Auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt ist dieses Modell auch 2025–2026 weiterhin sehr gefragt und aktuell. Die offizielle Premiere in Europa fand im Sommer 2017 statt, die ersten Auslieferungen an Kunden begannen im Herbst desselben Jahres. In Deutschland standen die Neuwagen ab dem ersten Quartal 2018 bei den Vertragshändlern.
Der Kona basiert auf der frontgetriebenen Hyundai-Kia K3-Plattform (teilweise auch PB genannt), die auch beim Hyundai i30 der dritten Generation und Kia Ceed der dritten Generation zum Einsatz kam. Innerhalb der Hyundai-Modellpalette ist der Kona der kompakteste Crossover – unterhalb des Tucson und oberhalb des Venue (in Märkten, in denen der Venue als Einstiegsmodell angeboten wird).
Das markanteste optische Merkmal dieser Generation ist das markentypische „Cascading“-Frontdesign mit zweigeteilter Lichtsignatur: Tagfahrlicht und Blinker im oberen Bereich, Abblend- und Fernlicht im unteren. Die Rückleuchten sind ebenfalls getrennt gestaltet mit C-förmigen Elementen. Kurze Überhänge, hohe Gürtellinie und markante Kunststoff-Radhaubeinsätze verleihen dem Kona trotz seiner primär städtischen Auslegung einen optisch robusten, SUV-ähnlichen Auftritt.
Was ist neu im Vergleich zu früheren Modellen
Der Hyundai Kona der ersten Generation (OS) hatte keinen direkten Vorgänger im B-SUV-Segment bei Hyundai. Der Vergleich erfolgt daher eher mit der allgemeinen Modellentwicklung der Marke und den damaligen Wettbewerbern (Renault Captur, Peugeot 2008 I, Nissan Juke I/II, Opel Crossland usw.).
Gegenüber früheren kompakten Hyundai-Crossovern (ix35, vorherige Tucson-Generationen) brachte der Kona mit:
- deutlich mutigeres, jugendlicheres Außendesign;
- neue modulare K3-Plattform mit Mehrlenker-Hinterachse in den Top-Versionen;
- breites Angebot an Turbobenzinern (1.0 T-GDI, 1.6 T-GDI);
- vollwertige N Line-Version mit strafferem Fahrwerk und Sportoptik (ab 2018);
- frühe Einführung von Assistenzsystemen (Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist u. a.) bereits in mittleren Ausstattungslinien;
- Kona Electric (2018) – eines der ersten Massen-Elektroautos im B-SUV-Segment in Europa.
Aktueller Stand der Generation
Die Produktion des ersten Kona-Generation (OS) endete offiziell 2023 mit dem Marktstart der zweiten Generation (Index SX2). Dennoch gibt es in Deutschland noch eine große Anzahl von Fahrzeugen der Baujahre 2018–2023, darunter viele Facelift-Modelle ab 2020.
Das Facelift 2020 brachte:
- neues Design von Kühlergrill und Stoßfängern;
- überarbeitete Grafik der Rückleuchten;
- aktualisierte Bedienoberflächen für Klima und Infotainment;
- erweiterte Serien-Ausstattung bei den Assistenzsystemen (inkl. Totwinkelwarner in den höheren Linien);
- leichte Anpassungen im Motorenprogramm (in Europa löste der 1.6 T-GDI Smartstream mit besserer Effizienz den Vorgänger mit 7DCT schrittweise ab).
Die häufigsten Motorisierungen auf dem deutschen Gebrauchtmarkt:
- 1.0 T-GDI (120 PS) Turbo + 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-DCT – Frontantrieb;
- 1.6 T-GDI (177–198 PS) Turbo + 7-DCT – Front- oder Allradantrieb (HTRAC);
- 2.0 MPI (ca. 149 PS) – vor allem für USA/Korea, in Deutschland sehr selten;
- 1.6 MPI (132 PS) – in Deutschland weniger verbreitet als die Turbomotoren.
Markt in Deutschland
Stand Anfang 2026 finden sich auf den großen Plattformen (mobile.de, autoscout24.de) mehrere tausend Angebote für Hyundai Kona I (OS) der Baujahre 2017–2023.
Neuwagen dieser Generation werden nicht mehr offiziell angeboten. Frische Grauimporte aus anderen Ländern sind selten und meist teurer als lokal gehandelte Fahrzeuge.
Orientierender Preisrahmen (je nach Jahr, Laufleistung, Zustand und Ausstattung):
| Baujahr | Motor / Antrieb | Orientierungspreis (Euro) |
|---|---|---|
| 2018–2019 | 1.0 T-GDI / 2WD | 12.500 – 17.000 |
| 2019–2021 | 1.0 T-GDI / 2WD | 15.000 – 20.500 |
| 2020–2023 | 1.6 T-GDI N Line / 4WD | 20.000 – 27.000 |
| 2021–2023 | 1.6 T-GDI / 4WD | 22.000 – 29.500 |
Am stärksten nachgefragt sind die 1.0 T-GDI und 1.6 T-GDI mit unter 100.000 km in den Ausstattungslinien Trend, Style, Premium oder N Line.
Wichtigste Ausstattungslinien auf dem deutschen Markt
Die am häufigsten vertretenen Ausstattungslinien:
- Classic / Go! — Stoffsitze, manuelle Klimaanlage, Basis-Audiosystem, 16–17″ Stahlfelgen, wenige Assistenzsysteme;
- Trend / Style — Klimaautomatik, 8″-Touchscreen, Rückfahrkamera, Sitz- und Lenkradheizung (teilweise), 17″-Leichtmetallfelgen, Tempomat;
- Premium / Platinum — Leder- oder Teilleder-Ausstattung, 10,25″-Touchscreen, digitales Cockpit, kabelloses Laden, Totwinkelwarner, adaptiver Tempomat (spätere Modelle), LED-Scheinwerfer;
- N Line — Sportoptik-Paket, rote Kontrastnähte, strafferes Fahrwerk, 18″-Felgen, meist mit 1.6 T-GDI und Allradantrieb.
Fazit und Relevanz der Generation
Der Hyundai Kona der ersten Generation bleibt 2025–2026 eine vernünftige Wahl für alle, die einen kompakten, gut ausgestatteten Stadt-Crossover mit modernem Design und solider Zuverlässigkeit suchen.
Neuwagen sind offiziell nicht mehr erhältlich, daher richtet sich der Fokus auf gepflegte Gebrauchte ab Baujahr 2020.
Als besonders empfehlenswert gelten:
- 1.0 T-GDI + Schaltgetriebe – bester Kompromiss aus Preis, Fahrspaß und Verbrauch;
- 1.6 T-GDI + Allrad + DCT – für maximalen Fahrspaß und beste Traktion;
- Facelift-Modelle ab 2020 mit umfangreichem Assistenzpaket.
Beim Kauf unbedingt prüfen:
- Servicehistorie des 7-Gang-DCT-Doppelkupplungsgetriebes – Ölwechsel alle 60.000 km ist essenziell;
- Zustand von Turbolader und Direkteinspritzung bei den 1.0/1.6 T-GDI;
- keine Unfallschäden oder schlechte Karosserie-Reparaturen;
- einwandfreie Funktion des HTRAC-Allradantriebs (falls vorhanden).
Für den Alltag in der Stadt zählt der Kona I nach wie vor zu den stilvollsten und technisch fortschrittlichsten Angeboten im Gebrauchtmarkt unter ca. 25.000–28.000 Euro.
