Das Modell verbindet moderne Technik, bewährte Zuverlässigkeit und Anpassung an europäische Standards inklusive Euro-6-Norm. In Deutschland sind die technischen Daten Kia Sportage IV besonders für Gebrauchtwagenkäufer relevant, wo Diesel- und Mild-Hybrid-Versionen dominieren. In diesem Artikel gehen wir detailliert auf die Motoren Kia Sportage 2017–2021, Getriebe, Abmessungen und weitere Parameter ein – basierend auf den in Europa und Deutschland angebotenen Varianten. Design, Interieur, Ausstattungen und Schwachstellen behandeln wir in anderen Artikeln der Serie.
Motoren und Getriebe
Die vierte Generation des Kia Sportage bot eine breite Motorenpalette mit Benzin- und Dieselaggregaten, die auf europäische und deutsche Bedingungen abgestimmt waren. Alle Motoren erfüllen Euro-6-Normen und sorgen für ein gutes Gleichgewicht aus Leistung und Effizienz. Hier die Tabelle mit den wichtigsten Antrieben, die in Deutschland von 2017 bis 2021 verfügbar waren.
| Motor | Typ | Hubraum | Leistung | Getriebe | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 GDI | Benzin, Saugmotor | 1,6 l | 132 PS | 6-Gang-Schaltung | Vorderrad |
| 1.6 T-GDI | Benzin, Turbo | 1,6 l | 177 PS | 6-Gang-Schaltung, 7-Gang-DCT | Vorderrad, Allrad |
| 1.6 CRDi | Diesel, Turbo | 1,6 l | 115–136 PS | 6-Gang-Schaltung, 7-Gang-DCT | Vorderrad, Allrad |
| 2.0 CRDi | Diesel, Turbo | 2,0 l | 136–185 PS | 6-Gang-Schaltung, 6-/8-Gang-Automatik | Vorderrad, Allrad |
| 2.0 CRDi Mild-Hybrid | Diesel Mild-Hybrid | 2,0 l | 185 PS | 8-Gang-Automatik | Allrad |
Die Benziner reichen vom saugenden 1.6 GDI bis zum turbogeladenen 1.6 T-GDI mit besserer Dynamik (0–100 km/h in ca. 9,1 s). Diesel, besonders der 2.0 CRDi und ab 2018 der Mild-Hybrid, sind in Deutschland beliebt wegen Verbrauch und Drehmoment. Getriebe: 6-Gang-Schaltung, 6- oder 8-Gang-Automatik sowie 7-Gang-DCT. Allrad (AWD) mit elektronisch gesteuerter Kupplung ist für die meisten Motoren verfügbar.
Abmessungen und Gewicht
Der Kia Sportage IV bietet kompakte Außenmaße bei großzügigem Innenraum. Die Werte variieren leicht je nach Motor und Antrieb.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Länge | 4.485 mm |
| Breite | 1.855 mm |
| Höhe | 1.655 mm |
| Radstand | 2.670 mm |
| Bodenfreiheit | 182 mm |
| Leergewicht | 1.450–1.750 kg |
| Kofferraumvolumen | 503–1.492 Liter |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltung, 6-/8-Gang-Automatik, 7-Gang-DCT |
| Antrieb | Vorderrad, Allrad |
Die Bodenfreiheit von 182 mm reicht für Stadt und leichte Feldwege. Der Kofferraum mit 503 Litern (bis 1.492 Liter bei umgeklappten Sitzen) ist familientauglich.
Updates nach Baujahr
Das Facelift 2018 brachte Verbesserungen für den europäischen und deutschen Markt:
- Motoren: Der 1.7 CRDi wurde durch den effizienteren 1.6 CRDi (115–136 PS) ersetzt. Neu: Mild-Hybrid (EcoDynamics+) auf Basis des 2.0 CRDi (185 PS) mit 48-Volt-System.
- Getriebe: Neue 8-Gang-Automatik für stärkere Diesel, bessere Schaltungen und Verbrauch. 7-Gang-DCT für 1.6-Motoren.
- Allrad: Verbesserte Kupplung für schnellere Reaktion auf rutschigem Untergrund – ideal für deutsche Winter.
- Konstruktion: Bessere Schalldämmung, überarbeitete Federung für mehr Komfort. Top-Versionen mit adaptiven Dämpfern.
Vor dem Facelift (2017–2018) dominierten 6-Gang-Getriebe, danach 8-Gang-Automatik und DCT. Die Änderungen machten das Modell sparsamer und komfortabler – Facelift-Versionen sind auf dem Gebrauchtmarkt besonders gefragt.
Betriebshinweise: Wichtiges zur Technik
Beim Kauf eines Kia Sportage IV gebraucht in Deutschland sollten technische Details zu Betrieb und Wartung beachtet werden:
- Motorzuverlässigkeit: Der 1.6 T-GDI und Diesel sind langlebig (über 250.000 km bei guter Pflege). Mild-Hybrid reduziert Verbrauch und Emissionen.
- Verbrauch: Diesel ca. 5–7 l/100 km, Benzin 7–9 l/100 km – je nach Antrieb und Stil.
- Getriebe: Automatikvarianten robust, Ölwechsel alle 60.000 km empfohlen.
- Allrad: Kupplung hält lange bei normalem Einsatz.
- Fahrwerk: Auf deutschen Straßen halten Dämpfer 80.000–100.000 km.
- Teileverfügbarkeit: Breit gestreut durch Kia-Netz und Aftermarket.
Auf dem Gebrauchtmarkt sind Diesel mit Allrad und Automatik beliebt wegen Langlebigkeit und Wiederverkaufswert.
Fazit: Die beste Wahl in Deutschland
Unter Berücksichtigung von Kraftstoffpreisen, Straßenverhältnissen und Nachfrage auf dem Gebrauchtmarkt ist die optimale Kombination ein post-Facelift-Modell mit 2.0 CRDi (oder Mild-Hybrid), 8-Gang-Automatik und Allrad. Gründe:
- Wirtschaftlichkeit: Niedriger Verbrauch spart langfristig.
- Zuverlässigkeit: Bewährte Technik mit hoher Lebensdauer.
- Geländegängigkeit: Allrad für Sicherheit im Winter.
- Wertstabilität: Orientierungspreise auf dem deutschen Markt für gepflegte Exemplare: 15.000–25.000 € (Stand Dezember 2025).
Für rein städtischen Einsatz reicht ein Benziner oder Frontantrieb – günstiger in Wartung und Steuern.
Der Kia Sportage 2017–2021 ist ein ausgewogener Kompakt-SUV mit vielfältiger Motorenpalette. Mit Diesel/Mild-Hybrid, Automatik und Allrad bekommen Sie das optimale Paket aus Sparsamkeit, Komfort und Alltagstauglichkeit.
