Esta generación, también conocida como Mk1, NF o Typ 5N, debutó en septiembre de 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt y se fabricó hasta 2016, cuando fue reemplazada por el Tiguan II sobre la plataforma MQB. Las ventas en Europa comenzaron a finales de 2007, y el modelo rápidamente conquistó el mercado gracias al equilibrio perfecto entre capacidad todoterreno ligera, confort y calidad alemana. En total se vendieron más de 2.5 millones de unidades en todo el mundo, convirtiendo al Tiguan en uno de los superventas del segmento de SUVs compactos.
La reseña del Volkswagen Tiguan de esta generación comienza por su plataforma: se basa en la probada arquitectura PQ46 (versión alargada de la PQ35), la misma que usaban el Golf V, Jetta y Touran. Esto garantizó una gran rigidez estructural, compatibilidad de piezas con el grupo VW y la opción de tracción integral 4Motion con acoplamiento Haldex. Las dimensiones son 4427 mm de largo, 1809 mm de ancho, 1683 mm de alto (con barras de techo), y distancia entre ejes de 2604 mm. El maletero ofrece 470 litros (hasta 1510 litros con asientos abatidos), lo que lo hace muy práctico para familias o escapadas de fin de semana.
Las principales características de diseño de la Volkswagen Tiguan generación I incluyen un estilo dinámico y deportivo creado por Diego Scotto: parrilla robusta, capó esculpido, protectores plásticos en los pasos de rueda y un generoso despeje al suelo de 200 mm (unos 30 mm más alto que el Golf). Tras el facelift de 2011 llegaron luces diurnas LED y más detalles cromados. El interior es minimalista pero de alta calidad: plásticos duros con insertos suaves, climatizador bizona opcional y volante multifunción. La oferta mecánica es variada: motores gasolina 1.4 TSI (150 hp), 2.0 FSI (200 hp), diésel 2.0 TDI (140/170 hp), transmisiones manual de 6 velocidades, automática Tiptronic de 6 o DSG-6. Seguridad: 5 estrellas Euro NCAP, 6 bolsas de aire, ESP y 4Motion opcional. En México la mayoría de unidades son importadas de Europa o ensambladas en plantas globales, lo que influyó en la disponibilidad de refacciones y preferencia por motores gasolina.
En resumen, el Volkswagen Tiguan I es un confiable crossover urbano para quienes buscan un punto medio entre hatchback y SUV completo, ideal para carreteras mexicanas y caminos ligeros.
¿Qué trajo de nuevo respecto a modelos anteriores?
Al ser la primera generación, el Volkswagen Tiguan I no tuvo predecesor directo, pero comparado con SUVs anteriores de VW como el Touareg (2002) o conceptos relacionados, representó una revolución en el segmento compacto. La plataforma PQ46 sustituyó estructuras más pesadas, logrando que el Tiguan fuera 200–300 kg más ligero, unos 50 cm más corto y mucho más ágil, heredando la distancia entre ejes del Golf V. La rigidez del chasis aumentó un 25%, y el centro de gravedad más bajo mejoró el manejo – suspensión McPherson adelante y multibrazo atrás, con opción 4Motion Haldex Gen. IV (hasta 90% de torque al eje trasero).
Evolución de diseño: del voluminoso Touareg a un perfil compacto y urbano – costados esculpidos, rines de 18" opcionales y coeficiente aerodinámico de 0.37 (mejorado en 0.05). El interior se renovó por completo: +15% más espacio (piernas traseras +5 cm), materiales más suaves en lugar de plástico duro, Bluetooth y navegación RNS-510 opcionales. El confort subió: mejor insonorización (+15 dB), asientos calefactables, climatizador bizona de serie después de 2011. Tecnología: nuevos motores TSI/TDI más eficientes (-10–15% consumo), DSG-6 desde 2009, ESP estándar. Seguridad: 5 estrellas Euro NCAP (vs. 4 del Touareg), cortinas laterales, Isofix.
Frente al Touareg, el Tiguan resultó mucho más barato de producir (alrededor de 30% menos), eficiente (–2 L/100 km) y pensado para ciudad (despeje 200 mm vs. 215 mm). En México llenó el hueco entre hatchbacks compactos y SUVs grandes, con buena demanda de versiones gasolina y AWD.
