Construida sobre la plataforma TNGA-F, combina un diseño imponente, tecnologías modernas y extraordinarias capacidades off-road.
Sin embargo, como cualquier vehículo, la 4Runner 2025 tiene puntos débiles que pueden aparecer con el uso. En este artículo desglosamos los principales problemas del modelo, enfocándonos en los motores (el 2.4L i-FORCE Turbo de gasolina y el híbrido i-FORCE MAX), la transmisión, electrónica, suspensión y carrocería, además de darte tips de mantenimiento para reducir riesgos y extender la vida de tu SUV.
Problemas con el sistema 4WD y la caja de transferencia
La Toyota 4Runner 2025 cuenta con dos tipos de tracción integral: part-time 4WD (2H, 4H, 4L) en versiones base y full-time 4WD con diferencial central Torsen en las tope como TRD Pro y Limited. A partir de los 100,000–130,000 km, algunos propietarios reportan desgaste en la caja de transferencia, sobre todo con uso intensivo en modo 4L en terrenos extremos. También hay filtraciones de aceite en sellos de la caja o del diferencial trasero, especialmente en condiciones de lodo o agua.
Consejos de mantenimiento:
- Revisa los sellos de la caja de transferencia y diferencial trasero cada 60,000 km. El cambio de sellos cuesta alrededor de 6,000–10,000 MXN.
- Cambia el aceite en la caja de transferencia y diferenciales cada 80,000–100,000 km con el fluido recomendado (como Toyota Genuine ATF WS o SAE 75W-90).
- Evita usar el modo 4L por mucho tiempo en pavimento para no sobrecalentar ni desgastar la caja.
Una reparación completa de la caja de transferencia puede costar 140,000–200,000 MXN, por eso la prevención es clave.
Problemas en los motores: Gasolina e híbrido
La 4Runner 2025 se ofrece con dos propulsores: el 2.4L i-FORCE Turbo de gasolina (278 hp) y el híbrido 2.4L i-FORCE MAX (326 hp). Veamos sus puntos débiles.
2.4L i-FORCE Turbo gasolina
Este motor turbo ofrece gran torque (430 Nm) y confiabilidad, pero a partir de los 110,000 km puede acumular carbón en las válvulas de admisión por el inyección directa, causando funcionamiento irregular y pérdida de potencia. Algunos dueños mencionan consumo elevado de aceite (0.3–0.5 L cada 1,000 km) después de 130,000–160,000 km con manejo agresivo o cambios de aceite atrasados.
Consejos de mantenimiento:
- Cambia el aceite cada 10,000–12,000 km con sintético API SN Plus (ej. 5W-30). Un servicio cuesta unos 1,500–2,500 MXN.
- Limpia las válvulas de admisión cada 80,000 km (aprox. 12,000–16,000 MXN).
- Monitorea el nivel de aceite cada 2,000–3,000 km. Si supera 0.5 L/1,000 km, revisa anillos de pistón en taller.
Sistema híbrido 2.4L i-FORCE MAX
La versión híbrida (326 hp) con batería de 1.9 kWh es eficiente (alrededor de 10.5 L/100 km combinado), pero después de 130,000 km puede bajar la capacidad de la batería, reduciendo el rango eléctrico. También hay riesgo de sobrecalentamiento en el sistema de enfriamiento híbrido en viajes largos a alta velocidad (más de 120 km/h) con calor intenso.
Consejos de mantenimiento:
- Revisa el estado de la batería cada 60,000 km. Reemplazar celdas puede costar 60,000–100,000 MXN.
- Limpia el radiador del sistema híbrido cada 30,000 km para evitar sobrecalentamiento.
- Evita velocidades sostenidas arriba de 130 km/h con temperaturas mayores a 30°C para no estresar el enfriamiento.
Problemas electrónicos: Multimedia y asistencias
La 4Runner 2025 incluye avanzadas asistencias Toyota Safety Sense 3.0 como control crucero adaptativo, mantenimiento de carril y frenado automático. Sin embargo, hay reportes de fallos en el crucero adaptativo en caminos irregulares o detección errónea de distancia. También quejas sobre el sistema multimedia (pantalla de 8 o 14 pulgadas): congelamientos, lentitud o problemas con Apple CarPlay/Android Auto.
