Die zweite Generation der Skoda Octavia 2004–2013, intern Mk2 (A5, Typ 1Z), basiert auf der Volkswagen PQ35-Plattform und bietet eine hervorragende Mischung aus Komfort, Verbrauch und Fahrdynamik. In diesem umfassenden Guide gehen wir detailliert auf die Motoren der Skoda Octavia 2004–2013 ein, deren Kombinationen mit Getrieben, die Abmessungen sowie die Modellentwicklung über die Jahre. Besonderes Augenmerk liegt auf der Realität in Deutschland: Kraftstoffqualität und Straßenzustand erfordern eine sorgfältige Modellwahl. Für Optik außen/innen, Ausstattungslinien und typische Schwachstellen siehe die weiteren Teile der Serie.
Die Octavia II debütierte 2004 und lief bis 2013 vom Band – inklusive des großen Facelifts 2008/2009. In Europa entstanden über 2,5 Millionen Exemplare; auf dem Gebrauchtmarkt ist sie nach wie vor extrem gefragt. Die Motorenpalette beeindruckt: von einfachen Saugbenziner bis zu starken Turbodieseln. Los geht’s mit den Details.
Motoren & Getriebe
Das Motorenprogramm der Skoda Octavia Mk2 umfasst MPI/FSI/TSI-Benziner (Sauger und Turbo) sowie TDI-Diesel mit Pumpe-Düse- und Common-Rail-Technik. Leistungsspektrum 75–200 PS (RS). Die meisten Fahrzeuge sind frontgetrieben (FWD); Allrad (Haldex) gibt es bei ca. 15–20 %, vor allem bei stärkeren Dieseln.
Getriebe: 5-/6-Gang-Schaltgetriebe (MQ200/250), 4-/6-Stufen-Automatik Tiptronic (01J/09G) und ab 2008 die nasse 6-Gang-DSG (DQ250). Realer Durchschnittsverbrauch (Erfahrungswerte aus Foren und Gebrauchtwagenportalen):
- Benziner 1.6 MPI (102 PS): 7,0–8,5 l/100 km
- Benziner 2.0 FSI (150 PS): 8,0–9,0 l/100 km
- Diesel 1.9 TDI PD (105 PS): 5,0–6,0 l/100 km
- Diesel 2.0 TDI CR (140 PS): 5,5–6,5 l/100 km
| Motor (Art, Hubraum) | Leistung, PS | Getriebe | Antrieb | Verbrauch kombiniert (l/100 km ca.) |
|---|---|---|---|---|
| Benzin, 1.4 MPI | 75/80 | Schaltgetriebe 5 | FWD | 6,5–7,5 |
| Benzin, 1.6 MPI | 102 | Schaltgetriebe 5 / Automatik 4 / Automatik 6 | FWD | 7,0–8,5 |
| Benzin, 1.8 TSI (ab 2008) | 152/160 | Schaltgetriebe 6 / DSG-6 | FWD | 7,5–8,5 |
| Benzin, 2.0 FSI | 150 | Schaltgetriebe 6 / Automatik 6 | FWD | 8,0–9,0 |
| Benzin, 2.0 TFSI (RS) | 200 | Schaltgetriebe 6 | FWD | 8,5–9,5 |
| Diesel, 1.9 TDI PD | 105 | Schaltgetriebe 5 / DSG-6 | FWD / 4x4 | 5,0–6,0 |
| Diesel, 2.0 TDI PD (bis 2008) | 140/170 | Schaltgetriebe 6 / DSG-6 | FWD / 4x4 | 5,5–6,5 |
| Diesel, 2.0 TDI CR (ab 2008) | 140 | Schaltgetriebe 6 / DSG-6 | FWD / 4x4 | 5,0–6,0 |
Die Tabelle umfasst den gesamten Bauzeitraum 2004–2013 inkl. Facelift. Auf dem Gebrauchtmarkt sind ca. 70 % mit Schaltgetriebe und 1.9 TDI unterwegs; DSG ab 2009 deutlich haltbarer.
