L’intérieur de la Dacia Sandero III (BJI) a été conçu autour d’une idée simple : offrir un habitacle fonctionnel et facile à utiliser dans une citadine abordable. En France, la troisième génération est commercialisée depuis 2021 en Sandero cinq portes et en Sandero Stepway, cette dernière adoptant une présentation plus typée crossover. Depuis son lancement, l’architecture générale est restée reconnaissable, mais les équipements multimédias, les finitions et l’instrumentation ont sensiblement évolué.
Présentation générale de l’habitacle
La planche de bord privilégie des commandes simples et une implantation lisible. Sur les premiers modèles, l’équipement multimédia dépend fortement de la finition : les versions les plus accessibles utilisent Media Control, qui transforme le smartphone du conducteur en interface principale, tandis que les finitions supérieures peuvent recevoir Media Display ou Media Nav avec un écran tactile de 8 pouces. Les commandes de climatisation restent séparées de l’écran, ce qui facilite leur utilisation au quotidien.
La présentation repose majoritairement sur des plastiques durs, complétés selon les versions par des inserts textiles et des détails décoratifs. Dès l’évolution de 2022 liée à la nouvelle identité Dacia, la planche de bord et les accoudoirs de porte ont reçu de nouveaux habillages, tandis que le volant, les aérateurs et les graphismes des écrans ont été revus.
La position de conduite est classique pour une citadine. Le volant est réglable en hauteur sur les versions d’entrée de gamme et également en profondeur sur les niveaux mieux équipés. La console centrale reste dégagée et le levier de vitesses est placé assez haut. Selon l’année et la finition, la Sandero peut disposer d’une boîte manuelle, d’une transmission automatique et, sur les versions les plus récentes concernées, d’un sélecteur électronique.
À l’arrière, la Sandero accueille cinq personnes et conserve une banquette rabattable 1/3-2/3 sur la majorité des versions françaises. L’empattement de 2 604 mm contribue à une habitabilité correcte pour la catégorie. Comme dans beaucoup de citadines, la place centrale arrière est moins accueillante que les deux places latérales, surtout pour les longs trajets.
Le coffre est identique dans ses valeurs de référence pour Sandero et Sandero Stepway : Dacia annonce 328 dm³ selon la norme VDA, soit 410 litres selon la méthode de mesure en litres. Banquette rabattue, le volume atteint 1 108 dm³ VDA, soit 1 455 litres. Certaines finitions ou options proposent également un plancher de coffre modulable.
Finitions et équipements en France
La gamme française a changé de nomenclature au cours de la carrière du modèle. Au lancement, en 2020-2021, la Sandero était notamment proposée en Access, Essentiel et Confort. La finition Access était volontairement dépouillée, tandis qu’Essentiel ajoutait des équipements pratiques comme Media Control et que Confort apportait notamment la climatisation manuelle, l’aide au stationnement arrière et l’écran tactile Media Display de 8 pouces.
À partir de 2022, la gamme a été réorganisée avec les appellations Essential et Expression. Expression a alors remplacé Confort et conservé un équipement plus riche, avec notamment Media Display 8 pouces, la climatisation manuelle, les vitres arrière électriques et l’aide au stationnement arrière. Sur certaines Sandero Stepway, un toit ouvrant électrique a également été proposé ; il ne s’agissait pas d’un toit panoramique.
En 2024, la Sandero française a gagné une finition Journey, tandis que la Stepway a renforcé son positionnement avec notamment les niveaux Expression et Extreme. Journey met davantage l’accent sur le confort avec, selon millésime, la climatisation automatique, la carte mains libres, la caméra de recul et des équipements de coffre. La Stepway Extreme se distingue par une ambiance intérieure spécifique et des matériaux pensés pour un usage plus facile à nettoyer.
Dans la gamme française actuelle de 2026, la Sandero est proposée en Essential, Expression et Journey. La Sandero Stepway est disponible en Stepway Essential, Stepway Expression et Stepway Extreme. L’équipement varie fortement entre ces niveaux : Media Control reste la solution d’entrée de gamme, tandis que les versions supérieures peuvent recevoir le nouvel écran central de 10 pouces, la réplication smartphone sans fil, un combiné numérique de 7 pouces et, selon la finition, la navigation connectée ou la recharge par induction.
