Das Modell überzeugte zum Marktstart mit einem modernen Design, großzügigem Innenraum und einer breiten Auswahl an Antrieben. In diesem Test des Hyundai Santa Fe der dritten Generation beleuchten wir die wichtigsten Eigenschaften, die Neuerungen gegenüber dem Vorgänger, den aktuellen Zustand auf dem Gebrauchtmarkt sowie die Besonderheiten für den deutschen Markt.
Einleitung
Der Hyundai Santa Fe der dritten Generation (DM) wurde von 2012 bis 2018 gebaut. Die Generation ist abgeschlossen. Die Weltpremiere fand 2012 auf der New York Auto Show statt, der Verkauf in Europa begann im selben Jahr und die ersten Fahrzeuge erreichten Deutschland ab etwa 2013. Das Modell basiert auf der Hyundai-Kia Y6-Plattform (die auch beim Kia Sorento der zweiten Generation zum Einsatz kam). Innerhalb der Santa-Fe-Baureihe wurde diese Generation als vielseitiger, familienfreundlicher Mittelklasse-SUV positioniert – erhältlich als Fünf- oder Siebensitzer (letzterer als Grand Santa Fe bzw. Santa Fe XL auf manchen Märkten). Markante Merkmale: Fluidic-Sculpture-Design mit charakteristischem sechseckigem Kühlergrill, dynamische Karosserielinien, deutlich verbesserte Geräuschdämmung und ein höheres Ausstattungsniveau im Vergleich zum Vorgänger.
Was ist neu gegenüber dem Vorgänger?
Im Vergleich zur zweiten Generation (CM, 2006–2012) erhielt der Santa Fe DM umfassende Änderungen. Das Exterieur wirkt moderner und bulliger dank der Fluidic-Sculpture-Designsprache. Die Abmessungen wuchsen: Länge + ca. 70 mm, Breite + ca. 15 mm – das brachte spürbar mehr Platz im Innenraum. Das Fahrwerk ist komplett neu – steifer, mit optimierter Aufhängungsgeometrie (McPherson vorne, Multilink hinten). Der Komfort stieg deutlich: bessere Geräusch- und Schwingungsdämmung, hochwertigere Materialien im Interieur sowie Optionen wie Lederpolster, Panoramadach, Sitzheizung hinten und Lenkradheizung. Bei der Sicherheit kamen ESP, Berganfahr- und Abfahrhilfe, bis zu 7 Airbags, Rückfahrkamera und Parksensoren in den Top-Versionen hinzu. Technisch gab es ein modernes Infotainment mit Touchscreen, Navigation und Bluetooth (je nach Ausstattung und Markt).
Aktueller Zustand der Generation
Die Produktion des Hyundai Santa Fe DM endete 2018 und machte Platz für die vierte Generation (TM). Die letzten Modelljahre (Facelift 2015–2018) erhielten LED-Tagfahrlicht, neue Rückleuchten, überarbeitete Kühlergrill, leicht modifizierte Stoßfänger sowie ein aktualisiertes Interieur mit neuem Infotainment und geändertem Automatik-Wählhebel in manchen Versionen. Wichtige Meilensteine: Start 2012, Facelift 2015, Produktionsende 2018. Auf dem Gebrauchtmarkt gelten die faceliftierten Modelle 2015–2018 mit dem 2.2 CRDi Diesel als die empfehlenswertesten – sie bieten die beste Kombination aus Fahrleistung, Verbrauch und Langlebigkeit bei guter Pflege.
