Especificaciones técnicas del Volkswagen Passat B7 en el mercado mexicano se centran principalmente en motores a gasolina turboalimentados TSI, con opciones diésel muy limitadas o importadas. En este artículo se detallan los principales motores, transmisiones, dimensiones y puntos clave de uso para la generación 2010–2015. Los temas de diseño, interior, niveles de equipamiento y problemas comunes se tratan en otros artículos de la serie.
Motores y transmisiones
Durante todo el periodo de producción (2010–2015), el Volkswagen Passat B7 ofrecía una variedad de propulsiones. En México, la gama se enfocó en motores a gasolina TSI, destacando el 1.8 TSI y 2.0 TSI, junto con el 2.5 litros de cinco cilindros en años iniciales y el potente 3.6 V6 en versiones tope. Los diésel TDI fueron raros en el mercado local. La tracción integral 4Motion estuvo disponible en ciertas versiones altas y en el Alltrack (introducido más tarde).
Los motores más comunes en el mercado de seminuevos en México:
| Tipo de motor | Cilindrada | Potencia, hp | Transmisión | Tracción |
| Gasolina (TSI) | 1.8 L | 170 | Automática 6 vel. / DSG 6 vel. (DQ250) | Delantera |
| Gasolina (TSI) | 2.0 L | 200 | DSG 6 vel. (DQ250) | Delantera / 4Motion (algunas versiones) |
| Gasolina (V6 FSI) | 3.6 L | 280–300 | DSG 6 vel. / Automática 6 vel. | 4Motion |
| Gasolina (5 cil.) | 2.5 L | 170 | Automática 5/6 vel. | Delantera |
Nota: El V6 3.6 L y el 2.5 L de cinco cilindros fueron más frecuentes en México que los pequeños 1.4 TSI europeos, mientras que los diésel son poco comunes en el mercado local.
Dimensiones y peso
Las dimensiones del Passat B7 son prácticamente idénticas a las del B6, con ajustes menores por los nuevos parachoques. Los valores varían ligeramente según la carrocería (sedán o familiar Variant) y el equipamiento.
| Parámetro | Sedán | Familiar Variant |
| Longitud, mm | 4765–4771 | 4771–4776 |
| Ancho (sin espejos), mm | 1820 | 1820 |
| Altura, mm | 1472–1516 | 1516–1520 |
| Distancia entre ejes, mm | 2712 | 2712 |
| Peso en vacío, kg (aprox.) | 1450–1650 | 1500–1700 |
| Peso bruto, kg (aprox.) | 1950–2200 | 2000–2250 |
Valores promedio de las versiones más comunes (1.8 TSI y 2.0 TSI). Los Alltrack ofrecen una altura al suelo de unos 165 mm frente a los 135–150 mm estándar.
Actualizaciones por año
El B7 ya era un facelift profundo del B6, por lo que no tuvo un restyling a mitad de ciclo. Los cambios se introdujeron gradualmente:
- 2010–2011: Lanzamiento con motor 2.5 L de cinco cilindros y primeros TSI; DSG de 6 velocidades en algunas versiones.
- 2012: Cambio importante de motores — introducción del 1.8 TSI y 2.0 TSI para mejor eficiencia y potencia.
- 2013–2014: Mejoras en software de transmisión, materiales interiores y opciones de infoentretenimiento.
- 2015: Año final con actualizaciones menores de equipamiento antes del siguiente Passat (plataforma NMS en Norteamérica).
En México, los modelos posteriores a 2012 con 1.8 TSI y 2.0 TSI suelen ser los más refinados y buscados en el mercado de seminuevos.
Notas de uso y aspectos técnicos
En México, los motores 1.8 TSI y 2.0 TSI dominan el mercado usado. El consumo real de combustible (basado en reportes de dueños y estimaciones locales) suele estar en estos rangos:
- 1.8 TSI automático — 10–12 km/l combinado;
- 2.0 TSI DSG — 9–11 km/l combinado;
- 3.6 L V6 — 7–9 km/l combinado.
Fiabilidad de motores: Los 1.8/2.0 TSI post-2012 son generalmente sólidos con mantenimiento adecuado, aunque requieren atención a la cadena de distribución, acumulación de carbón y salud del turbo. La DSG «húmeda» de 6 velocidades (DQ250) es más durable que las de embrague seco tempranas. Los repuestos son ampliamente disponibles y asequibles por la popularidad del modelo, pero reparaciones complejas (DSG, turbos) necesitan talleres especializados en VW.
Conclusión y mejor opción para México
En el mercado de seminuevos mexicano, la combinación ideal suele ser un 2012–2015 1.8 TSI o 2.0 TSI con DSG de 6 velocidades y tracción delantera. Ofrecen un buen equilibrio entre desempeño, consumo razonable, costos de mantenimiento moderados y excelente valor de reventa.
Las versiones V6 atraen a quienes buscan más potencia y suelen incluir 4Motion, pero consumen y mantienen más. Evita modelos muy tempranos (2010–2011) salvo que tengan historial impecable.
Al elegir, prioriza unidades de 2012 en adelante con historial de servicio documentado — especialmente cambios de fluido DSG cada 60–80 mil km y revisiones de cadena en motores TSI.
En resumen, un Passat B7 bien cuidado sigue siendo una opción práctica, espaciosa y agradable en el segmento D.
