Es el SUV compacto más vendido en su categoría, y con ese estatus hay que entrar con todo. La nueva generación va precisamente de eso: lucir más impactante, rodar con mayor comodidad y mantener esa atracción masiva que lo ha hecho tan popular.
Más fresco y un poco más grande
Por fuera, el T-Roc se ve mucho más expresivo. Los faros LED delgados adelante y atrás están unidos por una barra luminosa, y por un extra incluso el logo VW puede iluminarse. Creció hasta los 4.37 metros de largo, pero se mantiene en dimensiones razonables de ancho: un punto a favor frente a rivales que se han inflado demasiado.
La distancia entre ejes aumentó, y se nota de inmediato en las plazas traseras: más espacio para las piernas y un maletero que ahora llega a los 475 litros. Para el día a día, justo lo que hace falta.
El interior: el salto más grande
Lo que más impresiona es el habitáculo. Los materiales son notablemente más premium, el diseño más limpio y moderno. El nuevo T-Roc usa la plataforma MQB evo, la misma del Tiguan y Passat, lo que le da acceso a tecnologías de punta.
En su arsenal incluye:
- Travel Assist con cambio automático de carril;
- head-up display;
- faros matriciales IQ.Light;
- Park Assist Plus con estacionamiento remoto desde el smartphone.
El sistema multimedia con gran pantalla táctil responde rápido, aunque algunos extrañan los botones físicos de toda la vida. El nuevo diseño de las manijas de las puertas es más cuestión de gusto que una mejora absoluta.
Maneja como esperas de un VW
La suspensión es de lo mejor. Incluso en caminos bacheados, el T-Roc se mantiene cómodo y firme, con dirección precisa y predecible. El híbrido suave base de 116 hp sobra para conducción relajada, mientras que la versión de 150 hp con DSG añade punch y lo hace más vivo.
Los faros matriciales merecen mención especial: iluminan de maravilla de noche y el sistema evita deslumbrar a los que vienen de frente. Una opción que relaja mucho al volante.
Lo que viene
En 2026 llegarán híbridos completos, además de una versión con tracción total y 204 hp. Para los que buscan adrenalina, ya está confirmado el T-Roc R: 333 hp, 400 Nm y lanzamiento en 2027.
Precio orientativo de mercado para México del nuevo T-Roc ronda los $650,000–$750,000 pesos, según versión y equipamiento. Incluso sin los motores más potentes, ya se siente como el líder natural de su segmento. No es una revolución, pero sí una evolución muy bien ejecutada: exactamente lo que el público esperaba.
