Ce génération, connue sous le code interne F15, a été produite de 2013 à 2018 et a connu un grand succès sur le marché canadien grâce à sa polyvalence, ses performances et sa fiabilité. L’habitacle du BMW X5 2013–2018 offre un excellent confort lors de longs trajets sur les autoroutes et dans les villes, avec suffisamment d’espace pour une famille. Dans cet article, nous décortiquons les aspects clés de l’intérieur, les niveaux de finition, l’évolution du modèle et les points faibles potentiels, en tenant compte de la réalité du marché de l’occasion au Canada en 2026. L’habitacle de troisième génération reste un choix pertinent pour ceux qui recherchent l’équilibre entre luxe et usage réel.
Matériaux et design
L’habitacle du BMW X5 2013–2018 suit la philosophie classique BMW : orienté conducteur, lignes épurées et matériaux haut de gamme. Le tableau de bord s’incline légèrement vers le conducteur, renforçant le sentiment d’unité avec la voiture. La console centrale intègre l’écran tactile iDrive (de 6,5 à 10,25 pouces selon la finition), la molette de commande et les boutons de climatisation. Les matériaux incluent du plastique moussé sur la planche, des inserts en bois véritable (noyer, chêne) ou aluminium, et du cuir Dakota ou Nappa sur les versions supérieures. Le simili-cuir Sensatec équipe les modèles d’entrée de gamme : robuste et facile d’entretien.
La position de conduite est haute et confortable : sièges avant à réglages électriques (jusqu’à 20 directions sur les versions haut de gamme), chauffants et ventilés, adaptés aux conducteurs jusqu’à environ 1,95 m. Le maintien latéral est marqué, parfait pour une conduite dynamique. La banquette arrière offre un bon espace pour trois adultes, avec de l’espace aux jambes (empattement de 2933 mm) et à la tête, même si le tunnel central peut gêner l’occupant central. En option, sièges arrière confort avec inclinaison réglable. La visibilité est bonne grâce aux grands rétroviseurs et aux montants fins ; en circulation urbaine, la caméra de recul et les capteurs de stationnement sont très utiles.
Le coffre renforce le côté pratique : 650 litres en configuration standard, extensible à 1870 litres sièges rabattus (division 40:20:40). Le plancher est plat, avec crochets, filets, prise 12V et troisième rangée optionnelle pour sept places. Le hayon électrique (de série sur la plupart des finitions) facilite le chargement sur des stationnements irréguliers. Le coffre est polyvalent : courses quotidiennes, équipement sportif ou bagages pour un road trip.
Globalement, l’habitacle du BMW X5 III affirme son statut premium : matériaux de qualité résistent bien au temps, design intemporel et ergonomie irréprochable pour un usage quotidien au Canada.
Finitions sur le marché canadien
Au Canada, le BMW X5 2013–2018 était proposé en plusieurs lignes : base, xLine, Luxury (Pure Excellence) et M Sport. Les versions d’entrée incluaient sellerie tissu ou Sensatec, climatisation bizone, écran iDrive 6,5 pouces, phares LED et aides de base (capteurs de stationnement, régulateur de vitesse). Les versions essence étaient les plus répandues, les diesels étant rares.
Les finitions xLine et Luxury ajoutaient du cuir Dakota, sièges avant chauffants, toit panoramique, système audio amélioré et caméra de recul. Les versions Luxury haut de gamme proposaient cuir Nappa, inserts bois, climatisation trizone, affichage tête haute et sonorisation Harman Kardon. Le pack M Sport incluait sièges sport avec Alcantara, volant M, suspension adaptative, caméras 360° et suite complète d’assistances : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, freinage d’urgence autonome.
| Finition | Moteur (exemple) | Éléments clés de l’habitacle | Prix approximatif marché occasion (2026, CAD) |
| Base | xDrive35i (300 ch) | Sensatec/tissu, bizone, iDrive 6.5" | 18 000 – 26 000 |
| xLine / Luxury | xDrive35i / xDrive40e | Cuir Dakota, toit pano, sièges chauffants | 23 000 – 35 000 |
| Luxury / Premium | xDrive50i | Cuir Nappa, bois, trizone | 28 000 – 42 000 |
| M Sport / Top | xDrive50i | Alcantara, Harman Kardon, caméras 360° | 32 000 – 48 000 |
La majorité des exemplaires sur le marché de l’occasion canadien sont des xLine et M Sport, souvent équipés de ventilation de sièges et d’éclairage d’ambiance.
Évolutions de l’habitacle par année
En 2016, le BMW X5 III a reçu un restylage (LCI) qui a modernisé l’intérieur :
- Console centrale revue avec écran iDrive plus grand (jusqu’à 10,25").
- Nouvelles options de sellerie : couleurs cuir supplémentaires (Mocha, Ivory) et inserts rafraîchis.
- Isolation phonique améliorée des portes et vitres.
- Système iDrive NBT mis à jour avec Apple CarPlay en option.
- Combiné d’instrumentation numérique sur les versions hautes.
Avant restylage (2013–2015), l’habitacle était plus classique avec compteurs analogiques. Après 2016, l’intérieur paraît nettement plus actuel et proche des standards récents, améliorant le confort sur les longues distances canadiennes.
Points faibles de l’habitacle
L’habitacle du BMW X5 2013–2018 présente quelques défauts récurrents au Canada :
- Usure du cuir : intérieurs clairs (beige, ivoire) se salissent vite avec les jeans et peuvent se craqueler sous l’effet du froid extrême ou du soleil.
- Rayures sur les plastiques brillants : les éléments piano black de la console se marquent facilement.
- Grincements : sur routes dégradées, provenant du tableau de bord ou des sièges (corrigeables avec cales ou graissage).
- Isolation phonique : avant restylage, bruit de roulement notable sur autoroute depuis les passages de roue.
- Espace arrière : passagers très grands peuvent manquer de place en hauteur.
- Visibilité arrière : lunette arrière étroite – la caméra est quasi indispensable.
- Entretien : le cuir nécessite un soin régulier contre le sel hivernal et le soleil estival.
Certains exemplaires à fort kilométrage proviennent de flottes ou de location – usure accélérée. Les hivers rigoureux et les étés chauds accélèrent le vieillissement des matériaux.
Conclusion
En 2026, l’habitacle du BMW X5 III conserve une excellente prestance premium, même s’il accuse le coup face aux écrans géants et capteurs des modèles récents. Il n’a pas vraiment vieilli, surtout en versions post-restylage.
Meilleur choix au Canada : xLine ou M Sport 2016–2018 avec cuir Dakota, toit panoramique, caméras et aides à la conduite (excellent rapport prix/équipement/confort).
Lors de l’achat, inspectez l’état du cuir et des plastiques, écoutez les grincements en essai, vérifiez le fonctionnement multimédia et consultez l’historique (évitez les ex-flotte ou location longue durée).
L’habitacle de troisième génération du BMW X5 reste un excellent choix familial alliant luxe et vraie polyvalence au quotidien.
