Ce nouveau moteur associe une architecture à plat inhabituelle, deux turbocompresseurs et une boîte manuelle à six rapports. Le prototype de ce groupe motopropulseur a été présenté au public pour la première fois lors du Festival of Speed de Goodwood.
Une nouvelle étape dans l’histoire de RUF
RUF est principalement connu pour ses voitures dérivées de la Porsche 911, mais ses modèles modernes disposent de carrosseries, de châssis et de solutions techniques conçus en interne. Parmi ses projets les plus célèbres figure la CTR3 à moteur central, apparue en 2007. Sa version actuelle Evo reçoit un six-cylindres à plat de 3,8 litres développant 800 ch et peut atteindre 380 km/h.
Augmenter davantage les performances de ce moteur existant aurait pu imposer d’importants compromis en matière de fiabilité et de refroidissement. Les ingénieurs ont donc conçu un moteur entièrement nouveau, destiné aux modèles de prochaine génération.
Huit cylindres et deux turbocompresseurs
Ce moteur porte la désignation B8. Sa cylindrée atteint 4,8 litres et ses huit cylindres sont disposés horizontalement en deux rangées opposées. Cette architecture permet d’abaisser le centre de gravité et de réduire la hauteur du moteur, mais nécessite des systèmes d’échappement et de refroidissement plus complexes.
Les deux turbocompresseurs permettent de dépasser 1 000 ch et d’obtenir un couple d’environ 1 000 N·m. Le groupe motopropulseur ne comprend ni moteur électrique ni système hybride. Toute la puissance est transmise aux roues par l’intermédiaire d’une boîte manuelle à six rapports spécialement conçue à cet effet.
Des essais sur la base de la CTR3
Pour tester son nouveau moteur, RUF a utilisé un châssis de CTR3 modifié. L’empattement du prototype a été allongé de 100 mm afin d’accueillir le moteur plus volumineux et les équipements auxiliaires nécessaires. Extérieurement, le véhicule d’essai conserve les proportions caractéristiques de la CTR3, mais sa structure a déjà été adaptée à la nouvelle architecture.
Le constructeur ne précise pas encore si le futur modèle de série constituera une évolution de la CTR3 ou s’il recevra une appellation distincte. Ses performances, sa masse, son volume de production et la date de lancement de sa fabrication n’ont pas non plus été communiqués.
Ce que l’on sait à ce stade
- cylindrée du moteur : 4,8 litres ;
- architecture : moteur huit cylindres à plat ;
- puissance : plus de 1 000 ch ;
- couple : environ 1 000 N·m ;
- transmission : boîte manuelle à six rapports ;
- aucune électrification prévue.
En résumé
Le nouveau B8 sera le premier moteur huit cylindres à plat développé en interne par RUF. Le projet se trouve encore en phase d’essais, mais il confirme déjà la volonté du constructeur de préserver une architecture traditionnelle pour ses voitures de sport : un puissant moteur essence, une boîte manuelle et une intervention minimale des systèmes électriques.
