En medio de una desaceleración general de las ventas y el fuerte impulso hacia los vehículos eléctricos, solo una compañía logró establecer un nuevo récord histórico. Se trata de Toyota, que alcanzó volúmenes máximos de ventas apoyándose mínimamente en modelos completamente eléctricos.
Enfoques distintos, resultados distintos
El principal competidor de Toyota sigue siendo el Grupo Volkswagen. Sin embargo, la apuesta del grupo alemán por una electrificación acelerada no produjo el efecto esperado. Al cierre del año, Volkswagen comercializó alrededor de 9 millones de vehículos, una cifra notablemente inferior tanto a sus registros previos como a los resultados del fabricante japonés.
Toyota, por el contrario, optó por una estrategia más moderada y pragmática. El enfoque principal se centró en motores de combustión interna convencionales y en sistemas híbridos. Este enfoque permitió a la compañía mantener una amplia cobertura de mercados y evitar una caída abrupta en la demanda.
Cifras récord de ventas
En 2025, Toyota, junto con sus marcas subsidiarias Lexus, Daihatsu y Hino, vendió 11 322 575 vehículos en todo el mundo. Esto representa un aumento del 4,6 % respecto al año anterior y supera el máximo histórico previo, registrado en 2023.
De esta forma, Toyota se convirtió en el único fabricante capaz no solo de mantener el liderazgo, sino también de renovar su propio récord de ventas en un mercado inestable.
El papel de los vehículos eléctricos en el volumen total
A pesar del creciente interés por el transporte eléctrico, los vehículos completamente eléctricos tuvieron un papel mínimo en este éxito. Durante el año, Toyota vendió 199 137 unidades eléctricas, lo que representa solo el 1,7 % del total de ventas. Aunque esta cifra creció más del 40 % en comparación con el año anterior, su contribución al resultado final sigue siendo marginal.
Una participación aún menor correspondió a los vehículos de pila de combustible de hidrógeno: solo 1 257 unidades en todo el mundo. Otras formas de electrificación tampoco se convirtieron en predominantes:
- híbridos suaves — 177 152 vehículos;
- híbridos enchufables — 183 458 vehículos;
- híbridos convencionales — alrededor de 4,4 millones de vehículos.
El volumen principal de ventas —cerca de 6,4 millones de unidades— correspondió a vehículos con motores de gasolina y diésel tradicionales.
Situación en el mercado europeo
Europa continúa siendo un mercado relativamente pequeño para Toyota. En 2025 se vendieron allí 1 229 038 vehículos de las marcas Toyota y Lexus, apenas un 1 % más que el año anterior. De estos, alrededor de 948 mil unidades contaban con alguna forma de electrificación.
Las versiones completamente eléctricas en Europa tampoco lograron una difusión masiva: su participación fue inferior a 52 mil vehículos. La mayoría de los compradores siguió optando por híbridos y híbridos enchufables.
Datos de la marca Lexus
Lexus mostró un elevado porcentaje de modelos electrificados —alrededor del 94 % del total de ventas—. Sin embargo, en la gran mayoría de los casos se trató de versiones híbridas. Los modelos puramente eléctricos representaron menos del 10 % del total de registros de la marca.
Conclusión
Los resultados de 2025 demuestran que el mercado masivo sigue orientado hacia soluciones técnicas probadas. Los híbridos y los vehículos con motores de combustión interna continúan siendo la base de las ventas globales, mientras que los vehículos eléctricos aún desempeñan un rol complementario incluso entre los líderes de la industria.
