785 mètres. Ces dimensions autorisent un habitacle spacieux et un confort satisfaisant pour les passagers de la deuxième rangée. Par son format, le véhicule s’apparente aux crossovers familiaux européens populaires, tout en proposant un niveau d’équipement de base plus étendu.
Motorisation et consommation de carburant
Sous le capot du Galaxy M7 se trouve un moteur essence de 1,5 litre développant environ 110 ch, intégré dans un système hybride. Ce moteur peut générer de l’électricité ou entraîner directement les roues. Il est associé à un moteur électrique et à une batterie de traction dont les caractéristiques précises n’ont pas encore été dévoilées.
Selon le constructeur, l’autonomie en mode 100 % électrique atteint 225 kilomètres, tandis que l’autonomie totale combinée peut aller jusqu’à 1 730 kilomètres. Même batterie déchargée, la consommation moyenne est annoncée à 3,35 litres aux 100 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Malgré les spécificités de cette méthode de mesure, ce chiffre apparaît nettement inférieur à celui de nombreux concurrents du segment.
Équipements et positionnement
L’habitacle du Galaxy M7 met l’accent sur le confort et l’attrait visuel. Même dans les versions de base, un ensemble d’options élargi est attendu, tandis que les finitions supérieures intègrent des équipements typiques des segments supérieurs.
Le prix de départ estimé du modèle se situe autour de 16 000 euros. Cela représente près de la moitié du coût des SUV européens de taille comparable et moins bien équipés. Cette politique tarifaire illustre la stratégie de Geely visant à séduire les acheteurs par un équilibre entre prestations et accessibilité financière.
Conclusion
Le Geely Galaxy M7 illustre l’approche actuelle des constructeurs chinois dans le segment des SUV : éloignement d’une orientation exclusivement électrique, priorité accordée aux technologies hybrides et prix très compétitifs. Par sa combinaison de dimensions généreuses, de faible consommation et d’équipements riches, ce modèle témoigne de l’évolution des rapports de force sur le marché automobile mondial.
