Die dritte Generation des Renault Mégane 2008–2016, bekannt als Mk3 (Typ X95), war ein echter Durchbruch für die französische Marke: Sie kombiniert stilvolles Design, vielfältige Antriebsaggregate und großzügige Abmessungen. In diesem Beitrag analysieren wir detailliert die Motoren des Renault Mégane 2008–2016, ihre Kombination mit Getrieben, Karosserieabmessungen sowie die Updates über die Jahre. Besonderes Augenmerk legen wir auf die Besonderheiten in Deutschland, wo Kraftstoffqualität und Autobahnfahrten eine entscheidende Rolle spielen. Zum Äußeren, Innenraum, Ausstattungen und typischen Schwachstellen empfehlen wir die anderen Artikel der Serie.
Der Renault Mégane III debütierte 2008 auf der neuen C-Plattform (aus dem Renault-Nissan-Bündnis), die eine höhere Karosseriesteifigkeit (+20 %) und bessere Akustik bot. In Europa startete der Verkauf Ende 2008, die Produktion lief bis 2016 (inklusive Facelift 2012). Weltweit wurden über 3,5 Millionen Exemplare gebaut, und auf Plattformen wie mobile.de oder AutoScout24 finden sich regelmäßig gut erhaltene Gebrauchte.
Motoren und Getriebe
Die Motorenpalette des Renault Mégane der dritten Generation ist breit gefächert: von Saugbenziner bis zu Common-Rail-Turbodieseln. Sie umfasst Benziner K4M (1,6 l), H4J/H4Bt (1,4 TCe), F4Rt (2,0 TCe) sowie Diesel K9K (1,5 dCi), M9R (2,0 dCi). Leistung von 90 bis 220 PS in den Top-GT-Versionen. Die meisten sind frontgetrieben (FWD), Allrad 4WD (Extrem) ist selten und nur bei manchen 2,0 dCi verfügbar.
Getriebe: 5/6-Gang-Schalter (JR5/PK6), 4-Gang-Automatik (DP0, selten), CVT (Jatco, für Benziner), 6-Gang-Doppelkupplung EDC (ab 2010). Realverbrauch (gemischter Zyklus, l/100 km):
- Benzin 1.6 16V (110 PS): 7–8 l/100 km
- Benzin 1.4 TCe (130 PS): 6,5–7,5 l/100 km
- Diesel 1.5 dCi (90–110 PS): 4,5–5,5 l/100 km
- Diesel 2.0 dCi (150 PS): 5–6 l/100 km
| Motor (Typ, Hubraum, l) | Leistung, PS | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (gemischt, l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| Benzin, 1.6 16V (K4M) | 110 | Schaltgetriebe-5 / Automatik-4 / CVT | FWD | 7–8 |
| Benzin, 1.4 TCe (H4Bt) | 130 | Schaltgetriebe-6 / EDC-6 | FWD | 6,5–7,5 |
| Benzin, 2.0 TCe (F4Rt, GT) | 180/220 | Schaltgetriebe-6 / EDC-6 | FWD | 7,5–8,5 |
| Diesel, 1.5 dCi (K9K) | 90/105/110 | Schaltgetriebe-6 / EDC-6 | FWD | 4,5–5,5 |
| Diesel, 2.0 dCi (M9R) | 130/150/160 | Schaltgetriebe-6 / Automatik-6 | FWD / 4WD | 5–6 |
Die Tabelle umfasst den Zeitraum 2008–2016 inklusive Facelifts. Diesel glänzen auf der Autobahn mit Super- oder Premium-Kraftstoff.
Abmessungen und Gewicht
Der Renault Mégane III ist eine Kompaktklasse-C mit Fokus auf Komfort: Länge 4,3 m, Bodenfreiheit 150 mm (gut für variierte Straßen). Karosserien: Schrägheck (5/3-türig), Coupé, Kombi Grandtour, Cabriolet CC. Gewicht von 1200 kg (Benzin) bis 1400 kg (Diesel 4WD). Kofferraum: 405/1240 l (Schrägheck), 524/1604 l (Kombi). Tank 60 l. FWD serienmäßig, 4WD optional bei GT/Diesel.
