La presentación oficial fue en diciembre de 2010, las ventas en Europa arrancaron en primavera de 2011 y en México los primeros Leaf llegaron poco después —principalmente importados de Japón y Estados Unidos. La producción continuó hasta finales de 2017, con un restyling importante en 2013 que trajo el código AZE0 y la batería ampliada a 30 kWh.
El auto está construido sobre la plataforma Nissan V (antes conocida como B-platform), la misma que usaban Tiida, Note y Juke. Al colocar la pesada batería bajo el piso del habitáculo, se logra un centro de gravedad muy bajo, lo que le da una estabilidad y manejo excelentes para un hatchback familiar del segmento C.
Las características clave de la primera generación del Nissan Leaf:
• tren motriz 100% eléctrico de 80 kW (109 hp) y 254–280 N·m de torque
• baterías de 24 kWh (2010–2015) y 30 kWh (2015–2017)
• autonomía NEDC de 175 km en los primeros modelos y hasta 250 km en los posteriores
• puerto de carga rápida CHAdeMO (hasta 50 kW)
• coeficiente aerodinámico Cx = 0,28–0,29
• 5 estrellas Euro NCAP (2012)
¿Qué trae de nuevo respecto a generaciones anteriores?
Al ser la primera generación de producción del Leaf, no tiene un antecesor directo. Sin embargo, comparado con los compactos a gasolina de la época (Tiida, Note, Versa) y con los prototipos eléctricos previos de Nissan (Altra EV, Hypermini), el salto es enorme:
- plataforma completamente nueva diseñada para batería pesada bajo el piso
- sin motor de combustión, caja de cambios ni escape — puro silencio y respuesta instantánea
- batería de litio-ion desarrollada por Nissan-AESC en lugar de las antiguas níquel-metal hidruro
- sistema de regeneración con modo B y la base del futuro e-Pedal
- bomba de calor en las versiones tope después del restyling 2013
- control remoto de clima y carga mediante la app CarWings
Mercado en México: situación actual a finales de 2025
A finales de 2025 el Nissan Leaf de primera generación sigue siendo uno de los eléctricos usados más accesibles y numerosos en México. En plataformas como Mercado Libre, Seminuevos y grupos de Facebook hay decenas de unidades 2010–2017 disponibles constantemente.
| Año modelo | Capacidad batería | SOH (estado de salud batería) | Precio aproximado de mercado (MXN) |
|---|---|---|---|
| 2011–2012 | 24 kWh | 65–78 % | 140,000 – 200,000 |
| 2013–2014 | 24 kWh | 75–88 % | 180,000 – 240,000 |
| 2015–2017 | 30 kWh | 82–96 % | 220,000 – 320,000 |
| 2016–2017 tope (piel, Bose, LED) | 30 kWh | 90–98 % | 280,000 – 380,000 |
Los más buscados en el mercado mexicano son los modelos 2014–2017 con batería de 30 kWh y SOH superior al 85 %. Estos entregan una autonomía real de 120–160 km incluso en condiciones cálidas o con aire acondicionado.
Versiones y equipamientos más comunes en México
En México lo más habitual son estas tres versiones principales:
- Visia / Base — tela, rines de acero 16", aire acondicionado, asientos y batería calefactados, control crucero
- Acenta — clima automático, cámara de reversa, rines de aluminio 16–17", conectividad CarWings
- Tekna (la favorita premium) — interior en piel, monitor de visión 360°, audio Bose, faros LED, volante y asientos traseros calefactados
Después de 2015 llegaron bastantes unidades japonesas S y G con panel solar en el alerón y funciones avanzadas de modo B/e-Pedal.
¿Para quién es ideal el Nissan Leaf I en 2025–2026 en México?
Es el eléctrico perfecto como primer auto a batería y un gran auto urbano para:
- familias con niños (5 plazas, Isofix, alto nivel de seguridad)
- residentes de ciudades con buena red de cargadores (Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Puebla, Querétaro)
- quienes recorren hasta 80–100 km diarios
- conductores que buscan economía — costo por kilómetro ≈ $0.25–$0.40 MXN con carga en casa
Puntos clave a revisar antes de comprar:
- SOH de la batería (por debajo del 75 % aumenta mucho el riesgo de degradación rápida)
- barras de capacidad restantes en el tablero (busca mínimo 10–11 de 12)
- año y origen (unidades japonesas y europeas suelen estar en mejor estado que las americanas)
- presencia de bomba de calor (muy recomendable en climas variables)
- funcionamiento correcto del puerto CHAdeMO y batería de 12 voltios
Incluso en 2025 el Nissan Leaf I (2010–2017) sigue siendo una de las opciones más sensatas, confiables y económicas del mercado de eléctricos usados en México. Duradero, barato de mantener, con una comunidad enorme de dueños y refacciones fáciles de conseguir — ¡el verdadero auto eléctrico del pueblo!
