Après deux décennies d'absence, la « mini-camionnette » est revenue en 2022 et, pour 2025, elle bénéficie d'une mise à jour importante pour rester devant son principal rival, la Hyundai Santa Cruz.
Nouveautés pour l'année modèle 2025
- Design rafraîchi à l'avant avec des calandres uniques pour chaque version
- Motorisation hybride de série ; moteur turbo 2,0 L en option
- Traction intégrale (AWD) disponible avec l'hybride
- Traction intégrale de série sur les versions 2,0 L
- Nouvelle version urbaine Lobo avec châssis amélioré et détails esthétiques
- Intérieur avec matériaux de meilleure qualité et nouvelles combinaisons de couleurs, incluant « Smoke Truffle »
- Grand écran tactile avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Modem 5G intégré pour mises à jour en direct et caméra 360° disponible
- Pack Tremor désormais une version indépendante
- Assistance au remorquage et aide à la marche arrière de série sur Lariat et Tremor
- Système de sécurité Co-Pilot360 amélioré et nouveau pack noir
- Nouvelles couleurs de carrosserie, du vert vif au Velocity Blue ; certains tons anciens discontinués
- Roues de 19 pouces nouvelles sur Lariat
Notre avis
La Maverick brille par sa praticité : la caisse s'adapte facilement à la charge, l'habitacle regorge de rangements astucieux et le design est affirmé (désolé, Hyundai). Il y a beaucoup de plastique à l'intérieur, mais il est coloré et texturé – nous l'avons même qualifié d'« intérieur joyeux ». Avec les mises à jour, la cabine est encore plus agréable.
Sur la route, la Maverick est agile et plaisante à conduire, même si elle manque parfois de puissance en tout-terrain – c'est là que l'AWD hybride pourrait bénéficier de plus de couple. Si vous voulez économiser du carburant, l'hybride est parfait.
Inconvénients
- Capacités de remorquage et de charge inférieures à la concurrence (jusqu'à ~907 kg de série, ~1 814 kg avec pack ; charge utile ~680 kg, ~517 kg sur Tremor).
- Une seule configuration de cabine et de caisse disponible (mais c'est la norme dans le segment).
Technologie et consommation
La version hybride reste la base : 191 ch et 210 N·m + transmission CVT. Consommation – 5,6 L/100 km (ville), 6,7 L/100 km (autoroute) en traction avant, et 5,8/6,9 L/100 km en AWD.
Le moteur turbo 2,0 L offre 250 ch et 376 N·m, avec boîte automatique 8 rapports et AWD. Accélération 0-100 km/h en ~6,5 s, consommation autour de 10,6 L/100 km (ville) / 7,8 L/100 km (autoroute).
Versions et prix
- XL (hybride de base) — à partir d'environ 35 000 $ CAD
- XLT — à partir d'environ 37 000 – 40 000 $ CAD
- Lobo — à partir d'environ 42 000 $ CAD
- Lariat — à partir d'environ 47 000 $ CAD
- Tremor — à partir d'environ 48 000 $ CAD
Prix indicatifs du marché pour le Canada (peuvent varier selon la région, les options et le concessionnaire ; consultez ford.ca pour les prix exacts)
Fait intéressant
Saviez-vous que les camionnettes compactes ont connu un regain aux États-Unis grâce à leur prix abordable et leur économie ? Elles étaient très populaires dans les années 1980, mais ont disparu au début des années 2000 face aux gros modèles musclés. Le retour de la Maverick rend hommage à ces légendes du passé, avec des technologies modernes.
