Dans sa seule version Cross Country au Canada, le modèle gagne une garde au sol accrue (210 mm), des protections plastiques latérales et une traction intégrale de série – un vrai VUS déguisé en break raffiné.
Moteur et tenue de route
Sous le capot, un 2,0 L turbo quatre cylindres en ligne avec assistance mild-hybrid 48 V, délivrant 295 ch et 420 N·m. L'accélération de 0 à 100 km/h prend environ 7,3 s, et la boîte automatique à huit rapports change en douceur – bien qu'elle puisse sembler un peu paresseuse lors d'accélérations soudaines.
Consommation et autonomie
- Ville : ≈10,7 L/100 km
- Autoroute : ≈8,1 L/100 km
- Autonomie mixte : jusqu'à 640 km sans ravitaillement
Intérieur et technologies
Les matériaux intérieurs sont au top : cuir, plastiques souples et inserts en bois poreux. Le bémol : l'écran multimédia de 9 pouces est un peu petit face aux 10 pouces des concurrents Audi A6 Allroad et Mercedes E All-Terrain. Mais les aides à la conduite actives impressionnent : régulateur adaptatif, surveillance des angles morts et freinage automatique avec détection des piétons et cyclistes.
Trois raisons de la considérer sérieusement
- Polyvalence : coffre plus grand que celui de la XC60 (mais inférieur à la XC90 sept places).
- Style : silhouette iconique avec clin d'œil rétro à la V70 XC, parfaite de Montréal à Vancouver via la Transcanadienne.
- Sécurité : meilleurs résultats IIHS dans la plupart des tests.
Prix et versions (marché canadien)
• Plus : prix approximatif de marché au Canada 73 000 – 76 000 $ CAD
• Ultra : prix approximatif de marché au Canada 80 000 – 83 000 $ CAD
La version Ultra ajoute des sièges à massage et ventilés, un grand affichage tête haute, l'audio Harman Kardon et... des jantes de 20 pouces, qui raidissent un peu la suspension sur nos routes cabossées hivernales.
Mon avis
Si vous en avez marre du roulis des VUS surélevés et que le break classique vous semble trop banal – la V90 Cross Country est le compromis idéal. Il faudra juste s'armer de patience pour l'écran plus petit et la tenue de route plus ferme avec les grandes roues.
