En France, le Toyota RAV4 de sixième génération est commercialisé depuis 2026 avec des motorisations hybride auto-rechargeable et hybride rechargeable. Son nouvel habitacle privilégie une présentation plus horizontale, des interfaces numériques modernisées et une organisation adaptée aux trajets quotidiens comme aux longs parcours en famille.
Planche de bord et commandes
La planche de bord s’articule autour d’un écran tactile central de 12,9 pouces associé à un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces. La partie supérieure de ce dernier a été abaissée d’environ 40 mm par rapport à la génération précédente afin de dégager davantage le champ de vision. L’interface Toyota Connect propose un écran d’accueil personnalisable, tandis que les principales informations de conduite restent accessibles depuis les commandes au volant. La console centrale accueille par ailleurs un sélecteur de transmission électronique shift-by-wire au dessin plus compact.
La présentation intérieure varie sensiblement selon la finition. Lounge reçoit un revêtement perforé à l’aspect cuir, proposé en noir ou en gris clair selon la configuration, ainsi que des inserts et des surpiqûres assortis. GR SPORT adopte une ambiance noire, des touches rouges, des logos GR et des sièges associant cuir synthétique et matériau d’aspect suédine. Comme le modèle vient d’arriver sur le marché, il est encore trop tôt pour tirer des conclusions solides sur le vieillissement à long terme de ces revêtements.
La position de conduite surélevée demeure l’un des traits caractéristiques du RAV4. Le siège conducteur à réglages électriques est proposé dès la finition Dynamic, tandis que Graphic ajoute le réglage électrique du siège passager. Le combiné de 12,3 pouces peut afficher la navigation, les aides à la conduite et les flux d’énergie des versions hybrides. Un affichage tête haute est monté de série sur Lounge et GR SPORT, et proposé en option sur Graphic.
Espace arrière et modularité du coffre
La banquette arrière offre un espace adapté à des adultes et conserve une garde au toit généreuse. Les passagers disposent de prises USB-C dédiées sur l’ensemble de la gamme, ce qui facilite la recharge des appareils pendant les longs trajets. Sur Lounge, les deux places latérales arrière sont également chauffantes. Pour trois adultes, la place centrale reste naturellement moins accueillante que les deux sièges extérieurs sur une longue distance.
Le coffre affiche une capacité annoncée de 514 litres, aussi bien sur l’hybride auto-rechargeable que sur l’hybride rechargeable. Ses formes régulières facilitent le chargement et, une fois la banquette rabattue, le plancher devient plat. Le hayon électrique est de série sur toutes les versions françaises ; à partir de Graphic, il bénéficie d’une ouverture mains libres par mouvement du pied sous le pare-chocs.
Équipements des finitions proposées en France
Dynamic constitue le premier niveau de la gamme française. Elle comprend notamment le siège conducteur électrique, le combiné numérique de 12,3 pouces, l’écran multimédia Toyota Connect de 12,9 pouces et Toyota Safety Sense 4. Graphic complète cet ensemble avec les sièges avant chauffants et ventilés, le siège passager électrique, le volant chauffant, un chargeur de smartphone à induction et le hayon mains libres.
Lounge met davantage l’accent sur le confort et les aides au stationnement : affichage tête haute, vision panoramique à 360° avec vue 3D, deux chargeurs à induction, sièges arrière latéraux chauffants et sellerie perforée. GR SPORT, disponible uniquement avec la transmission intégrale AWD-i, adopte une présentation spécifique avec volant et sièges sport, pédalier en aluminium, affichage tête haute et système audio JBL à neuf haut-parleurs.
La gamme française distingue clairement les deux technologies hybrides. Les RAV4 hybrides auto-rechargeables sont proposés en traction ou en AWD-i. À l’été 2026, l’hybride rechargeable AWD-i est déjà commercialisé, tandis que la variante rechargeable à traction est annoncée pour septembre 2026. La disponibilité de certaines finitions, options et selleries peut varier selon la motorisation et la configuration retenues.
L’habitacle au quotidien en France
Dans un usage mêlant ville, route et autoroute, l’abaissement du combiné d’instrumentation et la position de conduite haute favorisent la visibilité vers l’avant. Toyota a également retravaillé l’insonorisation au niveau des rétroviseurs, des montants de pare-brise et des joints de portes. L’habitacle peut recevoir jusqu’à cinq ports USB-C ; Lounge ajoute deux chargeurs à induction afin que plusieurs appareils puissent être alimentés simultanément.
Le recul reste toutefois insuffisant pour établir un bilan de durabilité propre à cette génération. Sur un exemplaire d’occasion, l’état des bourrelets de sièges, du volant, des commandes et des surfaces fréquemment touchées devra être examiné plutôt que déduit du seul kilométrage. Les différences de revêtement entre Dynamic, Graphic, Lounge et GR SPORT impliquent aussi des méthodes d’entretien adaptées au textile, au cuir synthétique ou au matériau d’aspect suédine.
Le grand écran central peut retenir les traces de doigts, surtout sous une lumière rasante ; une microfibre adaptée suffit généralement à préserver sa lisibilité sans endommager son traitement de surface. Le système Toyota Connect et les aides à la conduite acceptent des mises à jour logicielles à distance. La navigation peut également afficher les zones à faibles émissions et s’appuyer sur des services connectés, dont les conditions d’accès dépendent de l’offre et des abonnements en vigueur.
La sixième génération étant récente, son habitacle n’a pas encore connu d’évolution majeure selon les millésimes. Les premières modifications concernent surtout les logiciels et l’activation progressive de certaines fonctions connectées. Malgré la place accrue accordée aux écrans, les commandes au volant et celles regroupées sur la console conservent un accès direct aux fonctions les plus courantes.
Dans la gamme française, Dynamic réunit déjà les principaux équipements numériques et de sécurité. Graphic ajoute des fonctions de confort utiles au quotidien, tandis que Lounge privilégie la sellerie, l’affichage tête haute et les aides au stationnement. GR SPORT s’adresse à ceux qui recherchent une ambiance plus typée et impose la transmission AWD-i. Le choix doit donc tenir compte de la motorisation, des équipements réellement inclus et des éventuels packs, davantage que du seul nom de la finition.
