L'Audi Q5 2017-2023 cumule à la fois les défauts classiques de la marque et certains problèmes spécifiques au modèle. Lors de l'achat d'un Q5 d'occasion au Canada, il est essentiel de prendre en compte les conditions locales (hivers rigoureux, sel de voirie, routes parfois abîmées). Pour un tour complet des specs techniques et de l'intérieur, consultez nos autres articles. Ici, on décortique les gros points faibles, les soucis par année, la réalité du marché canadien, les coûts de réparation et les conseils pour bien acheter.
Les principaux défauts de la génération
L'Audi Q5 II (2017-2023) reste un VUS fiable dans l'ensemble, mais plusieurs problèmes récurrents apparaissent après 60 000 à 90 000 km. Beaucoup de propriétaires se plaignent d'une consommation de carburant assez élevée, surtout en ville : le 2.0 TFSI peut facilement grimper à 11-13 L/100 km en usage urbain, ce qui est au-dessus de la moyenne du segment. C'est lié au moteur turbo et à la transmission intégrale quattro.
Autre grief fréquent : le système multimédia MMI sur les versions pré-restylage, avec des écrans qui figent, perdent la connexion smartphone et une navigation vite dépassée sans mises à jour. Les modèles restylés (2021+) ont reçu le MIB 3, ce qui améliore les choses, mais on reste loin des standards actuels de 2026.
La corrosion n'est pas le point fort du modèle. Même si la carrosserie est galvanisée, dans les provinces qui utilisent beaucoup de sel en hiver (Ontario, Québec, Prairies), la rouille apparaît rapidement sur les passages de roues, bas de caisse et éléments de suspension. L'insonorisation est en retrait par rapport aux BMW X3 et Mercedes GLC : bruit de vent et roulement très perceptible au-delà de 100 km/h, surtout avec des pneus d'hiver.
L'entretien est coûteux et complexe : les pièces d'origine sont chères, et certains équivalents aftermarket ne conviennent pas toujours parfaitement. Le remplacement de la chaîne de distribution sur le 2.0 TFSI tourne souvent entre 3 500 $ et 6 000 $ CAD. Autres plaintes fréquentes : consommation d'huile modérée (jusqu'à 1 L aux 1 500-2 000 km), faiblesse du wastegate du turbo, fuites au niveau du collier de pompe à essence, dysfonctionnements du start-stop et problèmes de toit panoramique (coincement ou infiltrations). L'électronique peut aussi jouer des tours : bugs Virtual Cockpit, climatisation capricieuse, batterie et alternateur.
La suspension et les freins demandent une surveillance régulière : amortisseurs qui s'usent vite sur les routes dégradées, disques et plaquettes qui partent rapidement à cause du poids. En résumé, le Q5 II n'est pas le VUS le plus économique à l'usage dans sa catégorie, mais avec un bon entretien il peut durer très longtemps.
Années et versions : où faire très attention
Les problèmes du Q5 2017-2023 varient beaucoup selon l'année. Les premiers millésimes (2017-2018) sont les plus touchés : moteurs 2.0 TFSI avec forte consommation d'huile et allongement de la chaîne de distribution, entraînant des factures très lourdes (souvent plus de 7 000 $ CAD). Le turbo souffre du wastegate fragile et l'électronique/start-stop est moins robuste.
Avant restylage (2017-2020) : insonorisation plus faible, MMI avec écran escamotable qui vieillit mal, moteurs et boîte S tronic qui exigent un entretien strict. En 2019-2020, certains soucis d'huile et de chaîne ont été partiellement corrigés, mais persistent encore.
Le restylage 2021-2023 apporte de vrais progrès : MIB 3 avec grand écran tactile, meilleure insonorisation, aides à la conduite actualisées et moteurs plus solides. Attention toutefois aux infiltrations du toit panoramique et aux boutons tactiles de la clim. Les versions hybrides rechargeables (Q5 TFSI e) ont leurs propres défis : dégradation de batterie et bornes de recharge encore limitées dans plusieurs régions.
