Die Mazda 3 der vierten Generation (Index BP) ist Stand 2026 weiterhin das aktuelle Modell. Die Produktion begann 2019 und läuft bis heute. Die Weltpremiere fand im November 2018 auf der LA Auto Show statt, die Verkäufe in Deutschland starteten im Frühjahr 2019 über das offizielle Mazda-Händlernetz. Das Modell erfreut sich seitdem konstanter Nachfrage – sowohl als Neuwagen als auch als junge Gebrauchte.
Das Fahrzeug basiert auf der zweiten Generation der Skyactiv-Vehicle Architecture Plattform. Im Vergleich zur Vorgängergeneration (BM/BN) wurde die Torsionssteifigkeit der Karosserie um etwa 30 % erhöht, die Mehrlenker-Hinterachse ist bei fast allen Varianten Serie, die Geräusch- und Schwingungsdämmung wurde massiv verbessert und die Massenverteilung sowie der Schwerpunkt optimiert. Ziel ist ein deutlich höheres Niveau an Fahrdynamik und Komfort.
In der globalen Mazda-Modellpalette bleibt die 3 eine zentrale Säule im Kompaktsegment und tritt gegen Toyota Corolla, Honda Civic, Volkswagen Golf, Hyundai i30, Kia Ceed und Subaru Impreza an. Die vierte Generation erhielt das radikalste Redesign der Modellgeschichte: Kodo-Design-Evolution mit „schwebendem“ Dach, minimalistischer Innenraumgestaltung und starkem Fokus auf haptische Materialqualität.
Was ist neu gegenüber dem Vorgänger?
Im Vergleich zur dritten Generation (BM/BN, 2013–2019) fielen die Änderungen sehr umfassend aus:
- Design: komplett neues Exterieur und Interieur. Die Karosserie wurde länger, flacher und breiter, der cw-Wert sank auf 0,26–0,28 je nach Version. Der Innenraum orientiert sich an den Premium-Modellen (CX-30, CX-5, Mazda6) mit vertikaler Mittelkonsole und 8,8-Zoll-Multimediascreen.
- Plattform: Wechsel zur Skyactiv-Vehicle Architecture Generation 2 mit deutlich höherem Anteil hochfester Stähle und verbesserter passiver Sicherheit.
- Fahrwerk & Fahrdynamik: Mehrlenker-Hinterachse nun Standard (vorher nur Topversionen), G-Vectoring Control Plus für noch harmonischere Spurwechsel durch Drehmomentsteuerung.
- Motoren: Verzicht auf die 1.5- und 2.0-Saugbenziner zugunsten von Skyactiv-X (2.0 l mit Kompressionszündung) und der neuen Skyactiv-G 2.0/2.5-Reihe. Skyactiv-D Diesel blieben erhalten, spielen aber eine deutlich geringere Rolle.
- Sicherheit & Assistenz: i-Activsense-Paket erweitert, adaptiver Tempomat mit Stop&Go, Totwinkelwarner, Verkehrszeichenerkennung, City- und Fernlicht-Notbremsassistent.
- Komfort: deutlich bessere Geräuschdämmung, höherwertige Materialien, optionales Bose-Soundsystem, Lederinterieur, beheiztes Lenkrad und Rücksitze (marktabhängig).
Aktueller Stand der Generation
Stand 2026 bleibt die Mazda 3 BP ohne größeres Facelift aktuell. 2021 gab es ein leichtes Update: neue Kühlergrill-Form, überarbeitete Rückleuchten, neue Lackfarben, verbessertes Infotainment (Android Auto & Apple CarPlay drahtlos in jüngeren Modellen) und optimierte Assistenzsysteme.
Derzeit dominieren Benzinvarianten die Produktion:
- 2.0 Skyactiv-G (122–150 PS, je nach Markt und Abstimmung)
- 2.5 Skyactiv-G (bis ~186 PS, vor allem Nordamerika)
- 2.0 Skyactiv-X (aufgeladen, 180–186 PS, stark in Europa vertreten)
Die 1.8 Skyactiv-D Diesel sind aus den meisten Neuwagenangeboten fast verschwunden. Der i-Activ AWD-Allradantrieb ist in Deutschland verfügbar, vor allem bei den stärkeren Motorisierungen.
Wichtigste Ausstattungslinien 2025–2026: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line, Homura, Nagisa. In Deutschland sind die mittleren und oberen Linien mit reichhaltiger Ausstattung am häufigsten vertreten.
Markt in Deutschland
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt zählt die Mazda 3 BP zu den auffälligsten und gefragtesten Modellen im Kompaktsegment unter den jungen Fahrzeugen. Anfang 2026 finden sich mehrere hundert Angebote von 2019–2025 auf mobile.de, autoscout24.de und bei Händlern – viele mit geringer Laufleistung.
Neuwagen kommen weiterhin regulär über das Mazda-Deutschland-Netz. Frische 2024–2025-Modelle sind regelmäßig bei den Händlern und im zertifizierten Gebrauchtwagen-Programm verfügbar.
Orientierender Preisrahmen (Februar 2026, deutscher Markt):
| Jahr / Laufleistung | € | Hinweis |
|---|---|---|
| 2019–2020, 80.000–150.000 km | 15.000 – 20.500 | meist 2.0 Skyactiv-G |
| 2021–2023, 30.000–80.000 km | 20.000 – 27.500 | mittlere Ausstattung |
| 2024–2025, unter 30.000 km | 26.000 – 38.000+ | aktuelle Modelle, häufig 2.5 Turbo oder Skyactiv-X |
Wichtigste Versionen und Ausstattungen in Deutschland
Die gängigsten Varianten:
- Einstieg / Prime-Line, Centre-Line: Stoffpolster, 8,8″-Display, Klimaanlage, Basis-Assistenzsysteme, 16″-Felgen, LED-Scheinwerfer.
- Mittel / Exclusive-Line: Leder oder Kunstleder, beheiztes Lenkrad & Vordersitze, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Einparkhilfe, 18″-Felgen, Bose optional.
- Top / Homura, Nagisa, Turbo: Vollleder, Head-up-Display, adaptiver Tempomat, Matrix-LED, 2.5 Turbo (häufig Import), 360°-Kamera, Premium-Audio.
Das Fahrwerk ist stets hinten unabhängig mehrlenkerig; die Abstimmung ist komfortbetont mit sehr guter Fahrdynamik.
Fazit und Aktualität der Generation
Die Mazda 3 der vierten Generation (BP) gehört weiterhin zu den spannendsten Angeboten im Kompaktsegment für alle, die markantes Design, hervorragende Fahrdynamik und ein hochwertiges Interieur suchen. Sie spricht Fahrer an, die Fahrspaß schätzen, nicht den deutschen Premium-Aufschlag zahlen wollen und ein modernes Auto mit vernünftigen Unterhaltskosten suchen.
Neuwagen oder junge Exemplare mit 2.5 Turbo bieten meist das beste Paket aus Leistung, Ausstattung und Preis-Leistung. Gebrauchte 2021–2023-Modelle stellen für die meisten Käufer den optimalen Kompromiss aus Preis, Zustand und Aktualität dar.
Die BP-Generation bleibt hochaktuell – es gibt noch keinen direkten Nachfolger, die Software wird laufend aktualisiert und die Mazda-Philosophie konsequent gelebt. Beim Kauf unbedingt auf Wartungshistorie, Zustand des Fahrwerks (besonders nach deutschen Straßen), Funktion des Skyactiv-X (bei europäischen Modellen) und unfallfreie Historie (insbesondere bei US-Importen) achten.