Markt in Deutschland
In Deutschland gehört der Hyundai Santa Fe III (DM) nach wie vor zu den verbreitetsten Mittelklasse-SUVs auf dem Gebrauchtmarkt. Laut großen Portalen (mobile.de, autoscout24.de u. a.) gibt es Ende 2025 / Anfang 2026 mehrere Hundert aktive Angebote dieser Generation. Neuwagen gibt es längst nicht mehr, dafür tauchen immer wieder gepflegte Importfahrzeuge oder gut erhaltene Exemplare 2016–2018 auf. Der Gebrauchtmarkt ist lebhaft: viele Fahrzeuge mit 90.000–180.000 km Laufleistung, sowohl deutsche Erstwagen als auch Importe. Ungefährer Preisrahmen (je nach Zustand, Ausstattung, Kilometerstand und Baujahr):
- 2012–2014 — 9.500–14.000 €
- 2015–2016 — 13.000–18.500 €
- 2017–2018 (Facelift) — 17.000–24.000 €
Am stärksten nachgefragt sind die Dieselversionen 2.2 CRDi mit ca. 200 PS, Automatik und Allradantrieb, vor allem in den höheren Ausstattungslinien (High-Tech, Premium, Panorama).
Wichtigste Ausstattungslinien und Merkmale auf dem deutschen Markt
Auf dem deutschen Markt sind folgende typische Ausstattungsvarianten am häufigsten vertreten:
| Ausstattungslinie | Typische Ausstattung |
| Basis / Comfort | Stoffpolster, Klimaanlage oder Zweizonen-Klimaautomatik, CD/MP3-Radio, Sitzheizung vorn, 17–18-Zoll-Felgen, Rückfahrkamera (ab 2015), 6 Airbags, ESP |
| Mittel / Dynamic / Elegance | Leder- oder Teillederpolster, Lenkrad- und Rücksitzheizung, 7–8-Zoll-Touchscreen-Infotainment, Keyless Entry, Sensoren vorn/hinten, 18–19-Zoll-Felgen, elektrische Heckklappe (Facelift) |
| Top / High-Tech / Premium / Panorama | Leder + Holz-/Alu-Einlagen, Panoramadach, belüftete Vordersitze, adaptiver Tempomat (selten), 360°-Kamera (Facelift), Xenon-/LED-Scheinwerfer, Infinity-Soundsystem, 19-Zoll-Felgen |
In Deutschland dominiert der HTRAC-Allradantrieb (elektrohydraulische Lamellenkupplung), das 6-Gang-Automatikgetriebe und eine komfortabel abgestimmte Federung, die auch auf schlechten Straßen gut funktioniert. Dieselmodelle kommen meist mit umfangreicheren Ausstattungspaketen.
Fazit & Relevanz der Generation heute
Auf dem deutschen Gebrauchtmarkt ist der Hyundai Santa Fe III (DM) weiterhin eine attraktive Wahl für Familien, die einen geräumigen, zuverlässigen und vergleichsweise günstig im Unterhalt liegenden Mittelklasse-SUV mit solider Ausstattung suchen. Das Modell eignet sich für Käufer, die ein Fahrzeug im Bereich 10.000–24.000 € wollen, das viel Platz (inkl. 7-Sitzer-Option), Allradantrieb und – beim Diesel – sehr gute Wirtschaftlichkeit bietet. Die Generation bleibt relevant durch das ausgewogene Preis-Leistungs-Verhältnis, gute Ersatzteilverfügbarkeit und einfache Werkstattversorgung. Die besten Exemplare sind die faceliftierten 2.2 CRDi mit 200 PS aus den Jahren 2016–2018 – sie haben weniger Kinderkrankheiten, bessere Beleuchtung und modernere Multimedia. Beim Kauf eines Gebrauchten sollte man besonders achten auf:
- Servicehistorie des D4HB-Turbodiesels (Steuerkette, AGR, Dieselpartikelfilter, Zweimassenschwungrad);
- Zustand des Automatikgetriebes (besonders ab ca. 150.000–200.000 km);
- Rost an Unterboden, Radläufen und Hohlräumen;
- Funktion des Allradkupplung und Kardanwelle;
- tatsächliche Laufleistung und saubere Fahrzeugpapiere.
Bei sorgfältiger Auswahl bleibt der Hyundai Santa Fe DM eines der stärksten Angebote im Segment der gebrauchten Mittelklasse-SUVs unter 25.000 € auf dem deutschen Markt.