Les moteurs diesel (2.0 TDI) sont généralement plus fiables que les essence, mais très rares sur le marché canadien. Évitez absolument les exemplaires 2017-2018 à fort kilométrage sans historique complet sur la chaîne et le turbo.
| Année | Problèmes typiques |
|---|---|
| 2017-2018 | Consommation d'huile, chaîne de distribution, turbo, pannes électroniques |
| 2019-2020 | Améliorations partielles, mais conso d'huile et insonorisation faible persistent |
| 2021-2023 | Meilleur multimédia, mais surveiller le toit et l'électronique |
Marché de l'occasion au Canada
Le marché canadien regorge d'Audi Q5 d'occasion, beaucoup importés des États-Unis ou du Canada même. Dans les provinces utilisant du sel de déglaçage en hiver, inspectez soigneusement la corrosion sur les passages de roues, le plancher et les bas de caisse. Les routes cahoteuses et les nids-de-poule usent rapidement la suspension (amortisseurs, bras).
L'historique d'entretien est crucial : beaucoup d'exemplaires sans carnet complet ou avec compteur modifié – vérifiez toujours via Carfax ou un rapport équivalent. Les pièces d'origine coûtent cher, beaucoup passent à l'aftermarket, ce qui peut réduire la longévité. Entretien recommandé tous les 10 000-15 000 km, mais beaucoup sautent des services, ce qui finit par toucher le moteur.
Vérifiez l'historique d'accidents : plusieurs unités proviennent des États-Unis avec statut salvage ou flood – inspectez les traces de réparation. Prix approximatifs sur le marché canadien : à partir de 22 000-28 000 $ CAD pour un 2017 à kilométrage élevé, jusqu'à 38 000-50 000 $ CAD pour un restylage 2021-2023 en excellent état. Au-delà de 100 000 km, attendez-vous à des dépenses.
Budget entretien et réparations
La plupart des problèmes du Q5 2017-2023 sont réparables. La conso d'huile excessive se règle souvent par le remplacement des segments de piston (3 000-6 000 $ CAD). Chaîne de distribution avec main-d'œuvre : 3 500-6 000 $ CAD. Isolation phonique supplémentaire : 1 000-2 500 $ CAD. Mise à jour ou remplacement multimédia aftermarket : 800-2 000 $ CAD.
Traitement antirouille : 600-1 500 $ CAD, réparation fuite essence : 800-1 500 $ CAD. Entretien de base (huile, filtres) : 400-900 $ CAD par visite. Changement amortisseurs : 2 000-4 000 $ CAD le jeu.
Budget réaliste pour un bon exemplaire : 30 000-40 000 $ CAD pour un 2019-2020 autour de 100 000 km, plus 3 000-8 000 $ CAD de mises au point initiales. Restylage : 40 000-55 000 $ CAD + 2 000-5 000 $ CAD d'entretien. Coût annuel moyen : 1 500-4 000 $ CAD.
Conclusion et conseils d'achat
L'Audi Q5 II reste un excellent choix en 2026 si vous optez pour un restylage 2021-2023 essence amélioré (ou diesel rare), moins de 100 000 km et carnet d'entretien complet. Confortable, bonne tenue de valeur et récompensant l'entretien rigoureux. Évitez les premiers millésimes 2017-2018 à fort kilométrage sans preuves des grosses interventions (chaîne, conso d'huile) – ils peuvent devenir très onéreux.
Lors de l'inspection, insistez sur : essai routier prolongé (bruits, vibrations), rapport Carfax, état carrosserie, fonctionnement électronique et suspension. Faites inspecter par un spécialiste Audi ou un garage indépendant de confiance. Si le budget le permet, préférez les versions S line bien équipées – elles se revendent mieux. En résumé, un Q5 d'occasion convient parfaitement à ceux qui acceptent les coûts d'un VUS premium, à condition d'être très vigilant sur les premières années.
