Tras la desaparición de las clases A y B, el CLA sigue siendo el boleto de acceso más asequible a este segmento. En un principio, en Stuttgart se plantearon seriamente convertirlo en un modelo exclusivamente eléctrico, pero la realidad fue mucho más prosaica: simplemente no habría nada que vender. Por ello, se decidió apresuradamente reincorporar un motor de combustión interna al CLA, y ahí es donde comienzan las preguntas.
Un motor que no es del todo Mercedes
Bajo el capó del CLA de gasolina ahora se encuentra un motor turbo de 1.5 litros con asistencia híbrida ligera. El motor eléctrico aporta unos 30 hp adicionales, pero no se produce ninguna magia. En las versiones CLA 180, 200 y 220 hablamos de 136, 163 y 190 hp respectivamente. La aceleración de 0 a 100 km/h en la versión base ronda los 8,8 segundos. ¿Es aceptable? Sí. ¿Es impresionante para un Mercedes? Más bien no.
Lo más delicado es el origen del motor. Lo fabrica la empresa Horse Powertrain, en la que Renault y la china Geely poseen las participaciones principales. La producción se realiza en China y en Alemania los motores solo reciben el ensamblaje final y el índice M252. Formalmente todo cumple con los estándares de Mercedes, pero la sensación de llevar un "corazón ajeno" permanece.
Precios que invitan a releer la lista
El CLA 180 parte de unos 28 000 euros. El CLA 200 y las versiones con tracción integral superan fácilmente los 31 000–32 000 euros, mientras que el tope de gama CLA 220 4Matic se acerca a los 33 000 euros. Es difícil no recordar la generación anterior: por menos dinero se obtenía un motor alemán de dos litros y una dinámica considerablemente más viva.
Para comparar — un momento algo incómodo
Los mismos motores de Horse Powertrain equipan también al Dacia Duster o Bigster. Incluso tienen mayor cilindrada —1,8 litros—, aunque con menor potencia. Sin embargo, pesan menos y los precios arrancan en torno a los 16 000–18 000 euros. Sobre el papel, la diferencia de aceleración hasta 100 km/h es de apenas unas décimas de segundo. La situación, por decirlo suavemente, resulta irónica.
Sensación final
Este Mercedes CLA no genera entusiasmo como un nuevo gadget o un coupé deportivo. Más bien se asemeja a un electrodoméstico caro: es necesario, pero apenas despierta emociones. Existe porque tiene que existir. Y, paradójicamente, hoy en día la versión de gasolina parece la opción más razonable de la gama, mientras que la variante eléctrica continúa siendo una elección puramente teórica para la mayoría.
Mercedes dio un paso atrás para no detenerse por completo. Pragmático, sí. Inspirador, lamentablemente no tanto.
