Dans ce guide, nous décortiquons en profondeur les spécifications techniques de l'Audi Q5 II, en nous concentrant sur les motorisations disponibles entre 2017 et 2023, les transmissions, les systèmes de transmission intégrale, les dimensions et les points essentiels à connaître pour la possession. Comprendre les options de moteurs vous aidera à choisir la version la plus adaptée aux conditions canadiennes. Notez que le design extérieur, l'intérieur, les niveaux d'équipement et les problèmes courants sont traités dans d'autres articles de cette série.
Moteurs et transmissions
La gamme de moteurs de l'Audi Q5 2017–2023 sur le marché nord-américain (et donc la majorité des véhicules disponibles sur le marché de l'occasion au Canada) repose essentiellement sur le 2.0 TFSI turbo essence. Tous les moteurs sont turbocompressés avec injection directe. La plupart des versions sont équipées de la boîte S tronic à double embrayage 7 rapports et du système quattro ultra intelligent (embrayage à commande électronique pour l'essieu arrière, optimisé pour l'économie de carburant). Les variantes hautes performances comme la SQ5 reçoivent la boîte automatique Tiptronic 8 rapports avec quattro permanent.
| Période | Moteur | Puissance, ch | Couple, Nm | Transmission | Transmission intégrale | Notes |
| 2017–2020 | 2.0 TFSI | 252 | 370 | 7 S tronic | quattro ultra | Version essence principale |
| 2020–2023 (facelift) | 2.0 TFSI (45 TFSI) | 245–252 | 370 | 7 S tronic | quattro ultra | Avec mild-hybrid (MHEV) |
| 2017–2023 | SQ5 3.0 TFSI | 349–354 | 500 | 8 Tiptronic | quattro | Version sportive |
Sur le marché canadien de l'occasion, les versions 2.0 TFSI essence dominent largement ; les variantes hybrides rechargeables (PHEV) restent très rares.
Dimensions et poids
Les dimensions de l'Audi Q5 II sont restées quasiment identiques tout au long de la génération, avec de légères modifications après le restylage 2020 dues aux nouveaux pare-chocs.
| Paramètre | Valeur | Notes |
| Longueur | 4663–4682 mm | Légèrement plus longue après restylage |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 1893 mm | |
| Hauteur | 1659 mm | Sans rails de toit |
| Empattement | 2819 mm | |
| Garde au sol | 200–210 mm | Jusqu'à 230 mm avec suspension pneumatique |
| Poids à vide | 1720–1950 kg | Selon moteur et équipements |
| Poids total autorisé | 2400–2550 kg | |
| Volume du coffre | 550–1550 l | Sièges arrière rabattus |
Grâce à la plateforme MLB Evo, le modèle est environ 90 kg plus léger que son prédécesseur.
Restylage 2020 : les principales évolutions
En 2020, l'Audi Q5 II a bénéficié d'un restylage incluant :
- Extérieur : optiques redessinées (OLED sur les versions hautes), calandre et pare-chocs actualisés.
- Moteurs : toutes les versions 4 cylindres ont reçu le système mild-hybrid 12V, réduisant la consommation d'environ 0,3–0,5 l/100 km.
- Puissance : le 2.0 TFSI recalibré à 245–252 ch avec une meilleure réponse à bas régime.
- Infodivertissement : nouveau système MIB3 avec écran plus grand et services connectés.
- Transmission intégrale et boîte sans changement.
Les modèles restylés (2020–2023) se vendent généralement plus cher sur le marché de l'occasion grâce à leur look plus moderne, leur technologie améliorée et leur mild-hybrid, tandis que les versions pré-restylage (2017–2019) restent plus abordables sans gros écart de fiabilité.
Ce qu'il faut savoir avant d'acheter et en utilisation au Canada
Les caractéristiques techniques de l'Audi Q5 II sont globalement rassurantes en matière de fiabilité, mais certains points méritent l'attention :
- Moteurs : Le 2.0 TFSI est globalement robuste ; les premiers millésimes (avant 2019) peuvent consommer un peu d'huile (jusqu'à 1 l/1000 km) à cause des pistons – vérifiez toujours l'historique ! Les versions restylées ont largement corrigé ce point.
- Consommation réelle (d'après les propriétaires canadiens) : 2.0 TFSI – ville 9–11 L/100 km, autoroute 7,5–9 L/100 km, mixte ≈8,5–10 L/100 km. Les versions mild-hybrid améliorent sensiblement l'efficacité.
- Transmission : La S tronic 7 rapports est fiable avec vidange tous les 60 000 km ; le bloc mécatronique peut nécessiter réparation (environ 2 000–4 000 CAD). La Tiptronic 8 rapports de la SQ5 est quasi indestructible.
- quattro ultra : Plus économe que le système permanent ; nécessite un entretien périodique du différentiel arrière et de l'embrayage. Excellent sur neige, pluie et routes difficiles, mais pas conçu pour du vrai tout-terrain.
- Pièces et entretien : Pièces d'origine coûteuses, mais excellents choix aftermarket et pièces d'occasion abondants. Réseau de concessionnaires et ateliers spécialisés dans les grandes villes.
- Problèmes potentiels : Suspension pneumatique (si présente) – réparation onéreuse des coussins. Électronique fiable, mais toujours scanner avant achat.
Conclusion : le meilleur choix sur le marché canadien
En tenant compte du prix de l'essence, des routes et des coûts d'entretien au Canada, le choix idéal reste la version 2.0 TFSI 45 (2020+) avec mild-hybrid, boîte S tronic 7 rapports et quattro ultra. Elle offre un excellent compromis entre consommation réelle (≈9 L/100 km), performances dynamiques (0-100 km/h ≈6,5 s), fiabilité et valeur de revente.
Pour plus de sensations, tournez-vous vers la SQ5 et sa puissance supérieure. Évitez les premiers 2.0 TFSI à fort kilométrage sans historique clair.
L'Audi Q5 II 2017–2023 est un VUS premium très abouti techniquement qui, bien choisi, vous accompagnera longtemps avec des frais raisonnables.
