Y no fue un manejo suave: este ejemplar acumuló alrededor de 116,000 kilómetros en solo tres años. El T-Cross siempre ha sido elogiado por su confiabilidad y, en general, cumplió con las expectativas. Pero, como siempre, nada es perfecto.
Precio: aquí viene la primera sorpresa
En el mercado de seminuevos, este T-Cross de prueba se valúa en alrededor de $340,000–$380,000 MXN. Eso por un auto que nuevo costaba cerca de $520,000 MXN. La depreciación ha sido bastante contenida, especialmente con ese kilometraje. El secreto es simple: el modelo se ha mostrado resistente y los vehículos confiables mantienen bien su valor hoy en día.
Orientiровочная рыночная цена para México.
Por otro lado, el interior no ofrece nada que no puedas encontrar en uno nuevo por dinero similar. Por eso algunos compradores se preguntan lo obvio: ¿realmente vale la pena comprar usado?
Tren motriz: sin grandes revelaciones, pero con personalidad
Bajo el cofre lleva un motor turbo de tres cilindros y 1.0 litro con 110 hp, acoplado a una transmisión DSG de 7 velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h toma unos 11.3 segundos y la velocidad máxima es de 189 km/h. No es un auto para carreras y el T-Cross ni lo intenta disimular.
En cambio, el consumo es bastante agradable: en la vida real ronda los 15–16 km/l. Con tanque de 40 litros, la autonomía supera fácilmente los 600 km. No es récord, pero sin complicaciones de recargas: llegas a la gasolinera, llenas y sigues tu camino.
¿La DSG sigue siendo un punto débil?
Las principales dudas de los probadores surgieron con la caja DSG. Puede dar jalones al arrancar desde cero, sobre todo si la batería ya no está en su mejor momento. Eso también hace que el sistema start-stop se vuelva caprichoso.
Según ellos, la opción más recomendable es la versión con motor 1.5 TSI de 150 hp. Misma transmisión, pero dinámica mucho más viva y consumo solo ligeramente mayor.
Practicidad y durabilidad
No existe tracción integral en el T-Cross. A algunos los espanta, pero también es ventaja: la mayoría de los ejemplares nunca han visto off-road serio. Con 19 cm de altura al suelo, los bajos suelen estar en excelente estado.
No hay que temer a la corrosión: Volkswagen ofrece 12 años de garantía contra perforación por óxido. Eso sí, las puntas de dirección con alto kilometraje piden atención. Y recuerda: las refacciones originales y el servicio en agencia no son baratos.
Qué considerar antes de comprar
- Mejor buscar desde ya un taller independiente confiable
- Los discos de freno son un punto débil conocido; los originales salen caros
- Las versiones básicas son bastante austeras en equipamiento
Las versiones diésel son muy raras y las de 95 hp son las más lentas de la gama. Sin embargo, para quien hace muchos kilómetros pueden ser las más ahorradoras.
Al final, un Volkswagen T-Cross usado se perfila como una opción honesta y confiable. No sorprende ni emociona, pero tampoco decepciona. En los tiempos que corren, eso ya es mucho: solo asegúrate de encontrar un ejemplar bien cuidado y no pagar de más solo por la marca.
