La historia del modelo es relevante no solo como ejemplo de maximalismo ingenieril, sino también como otro intento de resucitar una marca con un pasado complicado.
De Audi y el rally al superdeportivo propio
Los orígenes de la marca Apollo están estrechamente ligados al nombre de Roland Gumpert, ingeniero que desempeñó un papel clave en los éxitos deportivos de Audi en rally. Tras muchos años en el grupo, a inicios de los 2000 decidió crear su propio automóvil, enfocado principalmente en la pista de carreras.
Así nació el Gumpert Apollo: un superdeportivo extremo, legal para circular en vías públicas, pero en esencia muy cercano a un auto de competición. La producción fue limitada: en varios años solo se construyeron 44 unidades. Esto resultó insuficiente para un negocio sostenible y, en 2013, la compañía cesó sus operaciones.
Renacimiento con nuevo nombre
En 2016, los activos fueron adquiridos por un consorcio inversor asiático, tras lo cual la marca pasó a denominarse Apollo Automobil. Con ello también cambió la filosofía técnica. Mientras los modelos iniciales utilizaban motores V8 de Audi, los nuevos proyectos apostaron por un V12 atmosférico.
El primero de ellos fue el Apollo Intensa Emozione, equipado con un motor de 6.3 litros preparado para entregar alrededor de 780 caballos de fuerza. La producción se limitó a diez unidades, cada una ensamblada a mano.
Project Evo: el siguiente paso
La continuación del concepto es el Project Evo: una versión completamente orientada a pista, concebida como evolución del IE. El desarrollo se prolongó, en parte por la participación de un socio externo encargado del ensamblaje: la compañía HWA, reconocida por sus proyectos para Mercedes y con vínculos históricos con los orígenes de AMG.
A pesar de las demoras, a inicios de 2026 se anunció que la primera unidad del Evo se encuentra en la etapa final de ensamblaje. En total, también se planea producir 10 ejemplares.
Técnica y aerodinámica
El Project Evo vuelve a emplear un motor V12 atmosférico sin turbo. Su potencia se incrementó hasta aproximadamente 800 caballos de fuerza. La aceleración de 0 a 100 km/h se estima en alrededor de 2.7 segundos; sin embargo, el indicador clave para este modelo no son las aceleraciones, sino los tiempos por vuelta.
La carrocería fue diseñada priorizando la máxima carga aerodinámica. La aerodinámica es el elemento central y el diseño agresivo con elementos característicos en forma de X hace que el automóvil se asemeje más a un prototipo experimental que a un vehículo de serie.
Ensamblaje artesanal e individualización
Cada ejemplar del Project Evo se ensambla a mano. Se requieren al menos 1.200 horas de trabajo por automóvil. La pintura merece atención especial: en caso de colores complejos multicapa, el proceso puede sumar unas 600 horas adicionales.
Las especificaciones técnicas detalladas y los detalles del interior serán presentados en un evento específico. Por el momento, solo se sabe que el habitáculo sigue una lógica estrictamente racing, sin concesiones al confort.
Conclusión
El inicio de producción del Apollo Project Evo confirma que el nicho de los superdeportivos atmosféricos extremos sigue vivo. El proyecto combina una filosofía de ingeniería hoy en día poco común, tiradas mínimas y un enfoque casi artístico en el diseño. El tiempo dirá si este tipo de negocio es sostenible, pero el hecho de que el modelo entre en producción ya representa un acontecimiento relevante en el mundo de los automóviles exclusivos.
