En el mercado mexicano, este vehículo se ofreció principalmente con motores a gasolina, diferentes tipos de transmisión y opciones de tracción. El análisis de motores del Mitsubishi Outlander revela que las opciones más comunes en México fueron los motores atmosféricos a gasolina de la familia 4B1 con tecnología MIVEC (control electrónico variable de válvulas).
Los motores del Mitsubishi Outlander 2007–2012 incluyen:
- 2.4 L (4B12, 168–170 hp) – el más popular, gran equilibrio entre potencia y consumo.
- 3.0 L V6 (6B31, 220–230 hp) – la versión tope para una conducción más dinámica.
| Motor | Cilindrada, tipo | Potencia, hp | Transmisión | Tracción | Años (aprox.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 2.4 L (4B12) | 168–170 | CVT / Automática 6 vel. | 4WD (más común) | 2007–2012 |
| Gasolina V6 | 3.0 L (6B31) | 220–230 | Automática 6 vel. | 4WD | 2007–2012 |
Dimensiones y peso
El Mitsubishi Outlander II se construyó sobre la plataforma GS, lo que le dio dimensiones mayores que la primera generación. Las medidas son prácticamente idénticas entre las versiones pre y post facelift, con pequeñas diferencias en longitud por los parachoques.
| Parámetro | Valor (mm / kg) | Notas |
|---|---|---|
| Longitud | 4640–4695 | Facelift ligeramente más largo |
| Ancho | 1800–1810 | Sin espejos |
| Altura | 1680–1703 | Más alto con barras de techo |
| Distancia entre ejes | 2670 | En todas las versiones |
| Altura libre al suelo | 215 mm | Suficiente para caminos ligeros |
| Peso en vacío | 1500–1700 kg | Varía según motor y tracción |
| Peso bruto vehicular | 2070–2380 kg | Para configuraciones de 5 o 7 plazas |
| Tracción | Delantera o integral electrónica 4WD | Con acoplamiento electrónico |
Actualizaciones por año (facelift 2010)
Entre 2009 y 2010, el Mitsubishi Outlander II recibió un importante facelift: nuevo diseño frontal estilo "Jet Fighter" con parrilla más agresiva, mejor aerodinámica y ajustes en motores para reducir consumo. Técnicamente se introdujo un CVT INVECS-III de mayor rango, mejor aislamiento acústico y en versiones altas, pantalla a color y sistema S-AWC (en algunos mercados). Las unidades facelift (2010–2012) suelen ser más buscadas en el mercado de usados, con consumos reales 5–10% más bajos.
Lo que debes saber al comprar y usar en México
En el mercado mexicano de usados, el Mitsubishi Outlander II destaca por su confiabilidad, pero hay puntos a considerar:
- Motores: Los gasolina 2.4 y 3.0 son muy duraderos (300,000–400,000+ km), aunque el 2.4 puede presentar consumo de aceite después de 200,000 km (hasta 0.5–1 L cada 1000 km). No hubo versiones diésel comunes en México.
- Consumo real (basado en reportes de dueños): 2.4 gasolina – ciudad 8–10 km/l, carretera 12–14 km/l, combinado 10–12 km/l; 3.0 V6 – ciudad 7–9 km/l, mayor gasto en general. Usa gasolina Magna o Premium según versión.
- Transmisiones: El CVT Jatco JF011E es confiable si cambias fluido cada 40,000–60,000 km, pero puede sobrecalentarse en tráfico o carretera sin cooler adicional (pre-facelift). La automática de 6 velocidades en V6 es muy robusta.
- Tracción: El sistema 4WD electrónico es sólido, pero cambia fluido de acoplamiento cada 60,000 km.
- Refacciones: Fáciles de conseguir y económicas (aftermarket), motores y cajas a menudo de desguace o remanufacturadas.
- Versiones populares en México: 2.4 + CVT + 4WD facelift.
Conclusión: la mejor opción en el mercado de usados
Para las condiciones típicas en México (carreteras, tráfico, costos de combustible y mantenimiento), la combinación ideal es 2.4 L gasolina (168–170 hp) + CVT + tracción 4WD, preferentemente facelift 2010–2012. Razones: buena respuesta, consumo razonable (10–12 km/l combinado), alta reventa, gran durabilidad con servicios al día y capacidad para caminos irregulares. Evita pre-facelift sin cooler de CVT y unidades con alto consumo de aceite. El V6 3.0 es para quienes buscan potencia extra, pero gasta más. El aspecto exterior, interior, equipamiento y fallas comunes se detallan en otros artículos de la serie sobre Mitsubishi Outlander II.
Orientativa precio de mercado en México para ejemplos bien conservados: $100,000–$180,000 MXN según kilometraje, condición y ubicación.
