El restyling afecta tanto al diseño exterior como a los aspectos técnicos, con un énfasis particular en los grupos motopropulsores y las tecnologías digitales. Esta actualización resulta clave para comprender la dirección que adopta la marca en el desarrollo de sus modelos clásicos en un contexto de creciente interés por los vehículos eléctricos.
Exterior: apuesta por el reconocimiento
El elemento que más ha generado debate es la parte frontal del vehículo. La parrilla del radiador se ha agrandado notablemente y la estrella Mercedes se utiliza de forma más prominente que en el modelo anterior. Los emblemas se integran no solo en la parrilla, sino también en los elementos de iluminación. Aunque a simple vista este enfoque puede parecer excesivo, el conjunto mantiene una silueta cohesionada y elegante.
Además de la parrilla, se han rediseñado los parachoques y se han actualizado los diseños de las llantas. De serie se montan llantas de 19 pulgadas, con opción de 21 pulgadas mediante coste adicional. El paquete AMG Line permite conferir al sedán un carácter más dinámico sin comprometer su imagen representativa.
Nuevo motor V8
La principal novedad técnica es el nuevo motor de gasolina V8. Se trata de un bloque de 4.0 litros biturbo que desarrolla 537 caballos de fuerza. Se combina con un sistema mild-hybrid que aporta 23 caballos adicionales durante las aceleraciones.
La versión con tracción integral y este motor acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3.9 segundos, un registro notable para un automóvil que supera las 2 toneladas. En moneda europea, el precio de partida de esta versión ronda los 150 000 euros.
Gama de motorizaciones
Las versiones de acceso mantienen un enfoque más tradicional y priorizan el confort:
- S 350d — diésel de seis cilindros con 313 caballos de fuerza;
- S 450d — diésel con 367 caballos de fuerza;
- S 450 y S 500 — versiones de gasolina de seis cilindros con 381 y 449 caballos de fuerza, respectivamente.
Todas estas variantes incorporan transmisión automática, tracción integral y sistema mild-hybrid.
Híbridos enchufables
La gama incluye los híbridos enchufables S 450e y S 580e. Cuentan con una batería de aproximadamente 22 kWh y ofrecen una autonomía eléctrica de hasta 118 kilómetros. La potencia combinada alcanza 435 y 585 caballos de fuerza, respectivamente. La versión más costosa se sitúa en torno a los 155 000 euros.
Chasis y tecnologías
Todas las versiones del S-Class incluyen de serie dirección en el eje trasero, lo que reduce el diámetro de giro a 10.8 metros. El equipamiento estándar contempla la suspensión neumática Airmatic, capaz de anticiparse a las condiciones de la carretera mediante el intercambio de datos entre vehículos.
Interior y confort
El habitáculo incorpora el complejo multimedia Superscreen, que integra tres pantallas de 12.3, 14.4 y 12.3 pulgadas. Los pasajeros traseros disponen de pantallas adicionales. Por primera vez, el sistema MBUX incluye aplicaciones nativas de streaming de vídeo.
Los asientos cuentan con ajustes eléctricos mediante 19 motores, funciones de ventilación, calefacción y masaje. El sistema de climatización con ionización renueva el aire del habitáculo cada 90 segundos. Para la segunda fila se ofrece el paquete First Class con asientos individuales y mayores posibilidades de ajuste.
Conclusión
El Mercedes-Benz S-Class actualizado combina decisiones de diseño que generan debate con una base técnica y de confort muy sólida. El modelo confirma que la marca sigue apostando por motorizaciones convencionales y un elevado nivel de lujo, complementados con soluciones digitales contemporáneas.
