Audi a pris soin des petits détails qui rendent la vie du conducteur plus confortable :
- Boutons pour commander les portes de garage intégrés dans le rétroviseur ;
- Le pack Convenience pour la version Premium ajoute un éclairage ambiant LED intérieur amélioré ;
- Dans l’A7 Premium Plus, on trouve désormais des vitres doubles acoustiques, une climatisation automatique à quatre zones, des sièges avant ventilés et des sièges arrière chauffants ;
- La version Prestige bénéficie d’une sellerie cuir étendue et de sièges avant avec fonction massage plus avancée.
Pourquoi y prêter attention ?
Ce modèle n’est pas un simple sedan de plus. C’est un fastback avec un grand hayon : il a l’allure d’un coupé, mais en réalité il est presque comme une familiale. Avec les sièges arrière rabattus, le volume du coffre est comparable à celui d’un petit VUS.
Oui, dans l’habitacle spacieux, on peut parfois entendre un effet d’écho en roulant, mais cela est facilement pardonné grâce aux nombreux avantages : une forme stylée et une grande polyvalence. Beaucoup de concurrents (Tesla Model S, Porsche Panamera, Polestar 4) conservent un coffre classique, alors que l’A7 se transforme en allié pour les gros chargements.
Qu’y a-t-il sous le capot ?
Version de base 55 TFSI
Le V6 turbo de 3,0 litres développe 335 ch et 500 N·m de couple. L’accélération de 0 à 100 km/h se fait en environ 5,3 s, avec une boîte robotisée à sept rapports et la transmission intégrale Quattro pour une adhérence assurée. La consommation est d’environ 10,9 L/100 km en ville et 8,0 L/100 km sur autoroute.
Audi S7 et RS7 Performance
- S7 : V6 biturbo de 2,9 litres, 444 ch et 600 N·m. 0 à 100 km/h en 4,1 s, freins renforcés et suspension pneumatique pour plus de plaisir de conduite.
- RS7 Performance : V8 biturbo de 4,0 litres, 621 ch et 850 N·m. De 0 à 100 km/h en environ 3 s. Freins carbone-céramique et roues allégées pour une tenue de route plus affûtée.
Sécurité et aides à la conduite
De série : freinage d’urgence automatique, alerte de sortie de voie et commutation automatique des feux de route. Le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière sont disponibles en option ou dans les versions supérieures.
Selon la NHTSA, l’A7 a obtenu les cinq étoiles maximales pour la protection latérale, et l’IIHS lui a attribué la note « Good » dans tous les tests de collision récents.
Espace et prix
Audi ne communique pas le volume exact du coffre, mais il est nettement plus grand que celui d’un sedan classique. La version Premium Plus, avec un prix de marché approximatif au Canada à partir d’environ 95 000 $, intègre désormais beaucoup d’éléments de l’ancien pack Executive : climatisation à quatre zones, sièges avant et arrière chauffants et ventilés, système audio Bang & Olufsen et caméra à 360°. L’augmentation de prix n’a été que d’environ 1 500 $, alors que des options similaires coûtaient plus cher l’an dernier.
Conclusion
Si vous voulez avoir l’air de conduire un coupé luxueux tout en transportant des objets comme dans un VUS, l’Audi A7 est un excellent choix. Il faudra débourser environ 12 000 $ de plus qu’une A6 pour cette praticité supplémentaire et ce design – mais si c’est important pour vous, l’A7 ne vous décevra pas.
