Die Weltpremiere fand im Oktober 2008 auf dem Pariser Autosalon statt, der Marktstart in Deutschland war Anfang 2009. Die Produktion lief bis Ende 2012 (bei einigen Varianten bis Mitte 2013), danach übernahm der Golf 7.
Obwohl der VW Golf VI technisch auf der bekannten PQ35-Plattform (A5) basiert, investierte Volkswagen über eine Milliarde Euro in die Weiterentwicklung – mit Erfolg: Karosserie 35 % steifer, deutlich leiser, sicherer und sparsamer. 2010 gab es ein kleines Facelift (neue Leuchten und Stoßfänger), aber für die meisten bleibt es einfach „der Golf 6“.
Was war wirklich neu gegenüber dem Golf 5?
Die Liste ist lang:
- Design – komplett neue Bleche, erwachsener Look von Walter de Silva, klare Linien, schmale Scheinwerfer.
- Sicherheit – 7 Airbags serienmäßig (inkl. Knieairbag), Laserschweißung, 5 Sterne Euro NCAP (Klassenbestwert 2009).
- Motoren – TSI-Turbo mit Direkteinspritzung (1.2, 1.4, 2.0), Abschied von den alten Saugern.
- Getriebe – Serien-DSG-7 DQ200 (Trockenkupplung) bei Motoren bis 250 Nm.
- Komfort – optionales adaptives Fahrwerk DCC, Einparkhilfe vorn/hinten, Bi-Xenon mit Kurvenlicht, RNS-510 Navigation.
- Geräuschdämmung – einer der leisesten Kompakten seiner Zeit.
Gebrauchtmarkt Deutschland (Stand 2024–2025)
Der Golf 6 gehört nach wie vor zu den meistgesuchten Gebrauchtwagen. Auf mobile.de und Autoscout24 stehen im November 2025 durchschnittlich ca. 4.500–5.500 Fahrzeuge zum Verkauf (Limousine + Variant).
Aktuelle Preisspannen (November 2025):
- Einstieg / hohe Laufleistung >250.000 km – 4.800–6.800 €
- Solider Alltags-Golf 2009–2012, 150–200.000 km – 7.500–10.500 €
- Gepflegte Highline/TDI 2011–2013 <150.000 km – 11.000–14.500 €
- Top-GTI, R, Highline mit Pano, DCC, DSG 2012–2013 – 15.000–22.000 €+
Die beliebtesten Motoren in Deutschland bleiben:
- 1.6 TDI (105 PS) – extrem sparsam und langlebig bei guter Pflege
- 1.4 TSI 122/160 PS – perfekter Kompromiss aus Leistung und Verbrauch
- 2.0 TSI (211–271 PS) GTI und R für Fahrfreude
Die wichtigsten Ausstattungslinien in Deutschland
- Trendline – Klima, ESP, elektrische Fensterheber vorn
- Comfortline – Klimaautomatik, Tempomat, Leichtmetallfelgen 16”
- Highline – Lederausstattung/Alcantara, Sportsitze, Bi-Xenon, Parksensoren rundum, 17”
- R-Line/Sportline – Sportfahrwerk, 18”-Felgen, Optik-Paket
- GTI / GTD / R – die Sportmodelle mit 210–271 PS
Die „dicksten“ Exemplare sind Highline oder GTI 2012/2013 mit Panoramadach, DSG, Dynaudio, DCC und RNS-510.
Fazit – lohnt sich 2025 noch?
Der Golf 6 passt perfekt zu:
- Jungen Familien (großer Kofferraum, viel Platz hinten, Top-Sicherheit)
- Pendlern auf der Autobahn (besonders 1.6 TDI mit 4–5 l/100 km)
- Allen, die deutschen Premium-Kompaktwagen zu fairen Preisen wollen
Selbst 2025 zählt der Golf 6 zu den zuverlässigsten und wertstabilsten Kompaktwagen seiner Klasse. Ein gepflegter 1.4 TSI oder 1.6 TDI schafft locker 350.000–500.000+ km.
Worauf unbedingt achten:
- Zahnriemen/Kette bei 1.2/1.4 TSI bis Bj. 2011 (Wechsel alle 90–120.000 km)
- Mechatronik und Kupplung beim frühen DSG-7 DQ200 (bis 2013 bekannt problematisch)
- Rost an Radläufen und Schweller (besonders Salzregionen)
- Echter Kilometerstand & Anzahl Halter
- Serviceheft gepflegt & beide Schlüssel vorhanden
Wer gründlich prüfen lässt, bekommt mit dem Golf 6 immer noch eines der besten „kauf-und-fahr-los“-Autos, die man in Deutschland für dieses Geld finden kann.
