Los aspectos de diseño, interior, niveles de equipamiento y fallos habituales se analizan con mayor detalle en otros artículos de esta serie.
Motores y Transmisiones
Durante todo su ciclo de vida (2016–2023), el Renault Mégane IV ofreció una amplia variedad de motorizaciones. En los primeros años destacaron los 1.2 TCe y 1.5 dCi; más adelante (sobre todo tras el restyling de 2020) el enfoque se centró en el 1.3 TCe y el renovado 1.5 Blue dCi.
En el mercado de seminuevos e importados en México predominan las versiones diésel 1.5 dCi/Blue dCi y gasolina 1.3 TCe a partir de 2018–2019. Todas las variantes estándar de esta generación son de tracción delantera (la tracción total solo en las raras versiones deportivas RS).
| Tipo de combustible | Cilindrada / Código motor | Potencia, hp | Período de disponibilidad | Transmisión | Tracción |
| Gasolina | 1.2 TCe (H5Ft) | 100 / 115 / 130 | 2016–2018 (principal hasta ~2019) | 6 vel. manual / 7 vel. EDC | Delantera |
| Gasolina | 1.3 TCe (H5Ht) | 115 / 140 / 158–160 | 2018–2023 | 6 vel. manual / 7 vel. EDC | Delantera |
| Gasolina | 1.6 TCe (M5P) | 205 (GT) | 2016–2020 | 7 vel. EDC | Delantera |
| Diésel | 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) | 90 / 95 / 110 / 115–116 | 2016–2023 | 6 vel. manual / 6-7 vel. EDC (después de 2018) | Delantera |
| Diésel | 1.6 dCi (R9M) | 130 / 165 (GT) | 2016–2019 (poco después) | 6 vel. manual / 6 vel. EDC | Delantera |
| Gasolina (RS) | 1.8 TCe | 280 / 300 (Trophy) | 2018–2023 | 6 vel. manual / 6 vel. EDC | Delantera |
Nota: las versiones 1.0 TCe y la mayoría de híbridos E-Tech posteriores a 2020 son extremadamente raras en el mercado mexicano.
Dimensiones y Peso
Las medidas exteriores y el peso varían ligeramente según la carrocería (hatchback 5 puertas, familiar Sport Tourer, sedán) y el nivel de equipamiento. A continuación, los valores más habituales para las versiones principales.
| Parámetro | Hatchback 5 puertas | Familiar Sport Tourer | Sedán |
| Longitud, mm | 4359–4378 | 4626–4632 | 4628–4634 |
| Ancho (sin espejos), mm | 1814 | 1814 | 1814 |
| Altura, mm | 1447–1457 | 1449–1462 | 1443–1457 |
| Distancia entre ejes, mm | 2669–2670 | 2712 | 2712 |
| Peso en vacío (aprox.), kg | 1275–1420 | 1367–1520 | 1320–1450 |
| Peso bruto (referencia), kg | 1780–1920 | 1900–2050 | 1850–1980 |
La altura libre al suelo en la mayoría de versiones es de 145–150 mm (en las RS baja a unos 120–130 mm).
Actualizaciones por Año y Restyling
2016–2018 — lanzamiento de la generación. Motores principales: 1.2 TCe gasolina, 1.5 dCi y 1.6 dCi diésel. Cajas: manual 6 vel. y EDC 6/7 vel.
2018–2019 — salida progresiva del 1.2 TCe y llegada masiva del nuevo 1.3 TCe (H5Ht). El 1.5 dCi incorpora AdBlue (Blue dCi) y se estabiliza en 110–116 hp.
2020 — restyling (facelift). Cambios exteriores, pantalla multimedia de 9,3", gráficos mejorados en el cuadro de instrumentos. Casi desaparecen el 1.6 dCi y 1.2 TCe. Principales: 1.3 TCe (140/158 hp) y 1.5 Blue dCi (115 hp). Las versiones restyling llegaron a México mayormente por importación paralela y mercado de usados.
2021–2023 — fase final de producción. Reducción gradual de opciones, con énfasis en las combinaciones más vendidas: 1.5 Blue dCi + manual 6 vel. / EDC 7 vel. y 1.3 TCe + EDC 7 vel.
Aspectos de Uso y Detalles Técnicos
En el mercado mexicano las versiones diésel 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) de 110–116 hp a partir de 2018–2019 son las más populares y consideradas relativamente confiables (especialmente con mejoras en AdBlue y filtro de partículas). Con mantenimiento adecuado, muchos superan los 350,000–450,000+ km antes de reparaciones mayores.
El gasolina 1.3 TCe (post-2019) ofrece mejor respuesta y menor sensibilidad a la calidad del combustible que el antiguo 1.2 TCe, pero exige cambios de aceite estrictos (no más de cada 10,000 km).
Según datos de sitios de anuncios y foros en México, consumo real promedio (ciclo mixto):
- 1.5 Blue dCi 115 hp — 18–22 km/l
- 1.3 TCe 140–158 hp — 12–15 km/l
La caja robotizada EDC (6 y 7 velocidades) requiere cambio de aceite cada 60,000–90,000 km. En uso intensivo en tráfico pesado, la vida del embrague puede reducirse a 90,000–140,000 km.
Refacciones ampliamente disponibles y a precios accesibles (muchos equivalentes y piezas usadas de Europa). Buena reparabilidad: la mayoría de componentes se atienden en talleres independientes sin equipo especializado.
Conclusión y Mejores Opciones para el Mercado Mexicano
En el mercado de seminuevos en México en 2026, las combinaciones más equilibradas y líquidas siguen siendo:
- 1.5 Blue dCi 115 hp + manual 6 velocidades — la mejor opción por economía, costo de mantenimiento y durabilidad
- 1.5 Blue dCi 115 hp + EDC 7 vel. — equilibrio ideal entre confort y consumo; la automática más común
- 1.3 TCe 140–158 hp + EDC 7 vel. — alternativa perfecta para quienes prefieren gasolina y mayor dinamismo
La elección depende del estilo de manejo, kilometraje anual y presupuesto de mantenimiento. Las unidades con historial de servicio comprobado y menos de 200,000–220,000 km ofrecen la mejor relación precio/calidad/confiabilidad en el mercado mexicano actual.
