Sin embargo, detrás de su expresivo diseño exterior se esconden soluciones técnicas que ya no cumplen con las expectativas del mercado a mediados de la década de 2020. Este artículo busca evaluar de forma objetiva el equilibrio entre diseño, practicidad y capacidades reales de los nuevos modelos Mazda 6e y CX-6e.
Apariencia frente a realidad
El sedán Mazda 6e es un automóvil grande de aproximadamente 5 metros de longitud, con una apariencia moderna e incluso futurista. Su precio de partida cercano a los 29 000 euros lo convierte en una propuesta aparentemente atractiva dentro de su segmento. Sin embargo, las principales dudas surgen al revisar las especificaciones técnicas.
La versión base cuenta con una batería de 66 kWh de capacidad útil. Para un vehículo de este tamaño, se trata de un valor modesto, comparable en reserva energética a un tanque de combustible muy pequeño en un automóvil de combustión interna. La autonomía declarada de unos 480 kilómetros en la práctica resulta considerablemente menor, especialmente en climas fríos y a velocidades de carretera.
Carga y uso cotidiano
Otro aspecto relevante es la velocidad de carga. Una potencia máxima de 165 kW se considera media según los estándares actuales. Incluso en condiciones ideales, recuperar la carga del 10 al 80 % requiere alrededor de 24 minutos. Con estaciones de menor potencia, el tiempo aumenta significativamente y el costo por cada cien kilómetros adicionales resulta elevado.
En consecuencia, el uso de este vehículo eléctrico exige una planificación minuciosa de rutas o aceptar paradas frecuentes y no particularmente rápidas. Esto resulta especialmente limitante en un modelo que se presenta como versátil y familiar.
Crossover CX-6e: los mismos compromisos
Mazda aplicó una filosofía similar en el crossover CX-6e, presentado como una alternativa más práctica al sedán. Técnicamente, el modelo es muy cercano al 6e y también se basa en un desarrollo conjunto con un socio chino. Incorpora una batería de 78 kWh, que en el sedán solo está disponible como opción de pago adicional.
A pesar de la mayor capacidad, la autonomía declarada se mantiene en torno a los 480 kilómetros. En un vehículo más pesado y alto, el valor real será aún inferior. El tren motriz consta de un único motor eléctrico de 258 hp en el eje trasero, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, sin pretensiones deportivas ni la respuesta inmediata típica de los eléctricos.
Practicidad y equipamiento
El crossover tampoco destaca por su practicidad. El volumen del maletero es de 468 litros, complementados por un compartimento delantero de 80 litros. Estos valores quedan por debajo de varios competidores. Además, no cuenta con un modo de conducción de un solo pedal completo, algo que muchos compradores consideran estándar en los vehículos eléctricos modernos.
Conclusión
Los Mazda 6e y CX-6e muestran un claro desequilibrio entre su atractivo exterior y su contenido técnico. Frente a competidores con mayor autonomía, carga más rápida y funciones más avanzadas, estas especificaciones parecen desfasadas. Con un precio de partida cercano a los 30 000 euros, la apuesta principal recae en el diseño, mientras que desde el punto de vista tecnológico, ambos modelos lucen tardíos desde su lanzamiento.
