La société Alpina, qui a produit pendant des décennies ses propres versions de modèles de série, a officiellement cessé d’exister en tant qu’entité automobile indépendante. Cet article explique ce qui s’est réellement passé, les raisons de cette décision et les perspectives d’avenir de la marque.
D’une entreprise familiale au statut de constructeur automobile
La société :contentReference[oaicite:0]{index=0} a été fondée en 1965 par Burkard Bovensiepen. À ses débuts, elle se spécialisait dans la modification des automobiles BMW, proposant des moteurs améliorés, des suspensions optimisées et des finitions spécifiques. En 1983, Alpina a obtenu le statut officiel de constructeur automobile, lui permettant de produire des véhicules sous son propre nom avec des numéros VIN individuels.
Au fil des décennies, la marque s’est forgé une solide réputation de fabricant de voitures rapides, mais également confortables et adaptées à un usage quotidien. Ces véhicules se distinguaient par une apparence extérieure discrète, une qualité de fabrication irréprochable et une orientation vers les longues distances.
Passage sous le contrôle de BMW
La décision de transférer les droits de la marque avait été annoncée :contentReference[oaicite:1]{index=1} dès 2022. Les années suivantes ont constitué une période de transition, durant laquelle les derniers modèles Alpina ont été produits selon l’ancien format. Depuis le 1er janvier 2026, cette phase est terminée et la marque est définitivement intégrée à la structure de BMW.
Désormais, Alpina n’existe plus en tant que constructeur indépendant, mais comme une appellation désignant une gamme spéciale d’automobiles BMW. Le nouveau nom — BMW Alpina — vise à occuper un positionnement intermédiaire entre les modèles standards de la marque et les produits Rolls-Royce.
Nouveau format et repositionnement
Dans la nouvelle stratégie, Alpina ne sera plus présente dans les segments intermédiaires. Auparavant, la marque proposait des versions des séries 3 ou X3, mais l’accent sera désormais exclusivement porté sur les modèles haut de gamme. On attend l’apparition de versions Alpina de grands SUV et de berlines de représentation.
En particulier, la gamme pourrait accueillir une version spéciale de la prochaine génération du X7, incluant des variantes à moteurs thermiques traditionnels et à motorisations électriques. Le retour d’une berline B7 basée sur la Série 7 actuelle est également envisagé, probablement dans le cadre de son restylage.
Raisons de la fin de l’indépendance
La famille Bovensiepen avait précédemment souligné que les clients Alpina avaient l’habitude d’utiliser leurs véhicules de manière intensive, parcourant jusqu’à 50 000 kilomètres par an à haute vitesse. Face au durcissement des normes environnementales et à la transition vers l’électrification, il est devenu difficile de préserver cette philosophie sans le soutien d’un grand constructeur.
Cette divergence entre l’approche traditionnelle et les réalités réglementaires actuelles constitue l’une des principales raisons de la fin de l’existence indépendante de l’entreprise.
Ce qui reste à Buchloe
La production historique à Buchloe continuera d’exister, mais sous une forme différente. Le site assurera l’entretien et le support des automobiles Alpina produites entre 1965 et 2025, y compris le développement de pièces de rechange et de composants. Les nouveaux véhicules portant le logo Alpina seront exclusivement développés et produits sous le contrôle de BMW.
Conclusion
Alpina a clos un chapitre important de son histoire en cessant d’être un constructeur automobile indépendant. À l’avenir, la marque deviendra une composante de la stratégie premium élargie de BMW, centrée sur des modèles exclusifs et technologiquement avancés. Le succès de cette transition ne pourra être jugé qu’avec le temps.
