Diese Generation mit dem internen Kürzel HD gilt heute als abgeschlossen – die Produktion endete 2010. Der Verkaufsstart in Europa erfolgte 2006 nach der Premiere auf der New York International Auto Show; das Modell war anschließend auch über das offizielle Hyundai-Händlernetz in vielen Ländern erhältlich.
Die Elantra IV basiert auf der komplett neuen J4-Plattform von Hyundai-Kia, die eine deutlich höhere Karosseriesteifigkeit und spürbar bessere Fahrdynamik mitbrachte. Als günstiger Kompaktklasse-Sedan (C-Segment) war sie für den Alltag in der Stadt und auf langen Strecken konzipiert. Das Design zeigt runder geformte Linien mit leichten Coke-Bottle-Elementen – das gab der Baureihe ein zeitgemäßes, windschnittiges Erscheinungsbild. Technisch überzeugte sie mit den neuen Gamma-Motoren, einem überarbeiteten Fahrwerk und erweiterten Sicherheitsfeatures wie ABS und Frontairbags (in höheren Ausstattungen bis zu sechs Airbags). Die Elantra IV bot ein sehr ausgewogenes Paket aus Sparsamkeit, Komfort und Zuverlässigkeit – und wurde dadurch zu einer der beliebtesten Optionen in der günstigen Kompaktlimousinen-Klasse.
Was ist neu gegenüber dem Vorgänger?
Die vierte Generation (HD) brachte gegenüber dem Vorgänger XD (2000–2006) deutliche Fortschritte. Das Exterieur wurde deutlich weicher und runder gestaltet, die kantigen Formen wichen flüssigeren Linien – das verbesserte Aerodynamik und Optik gleichermaßen. Die Karosserie wuchs: Länge ca. 4.505 mm, Breite 1.775 mm – spürbar mehr Platz im Innenraum.
Die J4-Plattform war komplett neu entwickelt, die Torsionssteifigkeit stieg um rund 51 %, die Geräuschdämmung wurde merklich besser. Die Gamma-Motoren erhielten variable Ventilsteuerung (CVVT) und boten dadurch eine deutlich bessere Effizienz (Realverbrauch meist 7–9 l/100 km beim 2.0er). Komfort und Qualitätsanmutung legten zu: verbessertes Fahrwerk (vorne Einzelradaufhängung, hinten Verbundlenker), hochwertigere Materialien im Interieur sowie mehr Serien- und Sonderausstattung (Klimaautomatik, bessere Audioanlage etc.).
Beim Thema Sicherheit gab es einen klaren Sprung: Frontairbags Serie, ABS + EBD in fast allen Versionen, in Top-Ausstattungen bis zu sechs Airbags – beim Vorgänger waren solche Features noch deutlich seltener. Insgesamt wurde die Elantra damit deutlich wettbewerbsfähiger, auch wenn sie technisch noch einige Grundzüge des Vorgängers bewahrte.
Aktueller Status der Generation
Die Produktion der Hyundai Elantra IV (HD) endete 2010 mit dem Generationswechsel. Im letzten Modelljahr gab es vor allem Benziner mit 1.6 l (105–122 PS) und 2.0 l (ca. 140–143 PS), wahlweise mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatik. Diesel (1.6 CRDi) waren in Deutschland verfügbar, spielten aber mengenmäßig eine untergeordnete Rolle.
Wichtigste Meilensteine: Markteinführung 2006, Facelift 2009 (neue Scheinwerfer, Rückleuchten, kleine Interieur-Änderungen) und Auslauf 2010. Auf dem Gebrauchtmarkt gelten die 1.6-Benziner mit Schaltgetriebe als besonders langlebig und günstig im Unterhalt. Automatik-Modelle sind ebenfalls solide, sollten aber wegen des Alters auf Getriebezustand und Ölwechselhistorie geprüft werden.
Markt in Deutschland
In Deutschland ist die Hyundai Elantra IV (HD) ausschließlich als Gebrauchtwagen zu haben – die Produktion liegt über 15 Jahre zurück. Auf Plattformen wie mobile.de, autoscout24.de und kleinanzeigen.de gibt es mehrere hundert Angebote bundesweit (Stand ca. Anfang 2026).
Die meisten Fahrzeuge stammen aus den Baujahren 2006–2010 mit Laufleistungen zwischen 160.000 und 320.000 km. Preisspanne realistisch: ca. 2.800–7.500 €, je nach Zustand, Kilometerstand, Region, Ausstattung und Wartungshistorie. Gepflegte Exemplare mit Automatik, Klimaautomatik, Sitzheizung oder Leder liegen meist im oberen Bereich. Der 1.6-Benziner ist am häufigsten vertreten; viele Fahrzeuge wurden mit Gasanlage (LPG) nachgerüstet.
Typische Ausstattungslinien in Deutschland
Die gängigsten Ausstattungsvarianten auf dem deutschen Markt sind Basis (GL oder Comfort), mittlere Linien (GLS) sowie die besser ausgestatteten SE- und Limited-Versionen. Die Basisversionen kamen meist mit dem 1.6-Benziner (105–122 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe, Stoffsitzen, manueller Klimaanlage, ABS, Frontairbags und einfachem Radio.
Höhere Linien brachten Klimaautomatik, elektrische Fensterheber ringsum, Zentralverriegelung, Leichtmetallfelgen, CD-Radio/MP3, teilweise ESP und Seitenairbags. Top-Modelle (Limited) boten Leder, Sitzheizung, Parksensoren, bessere Audioanlage und vereinzelt Schiebedach. Alle Varianten mit Frontantrieb; Allrad oder Diesel waren in Deutschland zwar verfügbar, aber deutlich seltener. Das Fahrwerk war auf europäische Verhältnisse (inkl. Autobahn) abgestimmt – ausreichend komfortabel und dennoch handlich.
| Ausstattung | Motor (deutscher Markt) | Getriebe | Wichtigste Ausstattung |
| Basis/GL/Comfort | 1.6 Benziner (105–122 PS) | 5-Gang-Schalter oder 4-Gang-Automatik | ABS, Airbags, Klima, elektrische Fensterheber |
| GLS | 1.6 oder 2.0 Benziner | 5-Gang-Schalter oder 4-Gang-Automatik | Klimaautomatik, Alufelgen, besseres Radio |
| SE / Limited | 2.0 Benziner (143 PS) | meist 4-Gang-Automatik | Leder, Sitzheizung, Schiebedach, Premium-Audio |
Fazit & Relevanz heute
Die Hyundai Elantra IV (HD) 2006–2010 ist auf dem Gebrauchtmarkt weiterhin eine sehr vernünftige Wahl für alle, die eine günstige, solide und geräumige Kompaktlimousine für den Alltag, die Familie oder als Erstwagen suchen. Die einfache, robuste Technik, günstige Ersatzteile und die gute Verfügbarkeit von Werkstätten halten die Unterhaltskosten auch nach 15–20 Jahren sehr niedrig. Besonders die 1.6-Benziner mit Schaltgetriebe gelten als extrem langlebig und sparsam; Automatikversionen sind ebenfalls zuverlässig, sofern sie regelmäßig gewartet wurden.
Beim Kauf unbedingt auf Rost an Schweller und Radläufen achten (besonders in Streusalz-Regionen), Getriebezustand (vor allem Automatik), Fahrwerksverschleiß und lückenlose Scheckheft-Historie prüfen. Eine gründliche Probefahrt und eine Fachwerkstatt-Prüfung sind sehr empfehlenswert. Die Preise sind nach wie vor sehr attraktiv – die Elantra IV bietet auch 2026 noch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt.
