Ce génération, connue sous le code G01, a été produite de 2017 à 2024 et a connu un grand succès sur le marché canadien grâce à sa polyvalence. L’habitacle du BMW X3 2017–2024 procure un excellent confort pour les trajets quotidiens dans les rues de Montréal ou sur les autoroutes canadiennes, tout en offrant une grande praticité pour les voyages en famille. Dans cet article, nous passons en revue les aspects clés de l’intérieur, les versions disponibles, l’évolution du modèle et les éventuels points faibles, en tenant compte des réalités du marché canadien en 2026.
Matériaux et design
L’habitacle du BMW X3 2017–2024 suit le style classique BMW : épuré, ergonomique et orienté conducteur. La planche de bord met en valeur le caractère sportif du véhicule – le cockpit est légèrement orienté vers le conducteur, créant une sensation d’unité avec la voiture. La console centrale intègre un grand écran tactile du système iDrive, de 10,25 pouces sur les versions de base jusqu’à 12,3 pouces sur les versions haut de gamme. Les matériaux sont premium : plastiques moussés sur la planche, inserts en aluminium ou bois véritable (selon finition), et cuir Vernasca ou Sensatec – similicuir haut de gamme perforé.
Le confort d’assise est excellent : sièges avant avec un très bon maintien latéral, large plage de réglages électriques (sur les versions intermédiaires et supérieures) et mémoire des positions. La position de conduite convient bien aux personnes jusqu’à environ 1,95 m. La banquette arrière offre un espace suffisant aux jambes et à la tête pour trois adultes, même si le tunnel central élevé réduit légèrement le confort du passager central. La visibilité est bonne grâce aux montants fins et aux grands rétroviseurs, mais dans la circulation dense des grandes villes canadiennes, les caméras 360° (en option) facilitent énormément les manœuvres.
Le coffre renforce la polyvalence de l’habitacle du BMW X3 : 550 litres en configuration normale et jusqu’à 1 600 litres sièges arrière rabattus (division 40:20:40). Le plancher est presque plat, avec des rangements, crochets, prise 12 V et hayon électrique (de série sur la plupart des exemplaires au Canada). Idéal pour un usage quotidien – des courses au supermarché au transport de matériel pour la maison.
Versions sur le marché canadien
Au Canada, le BMW X3 III a été principalement proposé avec des moteurs essence (xDrive30i, M40i) en raison de la disponibilité du carburant et des préférences de performance. Les principales lignes étaient de base, xLine, Luxury Line (ou forfaits Premium) et M Sport. Même la version d’entrée est déjà bien équipée pour le segment.
| Version | Éléments typiques de l’habitacle | Points forts supplémentaires | Prix approximatif sur le marché de l’occasion (2026, CAD) |
|---|---|---|---|
| Base / xDrive30i | Sensatec, climatisation 3 zones, iDrive 10.25", éclairage d’ambiance LED, sièges avant chauffants | Capteurs de stationnement, régulateur de vitesse | 28 000 – 38 000 |
| xLine / Premium | Cuir Vernasca, toit panoramique (option), éclairage d’ambiance étendu, sièges électriques | Caméra de recul, charge sans fil | 34 000 – 48 000 |
| Luxury Line | Inserts bois/aluminium, clim 3 zones, affichage tête haute, système audio premium | Régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie | 40 000 – 52 000 |
| M Sport / M40i | Sièges sport avec Alcantara, volant M, Harman Kardon, caméras 360° | Suspension adaptative, pack complet Driving Assistant Professional | 48 000 + |
La majorité des exemplaires sur le marché de l’occasion canadien correspondent aux finitions xLine et M Sport, les versions de base ayant été moins commandées neuves, tandis que les Luxury et M conservent très bien leur valeur.
Évolutions de l’habitacle par année
En 2021 (modèle 2022 sur plusieurs marchés), le BMW X3 III a reçu un restylage (LCI) qui a nettement modernisé l’intérieur :
- Nouvelle console centrale inspirée des Série 3 et 4 actuelles, avec écran iDrive plus grand (10,25" ou 12,3").
- Sélecteur de vitesses redessiné avec nouvelle forme et rétroéclairage.
- Équipements de série élargis : clim 3 zones, sièges et volant chauffants devenus standards sur la plupart des versions, y compris au Canada.
- Nouvelles teintes intérieures (comme Cognac et Tacora Red) et éclairage d’ambiance amélioré avec plus de zones.
- Meilleure insonorisation avec vitrage acoustique sur le pare-brise et les vitres avant devenu standard.
- Plus large disponibilité du combiné d’instrumentation numérique Live Cockpit Professional 12,3".
Avant le restylage (2017–2021), l’intérieur était un peu plus conservateur, avec compteurs analogiques en entrée de gamme et iDrive 6. Après 2021, l’habitacle est devenu nettement plus moderne et proche des modèles BMW actuels de 2025–2026.
Points faibles de l’habitacle
Malgré son positionnement premium, l’habitacle du BMW X3 2017–2024 présente quelques défauts typiques, particulièrement pertinents dans les conditions canadiennes :
- Usure des cuirs clairs et Sensatec – sur les teintes beige ou cognac, les frottements et salissures de jeans apparaissent rapidement, surtout sur le siège conducteur.
- Rayures sur le plastique brillant (« piano black ») de la console centrale – se marque facilement avec les clés ou le téléphone.
- Grincements intérieurs sur routes dégradées – souvent issus du tableau de bord ou des panneaux de portes (résolus avec ruban adhésif feutre ou ajustements chez le concessionnaire).
- Insonorisation – les modèles pré-restylage laissent passer plus de bruit de roulement ; le vitrage acoustique améliore nettement la situation après 2021.
- Visibilité arrière – lunette arrière petite ; la caméra est quasi indispensable.
- Entretien du cuir – nécessite un traitement régulier pour éviter les craquelures dues au froid hivernal ou à la chaleur estivale canadienne.
- Fiabilité multimédia – sur les versions pré-restylage, l’iDrive 6 peut présenter des bugs ; les mises à jour logicielles règlent généralement le problème.
Sur le marché de l’occasion canadien, de nombreux véhicules proviennent d’usage corporatif ou de flottes – ils affichent souvent une usure plus marquée de l’habitacle.
Conclusion
En 2026, l’habitacle du BMW X3 III (surtout après le restylage 2021) reste moderne, premium et très compétitif – il ne cède du terrain aux nouveaux modèles que sur la taille des écrans et les commandes tactiles de la clim. Il n’a pas vieilli moralement comme certains concurrents du même âge.
Version idéale pour le Canada : xLine ou M Sport millésimes 2021–2024 avec cuir Vernasca, toit panoramique, caméras 360° et pack Driving Assistant. Elle offre le meilleur équilibre prix/équipements/confort (environ 38 000–55 000 CAD sur le marché de l’occasion selon kilométrage et état).
Ce qu’il faut vérifier à l’achat :
- État du cuir et des plastiques (surtout teintes claires).
- Absence de grincements ou bruits parasites lors de l’essai routier.
- Fonctionnement du système multimédia et mise à jour logicielle.
- Présence du vitrage acoustique et insonorisation améliorée (post-2021).
- Historique d’utilisation – éviter les ex-flottes ou usages intensifs.
L’habitacle de la troisième génération du BMW X3 reste l’un des plus réussis du segment des VUS premium compacts – confortable, bien construit et durable avec un entretien approprié.