Mercado de usados en México
El Volkswagen Tiguan I sigue siendo uno de los SUVs compactos más buscados en el mercado de seminuevos en México en 2026 – este crossover alemán se valora por su confiabilidad, versatilidad y buena reventa. La mayoría de unidades provienen de importación europea o producción global, con kilometrajes típicos entre 120,000–200,000 km. Las versiones gasolina 2.0 turbo son las más comunes, y las 4Motion populares en zonas con lluvia o caminos irregulares.
Rango de precios aproximado en el mercado mexicano (principios de 2026):
- Modelos iniciales 2008–2010 (1.4/2.0 TSI, manual): $150,000–$220,000 MXN
- Segmento medio 2011–2013 (2.0 TSI, DSG/Tiptronic): $220,000–$300,000 MXN
- Ejemplares bien cuidados 2014–2016 (facelift, 4Motion frecuentes): $280,000–$380,000 MXN
- Versiones tope Track&Field o R-Line: $320,000–$420,000 MXN
Las más demandadas son las versiones gasolina 2.0 TSI para uso diario. El mercado es muy líquido: buenos ejemplares se venden en 1–2 meses, pero siempre revisa historial – alrededor del 20–25% provienen de flotillas o uso intensivo.
Principales versiones y equipamientos en el mercado mexicano
En México el Volkswagen Tiguan I se ofreció en varias configuraciones adaptadas al gusto local (importadas + versiones para Norteamérica y Latinoamérica):
- Trendline (base) – aire acondicionado, vidrios eléctricos delanteros, audio CD, ABS+ESP, 6 bolsas de aire, rines de acero 16", dirección hidráulica. Generalmente con motor 2.0T, 4Motion opcional.
- Comfortline / SE – climatizador, control crucero, volante multifunción, rines de aluminio 17", sensores lluvia/luz, Bluetooth, vidrios traseros eléctricos. Muy popular por su relación valor-precio, frecuentemente con 2.0T y 4Motion opcional.
- Highline / SEL – climatizador bizona, sensores de estacionamiento, faros de xenón, volante en piel, rines 18", navegación opcional. Muchas incluyen asientos calefactables y paquete para climas variables.
- Track&Field / R-Line (versiones tope, después de 2011) – kit estético deportivo, suspensión ajustada, rines 19", ESP, 4Motion de serie. Escasas en México (alrededor del 10–15% del mercado), pero muy cotizadas por su capacidad.
En el mercado de usados, el punto dulce suele ser Comfortline/SE con 2.0T y AWD: equipamiento completo y versatilidad. Los Highline/SEL facelift son ideales para familias, con más espacio y barras de techo.
Veredicto final
El Volkswagen Tiguan 2007–2016 encaja perfecto en el mercado mexicano de seminuevos:
- Para familias – amplio habitáculo, maletero 470+ litros, seguridad top (5 estrellas).
- Como crossover urbano – despeje 200 mm, fácil manejo, consumo 18–22 mpg combinado (gasolina).
- Para vida activa – 4Motion AWD, motores potentes para carretera (600+ km por tanque posible), Track&Field para caminos ligeros.
Por $220,000–$380,000 MXN consigues un sólido SUV alemán con capacidades similares al Touareg pero más compacto y económico de mantener. En 2026 el modelo sigue vigente – excelente liquidez (a veces +10–15% de valor en reventa) y vida útil de 200,000+ km con buen cuidado.
Checklist al comprar:
- Motores gasolina 2.0T: revisar turbo/válvulas PCV (prueba de humo), confirmar kilometraje real.
- DSG/automática: detectar jalones (reparaciones ~$30,000–$60,000 MXN), historial de servicios completo.
- Carrocería: corrosión en zócalos (anticorrosivo), golpes de importación (medidor de pintura).
- Electricidad: fallos en módulo de confort (reprogramación ~$4,000–$8,000 MXN).
La Volkswagen Tiguan primera generación es una opción inteligente y versátil para quien busca un SUV práctico. Con una buena revisión, puede darte más de 200,000 km sin problemas mayores.
