Se produjo entre 2015 y 2021, y en México la tercera generación del Hyundai Tucson se comercializó oficialmente a partir de 2016. En esta guía analizamos a detalle los motores, dimensiones, cambios por año y aspectos clave de su uso en el mercado mexicano. El diseño exterior, interior, niveles de equipamiento y problemas comunes se tratan en otros artículos de la serie.
Motores y transmisiones
Hyundai Tucson 2016–2021 motores ofrecían opciones principalmente de gasolina adaptadas a las normas de emisiones mexicanas y preferencias del mercado local. Todos los propulsores se combinaban con distintas transmisiones y sistemas de tracción para adaptarse a diferentes necesidades.
A continuación, la tabla con las principales configuraciones mecánicas del Hyundai Tucson III (2016–2021) en México:
| Motor | Tipo | Cilindrada | Potencia | Transmisión | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 MPI | Gasolina, atmosférico | 2.0 L | 155 hp | Automática 6 velocidades | Delantera (2WD) |
| 1.6 T-GDI | Gasolina, turbo | 1.6 L | 177 hp | DCT 7 velocidades | Delantera o AWD |
El motor 2.0 MPI atmosférico fue el más común en versiones de entrada y medias, destacando por su confiabilidad y bajo costo de mantenimiento. El 1.6 T-GDI turbo ofrecía mayor respuesta y dinamismo, sobre todo en versiones con tracción integral, aunque era menos frecuente por su precio más elevado. Nota: no se ofrecieron motores diésel en esta generación para el mercado mexicano.
Dimensiones y peso
El Tucson III se construyó sobre la plataforma modular Hyundai-Kia, lo que permitió ganar espacio interior y de cajuela respecto a la generación anterior. Las medidas se mantuvieron prácticamente iguales durante todo el ciclo, con pequeñas variaciones según versión y equipamiento.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Longitud | 4475 mm |
| Ancho | 1850 mm |
| Altura | 1650 mm |
| Distancia entre ejes | 2670 mm |
| Despeje al suelo | 182 mm |
| Peso en vacío | 1374–1695 kg (según motor y tracción) |
| Peso bruto vehicular | 1895–2250 kg |
| Capacidad de cajuela | 488–1478 L (asientos abatidos) |
| Tracción | Delantera (2WD) o integral HTRAC |
| Transmisiones | Automática 6 vel., DCT 7 vel. |
Sus dimensiones compactas lo hacen muy práctico para circular en ciudades como Ciudad de México o Guadalajara, mientras que el despeje de 182 mm permite sortear topes, baches y caminos ligeros sin problemas. El sistema HTRAC de tracción integral mejora la adherencia en lluvia o caminos irregulares, aunque añade entre 100 y 150 kg al peso total.
Cambios por año (facelift 2018)
La actualización más importante llegó con el restyling de 2018 (modelos 2018–2021), que impactó al mercado mexicano:
- Motores: Ajustes menores en calibración para mejorar respuesta y eficiencia. El 1.6 turbo recibió mejoras en software para una entrega más suave.
- Transmisiones: La DCT de 7 velocidades se refinó para cambios más rápidos y suaves.
- Chasis y confort: Suspensión recalibrada para mejor equilibrio entre comodidad y manejo. Mayor aislamiento acústico en motor y pasos de rueda.
- Tecnología: Incorporación de asistente de mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo (en versiones altas) y pantalla táctil de 8" con Apple CarPlay y Android Auto.
Las versiones post-facelift (2018–2021) son las más buscadas en el mercado de seminuevos por sus mejores equipamientos de seguridad y tecnología actualizada.
Aspectos clave al comprar y usar: lo que debes saber
Al adquirir o tener un Hyundai Tucson III (2016–2021) en México, considera estos puntos técnicos importantes:
- Confianza de motores: El 2.0 MPI atmosférico es el más robusto y económico de mantener, con muchos ejemplares superando los 250,000 km sin problemas mayores. El 1.6 T-GDI turbo exige cambios de aceite más frecuentes (cada 7,500–10,000 km) y gasolina premium para maximizar duración.
- Versiones más comunes: En el mercado seminuevo destacan las 2.0 con automática y tracción delantera por su precio accesible y uso urbano. Las 1.6 turbo con AWD son las preferidas por quienes buscan mayor desempeño y seguridad en carretera.
- Transmisiones y tracción: La automática de 6 velocidades es muy confiable. La DCT 7 puede presentar ligeros retrasos en tráfico pesado (actualizaciones de software suelen solucionarlo). El HTRAC requiere revisión periódica de fluidos en diferencial trasero.
- Refacciones: Piezas originales y de buena calidad aftermarket (Bosch, Mann, KYB) son fáciles de conseguir y a precios razonables gracias a la alta popularidad del modelo. Concesionarios y talleres Hyundai están ampliamente distribuidos.
- Consumo de combustible: El 2.0 MPI rinde alrededor de 10–12 km/l en uso mixto; el 1.6 T-GDI turbo logra 11–13 km/l dependiendo de conducción y condiciones (datos aproximados de usuarios y pruebas mexicanas).
Siempre verifica historial de servicios (sobre todo en turbos), realiza inspección precompra enfocada en suspensión, transmisión y posibles daños previos. Unidades con 150,000–200,000 km pueden necesitar cambio de cadena de distribución (gasolina) o limpieza de válvulas.
La mejor opción en el mercado mexicano
Tomando en cuenta las condiciones mexicanas – calidad de combustible, carreteras, costos de mantenimiento y valor de reventa – la combinación ideal para la mayoría es un Hyundai Tucson 2018–2021 1.6 T-GDI turbo con tracción HTRAC AWD y DCT 7 velocidades. Razones principales:
- Desempeño y eficiencia: Gran respuesta en carretera y buen consumo para su potencia.
- Seguridad en cualquier clima: La tracción integral da confianza en lluvia, caminos mojados o zonas montañosas.
- Valor de reventa: Las versiones turbo con AWD mantienen mejor su precio en el mercado seminuevo.
- Tecnología actual: Modelos después de 2018 incluyen asistencias modernas a precios muy competitivos en usado.
La versión 2.0 MPI con automática y tracción delantera sigue siendo excelente para uso principalmente urbano, presupuestos ajustados y quienes prefieren simplicidad mecánica.
En resumen, el Hyundai Tucson III (2016–2021) es un SUV compacto equilibrado, confiable, espacioso y bien equipado que sigue siendo una opción muy atractiva en el mercado de seminuevos mexicano gracias a su versatilidad y bajo costo de propiedad.