Consejos de mantenimiento:
- Actualiza el software del multimedia y Safety Sense cada 6–12 meses en agencia Toyota.
- Limpia cámaras y radares regularmente para evitar fallos por suciedad.
- Si persisten problemas en multimedia, podría necesitar cambio de módulo (alrededor de 40,000–60,000 MXN).
Debilidades de la carrocería: Pintura y corrosión
La carrocería está bien protegida con galvanizado, pero la pintura es vulnerable. En cofre, defensas y estribos aparecen rayones rápido, sobre todo en caminos de grava como los de Baja California. También riesgo de corrosión en fijaciones de rieles de techo o costuras del chasis en zonas húmedas o con sal en invierno.
Consejos de mantenimiento:
- Aplica película protectora o cerámico en cofre, defensas y estribos (costo 20,000–30,000 MXN).
- Revisa fijaciones de rieles y costuras del chasis cada 6 meses; trata óxido temprano.
- Después del invierno, lava bien el chasis, largueros y pasos de rueda para quitar sal.
Problemas en la suspensión: Qué se desgasta más rápido
La suspensión está pensada para off-road, pero en caminos malos o con carga completa se desgasta. A partir de 80,000–100,000 km pueden oírse golpeteos en la delantera por bujes de barra estabilizadora gastados. Los amortiguadores traseros (sobre todo en SR5 y Limited) pierden eficacia hacia los 110,000–130,000 km.
Consejos de mantenimiento:
- Revisa bujes de estabilizadora cada 50,000 km. Cambio por par: unos 4,000–6,000 MXN.
- Considera amortiguadores reforzados como Bilstein o KYB para uso rudo.
- No sobrecargues el maletero ni remolques más de 2,700 kg para preservar la suspensión.
Detalles menores: Aislamiento acústico y ergonomía
Otras quejas en la 4Runner 2025 incluyen aislamiento acústico insuficiente: a más de 100 km/h se escucha ruido de llantas y viento (67–68 dB). Conductores altos (más de 190 cm) pueden sentir incomodidad por el rango limitado de extensión del volante. En versiones base, los asientos parecen duros en viajes largos.
Consejos de mantenimiento:
- Aplica material insonorizante en pasos de rueda y puertas (como STP o Dynamat; costo 20,000–30,000 MXN).
- Usa cojines ortopédicos para mayor confort en viajes largos.
- Para conductores altos, busca extensiones de volante aftermarket si es necesario.
Conclusión: ¿Comprar una Toyota 4Runner 2025?
La Toyota 4Runner 2025 es una SUV confiable y versátil, ideal para amantes del off-road y viajes largos. Pero sus posibles problemas en tracción, motores, electrónica, pintura y suspensión requieren atención. Un mantenimiento regular en caja de transferencia, enfriamiento híbrido, carrocería y suspensión evitará gastos mayores. Si buscas una usada, haz diagnóstico completo enfocándote en caja, batería híbrida y estado de pintura. Precio aproximado en el mercado mexicano: desde $1,201,500 MXN la versión Limited hasta $1,331,400 MXN la TRD Pro.
Competidores y alternativas a la Toyota 4Runner 2025
- Jeep Wrangler 2025: Ícono todoterreno con gran capacidad, pero menos cómodo en ciudad. Precio desde aprox. $1,100,000 MXN.
- Ford Bronco 2025: Diseño moderno, motores potentes y excelente off-road. Ideal para aventureros. Precio desde aprox. $1,050,000 MXN.
- Land Rover Defender 2025: SUV premium con capacidades off-road excepcionales y lujo. Precio desde aprox. $1,400,000 MXN.
- Toyota Land Cruiser 2025: Más refinado y premium, con interior superior. Precio desde aprox. $1,300,000 MXN.
- Lexus GX 550 2025: Versión de lujo basada en plataforma similar, con mayor confort. Precio desde aprox. $1,600,000 MXN.