Évolutions de l’habitacle selon les années
Les modèles 2021 ont inauguré la nouvelle architecture intérieure de la troisième génération. L’instrumentation reposait sur des compteurs analogiques accompagnés d’un écran d’ordinateur de bord de 3,5 pouces. Le système Media Control équipait les versions les plus simples, tandis que Media Display et Media Nav ajoutaient un écran central tactile de 8 pouces. Media Nav pouvait également proposer Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
L’évolution de 2022 n’a pas transformé l’habitacle en profondeur. Elle a surtout accompagné la nouvelle identité visuelle de Dacia : nouveau logo sur le volant, aérateurs revus, nouveaux habillages textiles et graphismes d’interface modernisés. Contrairement à certaines descriptions de ce millésime, la Sandero n’a pas reçu à ce moment-là un combiné d’instruments entièrement numérique.
En 2024, l’évolution la plus importante a concerné les équipements de sécurité imposés par la réglementation européenne GSR2. La Sandero a notamment reçu de nouvelles aides à la conduite, ainsi que le bouton « My Safety » permettant d’accéder rapidement aux réglages de certains systèmes. Cette mise à jour n’a pas encore apporté le grand écran central de 10 pouces ni le combiné numérique de 7 pouces sur l’ensemble de la gamme.
Le changement le plus visible dans l’habitacle est arrivé avec la mise à jour présentée fin 2025 et commercialisée en France pour le millésime 2026. Dacia a introduit un nouveau volant, de nouveaux tissus, le système YouClip et une offre multimédia modernisée. Media Display passe de 8 à 10 pouces sur les versions concernées et prend en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les finitions supérieures peuvent également disposer d’un combiné d’instruments numérique de 7 pouces, tandis que Media Nav Live ajoute la navigation connectée.
Points à contrôler sur une Sandero d’occasion
Sur une Sandero III d’occasion, l’état de l’habitacle dépend beaucoup du kilométrage et de l’usage. Il est utile d’examiner les zones fréquemment manipulées : volant, pommeau ou sélecteur de boîte, accoudoirs, poignées, assise du conducteur et boutons physiques. Les plastiques durs sont faciles à entretenir, mais peuvent marquer en cas d’utilisation intensive.
Un essai routier permet aussi de repérer d’éventuels bruits parasites provenant de la planche de bord, des contre-portes ou de la console centrale. Il ne faut pas considérer ces bruits comme systématiques : leur présence dépend de l’état du véhicule, de son historique et des éventuelles interventions réalisées sur l’habitacle.
Il convient également de vérifier le fonctionnement du système multimédia correspondant au millésime : connexion Bluetooth, prise USB, réplication Apple CarPlay ou Android Auto, écran tactile lorsqu’il est présent, caméra de recul et commandes au volant. Sur les modèles équipés de Media Control, il faut s’assurer que le support de smartphone et les commandes associées sont complets et fonctionnels.
Pour les exemplaires dotés d’un toit ouvrant électrique, d’une climatisation automatique, d’un frein de stationnement électrique ou d’autres équipements optionnels, leur fonctionnement mérite une vérification séparée. Sur le marché français de l’occasion, les différences de finition et de millésime sont suffisamment importantes pour qu’il soit préférable de contrôler l’équipement réel du véhicule plutôt que de se fier uniquement à son appellation commerciale.
Bilan et pertinence de l’intérieur
L’habitacle de la Dacia Sandero III reste fidèle au positionnement du modèle : une présentation simple, beaucoup de commandes physiques et un espace exploité de manière rationnelle. Les premiers millésimes se distinguent surtout par leur simplicité, tandis que les versions 2026 apportent une ambiance plus moderne grâce au combiné numérique de 7 pouces, à l’écran central de 10 pouces et à une connectivité plus complète sur les finitions concernées.
Le choix d’une version dépend donc davantage des équipements souhaités que d’un changement radical d’architecture. Les Sandero 2021-2022 restent pertinentes pour qui recherche un habitacle simple, tandis que les modèles plus récents offrent davantage d’aides à la conduite et de fonctions multimédias. Pour une Stepway, les finitions supérieures ajoutent surtout des éléments de confort et une présentation spécifique plutôt qu’une différence fondamentale d’habitabilité.
Avant l’achat d’une Dacia Sandero III d’occasion en France, il est utile de vérifier :
- l’état de la sellerie, du volant et des plastiques les plus sollicités ;
- l’absence de bruits parasites anormaux pendant l’essai ;
- le bon fonctionnement de l’écran, du Bluetooth et de la réplication smartphone ;
- la caméra et les aides au stationnement lorsqu’elles sont présentes ;
- la conformité de l’équipement réel avec la finition et l’année du véhicule.
De 2021 à 2026, la Sandero III a ainsi conservé la même philosophie intérieure tout en passant progressivement d’une instrumentation et d’un multimédia très simples à une offre nettement plus connectée sur les versions les mieux équipées.
