L’intérieur du Dacia Duster II a été conçu autour d’une logique simple : proposer un habitacle fonctionnel, facile à utiliser et suffisamment spacieux pour un SUV compact. Présenté en 2017 et commercialisé en France à partir de 2018, ce deuxième Duster est resté au catalogue jusqu’en 2024. En 2026, il n’est plus disponible à la commande en neuf chez Dacia France et se trouve principalement sur le marché de l’occasion.
Présentation générale de l’habitacle
La planche de bord adopte une architecture horizontale avec des commandes physiques clairement séparées pour la ventilation, la climatisation et le multimédia. L’instrumentation reste analogique, complétée par un ordinateur de bord selon la finition. Sur les versions les plus équipées d’avant restylage, le système Media Nav Evolution prend place au centre de la console.
Les matériaux sont volontairement simples, avec une majorité de plastiques durs sur la planche de bord et les contre-portes. Les niveaux supérieurs reçoivent une sellerie et des éléments de présentation plus soignés ; la finition Prestige des premières années pouvait notamment disposer de panneaux de porte en TEP avec surpiqûres. L’ensemble privilégie davantage la robustesse d’usage que l’effet haut de gamme.
L’ergonomie dépend du niveau de finition. À partir d’Essentiel au lancement, le volant est réglable en hauteur et en profondeur, tandis que le siège conducteur bénéficie d’un réglage en hauteur. Les versions Confort et Prestige ajoutent progressivement des équipements comme le régulateur de vitesse, les rétroviseurs électriques dégivrants, l’aide au stationnement arrière ou encore, selon les versions, la caméra de recul.
Le Duster II accueille cinq personnes. Son empattement de 2 673 mm contribue à offrir un espace arrière correct pour la catégorie. La banquette fractionnable 1/3-2/3 est disponible dès la finition Essentiel dans la gamme française de lancement, alors que la version d’entrée de gamme Duster reçoit un équipement plus simple.
Sur les configurations 4x2 courantes, le coffre offre 445 dm³ VDA sous tablette. Banquette rabattue, la capacité atteint jusqu’à 1 478 dm³ VDA ; les valeurs peuvent varier selon la motorisation, la transmission et la méthode de mesure. La forme assez régulière du coffre et la banquette rabattable renforcent la polyvalence pour les bagages ou les objets encombrants.
Finitions proposées en France
Au lancement commercial en 2018, la gamme française s’articule autour de quatre niveaux : Duster, Essentiel, Confort et Prestige. Cette nomenclature est importante, car elle diffère de celle utilisée sur d’autres marchés. Après le restylage de 2021, la gamme est simplifiée autour d’Essentiel, Confort et Prestige ; Dacia adopte ensuite progressivement les appellations Essential, Expression, Journey et Extreme sur les dernières années de commercialisation.
La version Duster d’entrée de gamme de 2018 reste très dépouillée : vitres avant électriques, limiteur de vitesse et ordinateur de bord figurent parmi ses principaux équipements. Essentiel ajoute notamment la climatisation manuelle, la radio avec USB et Bluetooth, la banquette arrière fractionnable ainsi que les réglages du volant et du siège conducteur.
Confort complète l’équipement avec les vitres arrière électriques, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, les radars de recul et une présentation intérieure légèrement plus soignée. Le système Media Nav Evolution et la caméra de recul pouvaient être proposés via des packs selon l’année.
Prestige constitue le haut de gamme des premières années avec, entre autres, Media Nav Evolution avec navigation, caméra de recul, climatisation automatique, écran d’ordinateur de bord TFT, réglage lombaire du siège conducteur et accoudoir. En 2022, la série limitée Extreme reprend la base de Prestige avec une sellerie tissu/TEP spécifique, des surpiqûres et inserts orange, une console centrale haute et la caméra multivues. Sur les derniers millésimes, les finitions Journey et Extreme se distinguent surtout par leur présentation, leur sellerie et certains équipements de confort ; les jantes de 17 pouces restent la monte supérieure courante.
Évolutions de l’habitacle et restylage de 2021
Entre 2018 et 2020, l’habitacle conserve sa présentation d’origine, avec commandes physiques, instrumentation analogique et Media Nav Evolution sur les versions équipées. Les évolutions portent surtout sur les motorisations, les finitions et les équipements proposés en série ou en option plutôt que sur une transformation profonde de la planche de bord.
Le restylage présenté en 2021 apporte des changements plus visibles à bord. Dacia introduit une nouvelle console centrale haute pouvant recevoir un large accoudoir coulissant et deux systèmes multimédias dotés d’un écran tactile de 8 pouces. La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto est proposée avec ces nouveaux systèmes, avec réplication du smartphone selon la version.
À partir de 2022, l’arrivée de la nouvelle identité visuelle Dacia s’accompagne aussi d’une évolution graphique des systèmes Media Display et Media Nav ainsi que de nouveaux aérateurs sur les versions à conduite à gauche. En 2023, la finition Extreme prend davantage de place dans la gamme française et les barres de toit modulables apparaissent à partir de Journey.
Points à vérifier sur un Duster II d’occasion
Sur un exemplaire d’occasion, l’état de l’habitacle dépend fortement du kilométrage et de l’usage. Il est utile de contrôler l’usure du volant, du pommeau, des tissus de siège, des accoudoirs et des plastiques les plus exposés. Les plastiques durs peuvent marquer ou se rayer, sans que cela implique nécessairement un défaut structurel.
Il faut également vérifier la fixation des garnitures et l’absence de bruits parasites sur route dégradée. Sur les versions équipées, testez le fonctionnement de la climatisation, des vitres électriques, des radars de stationnement, de la caméra de recul et de l’avertisseur d’angle mort. Pour un véhicule doté de Media Nav ou Media Display, contrôlez l’écran tactile, les ports USB, la connexion Bluetooth et la réplication du smartphone.
La visibilité arrière peut être facilitée par les aides au stationnement disponibles selon la finition, notamment la caméra de recul ou le système multivues sur certaines versions. Vérifiez également le mécanisme de rabattement de la banquette et l’état du coffre, en particulier sur les véhicules ayant servi régulièrement au transport de matériel ou de charges volumineuses.
En France, le Duster II se trouve désormais essentiellement sur le marché de l’occasion, y compris dans le réseau renew de Dacia ainsi que sur les grandes plateformes de petites annonces. Comme les équipements ont évolué au fil des années et des séries spéciales, il est préférable de contrôler la dotation réelle du véhicule plutôt que de se fier uniquement au nom de la finition dans une annonce.
Bilan et intérêt de l’habitacle en 2026
En 2026, l’intérieur du Duster II paraît plus traditionnel que celui de nombreux SUV récents : instrumentation analogique, matériaux simples et écran central de dimensions modestes sur les versions restylées. Son intérêt reste cependant lié à une ergonomie directe, à un espace utile cohérent pour cinq occupants et à un coffre généreux sur de nombreuses versions.
Pour un achat d’occasion en France, les finitions Confort et Prestige des premières années, puis Expression, Journey ou Extreme sur les derniers millésimes, proposent davantage d’équipements que les versions d’accès. Le restylage de 2021 est surtout intéressant pour sa console centrale revue et son écran tactile de 8 pouces, tandis que les modèles plus anciens conservent une présentation plus simple.
Avant l’achat, vérifiez surtout l’état des garnitures, la sellerie, les commandes de climatisation, les aides au stationnement et le système multimédia. Une comparaison entre le millésime, la finition annoncée et l’équipement réellement présent permet d’éviter les confusions liées aux changements de nomenclature intervenus pendant la carrière du Duster II en France.
