Bentley ha presentado un modelo que abandona los sistemas híbridos para centrarse en un enfoque más tradicional. El nuevo Continental GT Supersports es el Bentley más ligero desde la década de 1940, con un peso inferior a las dos toneladas. Para una marca reconocida por su confort y peso elevado, esto supone un cambio notable hacia la reducción de masa.
La fórmula es clara: sin baterías ni motores eléctricos, solo un V8 biturbo y un uso extensivo de fibra de carbono para aligerar la estructura. Entre los elementos modificados se encuentran el techo, el difusor, el gran alerón trasero y los asientos posteriores, todos reemplazados por componentes ligeros. Se ha eliminado el aislamiento acústico trasero y el sistema de audio se ha optimizado exclusivamente para los ocupantes delanteros.
Tracción trasera por primera vez en un Continental de calle
El aspecto más destacado es la configuración de tracción trasera. Se trata de un hito en los modelos de producción Continental, ya que anteriormente esta característica se reservaba a versiones de competición. El motor V8 de cuatro litros entrega 666 hp y 800 Nm de torque exclusivamente al eje trasero, lo que resulta en un comportamiento más ágil y directo. Las cifras de prestaciones incluyen 0-100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima aproximada de 310 km/h.
La transmisión automática de ocho velocidades es la única opción disponible. El paquete se completa con vías más anchas, estabilizadora activa y eje trasero direccional, elementos que mejoran la agilidad y la precisión en curvas.
Frenos diseñados para alto rendimiento
El sistema de frenos incluye los discos carbocerámicos más grandes disponibles en un vehículo de producción en serie: 440 mm delante y 410 mm detrás. Se complementan con rines de Manthey Racing y neumáticos Pirelli Trofeo RS, configuraciones que subrayan la orientación hacia el rendimiento dinámico.
El tema del precio
La marca aún no ha revelado el precio oficial, pero las estimaciones sitúan el rango entre 380 000 y 420 000 euros, considerando la producción limitada a 500 unidades.
En este modelo, el enfoque está claramente en el rendimiento del motor tradicional más que en sistemas híbridos.
