Die Lage bei Tesla zeigt anschaulich, wie schnell sich die Führungspositionen im Segment der Elektrofahrzeuge verschieben können und warum ausländischen Marken der Halt in China zunehmend schwerfällt.
Die Bedeutung Chinas für Tesla
Für Tesla ist der chinesische Markt von zentraler Bedeutung. Etwa die Hälfte aller produzierten Fahrzeuge des Unternehmens wird in China verkauft. Die Modelle Model 3 und Model Y konnten trotz ihres Alters und der wachsenden Konkurrenz lange Zeit hohe Verkaufszahlen halten. Doch selbst diese Stabilität konnte Tesla nicht vor den Veränderungen im Sektor bewahren.
Neuer Spitzenreiter unter den Elektro-Limousinen
In den vergangenen Jahren haben chinesische Hersteller ihre Positionen deutlich gestärkt und begannen, ausländische Marken zu überholen. Das prominenteste Beispiel ist der Markteintritt von Xiaomi – einem Unternehmen, das vor zwei Jahren noch keinerlei Bezug zur Automobilindustrie hatte. Sein erster Elektro-Limousine SU7 wurde im vergangenen Jahr zum meistverkauften Elektro-Limousinenmodell in China.
Im Jahresverlauf wurden rund 258.000 Fahrzeuge verkauft, während der Tesla Model 3 auf etwa 200.000 Einheiten kam. Der Abstand war deutlich – besonders bemerkenswert angesichts eines Neulings in der Automobilbranche.
Gründe für den Erfolg des Xiaomi SU7
Die Popularität des SU7 resultiert aus mehreren Faktoren. Design und Fahrdynamik werden häufig mit dem Porsche Taycan verglichen, der Preis liegt jedoch im Bereich von Volumenmodellen. Die Basisversion des SU7 war rund 9 % günstiger als der Tesla Model 3 – ein entscheidendes Kaufargument.
Eine zusätzliche Rolle spielt die Herkunft des Modells. Immer mehr chinesische Käufer – insbesondere jüngere – bevorzugen lokale Marken und orientieren sich weniger an ausländischen Herstellern. Diese Entwicklung wirkt sich negativ nicht nur auf Tesla, sondern auch auf andere internationale Automobilhersteller aus.
Modell-Update und hohes Interesse
Xiaomi treibt die Modellreihe konsequent voran. Ab Frühjahr kommt die überarbeitete Version des SU7 auf den Markt, bei der selbst die Basisversion einen LiDAR für moderne Fahrerassistenzsysteme erhält. Zudem wurde die Reichweite auf 902 Kilometer nach dem in China offiziell genutzten CLTC-Zyklus gesteigert. Zum Vergleich: Der Tesla Model 3 erreicht nach derselben Methode etwa 830 Kilometer.
Das Interesse an der aktualisierten Version war enorm: In den ersten 15 Tagen nach Öffnung der Bestellungen wurden rund 100.000 Vorbestellungen registriert. Die größte Einschränkung für den Hersteller bleibt die Produktionskapazität.
Pläne zur Erweiterung der Modellpalette
Im Laufe des Jahres plant Xiaomi die Vorstellung des dritten Modells – den Crossover YU9. Er wird mit zwei Elektromotoren sowie einem 1,5-Liter-Benzinmotor als Range-Extender ausgestattet. Die angegebene Gesamtreichweite beträgt bis zu 1.500 Kilometer nach CLTC-Zyklus.
Fazit
Die Entwicklung auf dem chinesischen Markt verdeutlicht, wie schnell sich die Kräfteverhältnisse im Elektrofahrzeug-Segment verschieben können. Der Erfolg von Xiaomi unterstreicht die wachsende Wettbewerbsfähigkeit lokaler Hersteller und erschwert die Position ausländischer Marken, für die China weiterhin ein strategisch entscheidender Absatzmarkt bleibt.