| Parameter | Schrägheck 5-türig | Coupé 3-türig | Kombi Grandtour | Cabriolet CC |
|---|---|---|---|---|
| Länge, mm | 4302 | 4299 | 4568 | 4372 |
| Breite, mm | 1804 | 1804 | 1804 | 1804 |
| Höhe, mm | 1471 | 1423 | 1497 | 1429 |
| Radstand, mm | 2641 | 2641 | 2641 | 2673 |
| Bodenfreiheit, mm | 150 | 150 | 150 | 140 |
| Leergewicht, kg | 1200–1350 | 1180–1320 | 1300–1450 | 1400–1550 |
| Gesamtgewicht, kg | 1780–1920 | 1760–1900 | 1880–2020 | 1950–2100 |
| Kofferraumvolumen, l (min/max) | 405/1240 | 344/1173 | 524/1604 | 240/1039 |
| Antrieb | FWD / 4WD | FWD | FWD / 4WD | FWD |
| Getriebetyp | Schaltgetriebe-5/6, EDC-6, Automatik-4, CVT | Schaltgetriebe-5/6, EDC-6, Automatik-4, CVT | Schaltgetriebe-5/6, EDC-6, Automatik-4, CVT | Schaltgetriebe-6, Automatik-6 |
Daten für die Hauptvarianten; GT verliert 10 mm Bodenfreiheit. Kombis sind praktisch für lange Strecken.
Updates pro Jahr und Facelift
Der Renault Mégane III erhielt ein Facelift im Januar 2012 (Phase II), mit weiteren Anpassungen 2014 (Phase III) inklusive LED-Tagfahrlicht. Vor 2012: Fokus auf 1.4 TCe (130 PS) und EDC. Ab 2012: Neue Motoren wie 1.2 TCe (115/130 PS) mit Stop&Start (-15 % Verbrauch), 1.5 dCi 110 PS und 1.6 dCi 130 PS (sauberer). Chassis-Verbesserungen: steiferer Hilfsrahmen, neue Federn/Dämpfer, optimiertes EDC.
Modelle nach dem Facelift (2012+) bieten bessere Effizienz und moderne Features – ideal für Autobahnfahrten.
Was beim Kauf wichtig ist: Besonderheiten in Deutschland
Der Betrieb eines Renault Mégane III ist überwiegend positiv, Teile sind über Spezialisten gut verfügbar. Benziner 1.6 16V sind zuverlässig (über 300.000 km), ohne Turbo, aber mit Stadtverbrauch 8–10 l bei Super. 1.4 TCe dynamisch, aber Steuerkette beachten (Wechsel 100–150 Tkm, ~400 €). Diesel 1.5 dCi sparsam (400.000+ km), brauchen guten Kraftstoff; EGR/DPF-Reinigung alle 50 Tkm (~150 €).
Getriebe: Schaltgetriebe langlebig (250.000+ km). EDC braucht Ölwechsel alle 60 Tkm (~100 €), kann in Stau überhitzen; Kupplungen 80–120 Tkm (~800–1.200 €). CVT für Stadt, Riemen ~100 Tkm (~600 €). 4WD zuverlässig mit regelmäßigen Ölwechseln.
Ersatzteile günstig (Nachbauten 40–60 % vom Original), Renault-Werkstätten weit verbreitet. Realverbrauch +1–2 l bei Super (Euro-6 für dCi empfohlen). Prüfen: Kompression, DPF/EGR, EDC-Schaltverhalten, Unterbodenschutz (gegen Rost). Bei hoher Laufleistung: 500–1.000 €/Jahr Wartung.
Fazit: Die beste Wahl auf dem deutschen Gebrauchtmarkt
Orientierungspreis für Deutschland (Gebrauchtwagen): 3.000–9.000 €. Optimal: Diesel 1.5 dCi 110 PS + 6-Gang-Schalter + FWD (2012+). Warum: Verbrauch 4,5–5,5 l (Ersparnis ~400 €/Jahr), hohe Laufleistung, gute Wiederverkaufswert, Wartung ~300–500 €/Jahr. Benzinalternative: 1.6 16V + Schalter für Einfachheit. Frühe EDC mit 1.4 TCe meiden. Perfekt für Familie/Stadt: komfortabel, günstig, angepasst an Premiumkraftstoff und Autobahnen. Für Langstrecken: 2.0 dCi + Schalter + 4WD, aber +15 % Kosten.
Renault Mégane III – ein reifer „Franzose“ mit Potenzial für 300–400 Tkm bei guter Pflege.