Abmessungen & Gewichte
Die Skoda Octavia II (Liftback/Kombi) gehört zur Kompaktklasse (untere Mittelklasse) und punktet mit hoher Alltagstauglichkeit: Länge ≈4,57 m, Bodenfreiheit 140–155 mm (sehr brauchbar auf deutschen Landstraßen und in der Stadt). Leergewicht von ≈1.250 kg (Benziner FWD) bis ≈1.550 kg (Diesel 4x4). Kofferraum: 560/1.350 l (Liftback), 580/1.620 l (Combi). Tankinhalt – 55 l. Frontantrieb Serie; Allrad optional – ideal für nasse Herbst-/Wintermonate.
| Parameter | Liftback | Kombi Combi |
|---|---|---|
| Länge, mm | 4571 | 4589 |
| Breite, mm | 1782 | 1782 |
| Höhe, mm | 1462 | 1468 |
| Radstand, mm | 2578 | 2578 |
| Bodenfreiheit, mm | 140–155 | 140–155 |
| Leergewicht, kg | 1250–1450 | 1300–1550 |
| Zul. Gesamtgewicht, kg | 1850–2000 | 1900–2050 |
| Kofferraumvolumen, l (min/max) | 560/1350 | 580/1620 |
| Antrieb | FWD / 4x4 | FWD / 4x4 |
| Getriebearten | Schaltgetriebe 5/6, Automatik 4/6, DSG-6 | Schaltgetriebe 5/6, Automatik 4/6, DSG-6 |
Werte für Standardmodelle; RS-Version ca. 15 mm tiefergelegt und ≈50 kg schwerer. Der Combi macht einen großen Anteil am Gebrauchtmarkt aus – dank riesigem Laderaum.
Modellpflege & Facelift 2008–2009
Das große Facelift kam 2008/2009 mit optischen und technischen Änderungen. Bis 2008 dominierten 1.6 MPI, 1.9 TDI PD und 4-Gang-Automatik. Ab Facelift: neue Turbomotoren – 1.4 TSI (122 PS), 1.8 TSI (160 PS), 2.0 TDI CR (leiser, kultivierter). Die DSG-6 (DQ250) wurde Standard bei vielen Modellen, Geräuschdämmung und Karosseriesteifigkeit wurden spürbar verbessert. 2010–2013: zusätzlich 1.2 TSI, DSG-Software-Update (weniger Überhitzung) und breitere Allrad-Verfügbarkeit.
Post-Facelift-Modelle (2009+) sind auf dem Gebrauchtmarkt klar bevorzugt: sauberere Abgase (Euro 4/5), etwas geringerer Verbrauch, kultiviertere Diesel und haltbarere DSG.
Wichtige Kaufhinweise & Betriebsrealität in Deutschland
Die Skoda Octavia II ist in Deutschland sehr zuverlässig, aber nicht fehlerfrei. Der 1.6 MPI-Benziner gilt als nahezu unkaputtbar (400.000+ km möglich), kein Turbo, Stadtverbrauch 8–10 l, gut für Gasanlage. Der 2.0 FSI bietet gute Fahrdynamik, leidet aber ab ca. 150.000 km unter Verkoksung und Ölkonsum. Die 1.9 TDI PD sind legendär langlebig (500.000+ km), aber teure Pumpe-Düse-Injektoren und empfindlich bei schlechtem Diesel (EGR-/Turbolader-Reinigung alle 50.000 km). Der 2.0 TDI CR ist moderner und leiser, aber der Dieselpartikelfilter kann bei Kurzstrecke zusetzen.
Getriebe: Schaltgetriebe sehr haltbar; Tiptronic-Automatik langlebig bei regelmäßiger Ölwechsel; DSG-6 ab 2009 deutlich robuster (Kupplungssatz 150–200.000 km). Haldex-Allrad braucht Ölwechsel alle 60.000 km.
Ersatzteile reichlich verfügbar (VW-Konzern, günstige Nachbauten 40–70 %). Realverbrauch oft +1 l durch Super E5; Super Plus (98) dringend für TSI empfohlen. Prüfen: Kompression, Injektoren (Endoskop), DSG ohne Ruckeln, Unterbodenschutz (Schweller). Jährliche Unterhaltskosten bei hoher Laufleistung: ca. 500–1.000 €.
Fazit: die beste Wahl auf dem deutschen Gebrauchtmarkt
Auf dem aktuellen Gebrauchtmarkt (realistische Preise 4.000–10.000 € je nach Zustand und km) ist der Sweet-Spot ein 1.9 TDI PD 105 PS + 5-Gang-Schalter + Frontantrieb (idealerweise 2008+). Warum? Verbrauch 5–6 l (spart ca. 500–700 €/Jahr), enorme Lebensdauer, gute Wertstabilität, günstige Wartung. Benzinalternative: 1.6 MPI + Schalter (einfach, gasfähig). Finger weg von frühen DSG und 2.0 PD vor 2008 ohne lückenlosen Scheckheft. Für Familie/Langstrecke: unschlagbar praktisch, günstig im Unterhalt und robust gegen Alltagsrealitäten (Straßen, Kraftstoff). Mit Allrad: 2.0 TDI + Schalter + 4x4 – aber ca. +10 % Mehrkosten.
Die Skoda Octavia II ist ein bewährter Dauerläufer, der bei guter Pflege locker 350–500.000 km schafft.
