A primera vista, parece un paso importante hacia los compradores y una demostración de la confianza del fabricante en la durabilidad de sus tecnologías. Sin embargo, las condiciones del programa indican que el valor práctico de esta garantía es considerablemente menor de lo que los titulares podrían sugerir.
Por qué el tema de la vida útil de las baterías sigue siendo relevante
La duración de las baterías continúa siendo una de las principales preocupaciones al elegir un vehículo eléctrico. A medida que la batería se degrada, la autonomía disminuye y su reemplazo implica costos elevados. Esto afecta significativamente el valor residual de los vehículos eléctricos y hace que los compradores sean especialmente sensibles a las obligaciones de garantía de los fabricantes.
En teoría, el problema podría resolverse con una tecnología de baterías completamente nueva o con una garantía prolongada e incondicional. La segunda opción parece más realista a corto plazo, especialmente si cuenta con el respaldo de un gran y confiable fabricante de automóviles.
Esencia del nuevo programa de Toyota
El nuevo programa de garantía extendida aplica a los modelos eléctricos de Toyota, incluyendo Urban Cruiser, C-HR, bZ4X y Hilux en versiones eléctricas. Para ellos se establece un límite de garantía de hasta 1 millón de kilómetros. En el caso de los modelos comerciales de la familia Proace, las condiciones son más modestas: hasta 300 mil kilómetros.
Es importante destacar que no se trata de la garantía de fábrica estándar. El programa entra en vigor únicamente después de que finalice la garantía básica de 5 años o 100 mil kilómetros.
Restricciones principales
Las condiciones clave para participar en el programa son las siguientes:
- el vehículo debe ser mantenido exclusivamente en concesionarios oficiales Toyota;
- la garantía aplica hasta que la capacidad de la batería caiga por debajo del 70 % de su nivel original;
- la edad del vehículo no debe superar los 10 años desde la fecha de primera matriculación;
- ambas condiciones —kilometraje y edad— deben cumplirse simultáneamente.
La limitación por edad anula prácticamente el efecto de “un millón de kilómetros”. Con un kilometraje anual promedio de 10 a 15 mil kilómetros, en 10 años un vehículo recorre solo entre 100 y 150 mil kilómetros. De esta forma, la gran mayoría de los propietarios nunca se acercarán al límite anunciado.
Quién podría beneficiarse realmente de la garantía
Los verdaderos beneficiarios del programa podrían ser únicamente conductores con kilometrajes anuales extremadamente altos, como en uso comercial. Aun así, no queda claro si el programa se aplica a estos escenarios sin restricciones adicionales.
Marketing frente a la realidad
Formalmente, Toyota no incumple ninguna promesa y efectivamente ofrece una garantía extendida. Sin embargo, la combinación de limitaciones temporales y operativas la convierte más en una herramienta de marketing que en una solución universal al problema de la degradación de las baterías.
En esencia, el programa solo amplía ligeramente los marcos ya conocidos en el mercado para garantías de baterías, que habitualmente se limitan a 8-10 años de uso.
Conclusión
El anuncio de una garantía de baterías hasta 1 millón de kilómetros suena impactante, pero en condiciones reales solo beneficia a un grupo muy reducido de propietarios. Para la mayoría de los compradores, el valor práctico de este programa resulta comparable al de las garantías estándar ya presentes en el mercado.
