Der Innenraum des Hyundai Elantra 2020–heute ist auf Komfort in der Kompaktklasse ausgelegt und legt großen Wert auf Ergonomie und moderne Technik. Die Formsprache des Cockpits mit scharfen Kanten passt perfekt zum dynamischen Exterieur und bietet je nach Ausstattungslinie unterschiedliche Material- und Ausstattungsvarianten für den deutschen Markt.
Gesamteindruck des Innenraums
Der Innenraum der Hyundai Elantra CN7 folgt der Sensuous-Sportiness-Designphilosophie mit markanten Kanten und starken horizontalen Linien, die Dynamik vermitteln. Weiche Kunststoffe finden sich im oberen Bereich von Armaturenträger und Türverkleidungen, höhere Linien erhalten Aluminium- oder Holzoptik-Einlagen. In den Einstiegsversionen dominiert harter Kunststoff, der robust und pflegeleicht wirkt, aber bei Druck oder Kälte leichte Geräusche verursachen kann. Die Verarbeitungsqualität ist insgesamt sehr gut mit sauberen Spaltmaßen, wenngleich einige Besitzer nach längerer Nutzung Quietschen im Bereich der Mittelkonsole melden.
Das Cockpit ist klar fahrerorientiert: analoge Instrumente in den Basisversionen, volldigitales Kombiinstrument in den höheren Linien – nahtlos integriert mit dem zentralen Infotainment-Display. Die Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer geneigt, was die Bedienung erleichtert. Die Sitzposition ist durchdacht: Lenkrad höhen- und längsverstellbar, Sitze mit guter Seitenführung und vielfältigen Einstellmöglichkeiten in den oberen Linien. Vorne herrscht großzügiger Platz für Beine und Kopf – auch für Personen bis ca. 185 cm.
Die Rückbank bietet für zwei Erwachsene akzeptablen Komfort: Der Radstand von 2720 mm sorgt für ausreichend Kniefreiheit, der hohe Mitteltunnel und die schmalere Sitzfläche machen drei Personen jedoch eng. Die Rücksitzlehnen lassen sich 60:40 umklappen und erweitern so die Lademöglichkeiten. Das Kofferraumvolumen beträgt 474 Liter mit ebenem Ladeboden bei umgeklappten Sitzen. Viele Ablagen, Getränkehalter und USB-Anschlüsse machen den Innenraum alltagstauglich. Insgesamt eignet sich der Elantra-Innenraum hervorragend für Pendlerstrecken und Autobahnkilometer in Deutschland.
Ausstattungslinien und Ausstattung in Deutschland
In Deutschland wird die Hyundai Elantra CN7 in mehreren, an hiesige Vorlieben angepassten Linien angeboten: von der Einstiegsversion Select bis zur gehobenen Platinum oder N Line. Die Konfigurationen setzen auf Automatikgetriebe, Benziner und ein ausgewogenes Preis-Leistungs-Verhältnis. Vertragshändler bieten volle Werksgarantie, auf dem Gebrauchtmarkt finden sich viele Importfahrzeuge mit Zusatzausstattung.
Die Basisversion Select umfasst Stoffpolster, manuelle Klimaanlage, 8-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay & Android Auto sowie das Basissicherheitspaket (ABS, ESP, 6 Airbags). Keine Sitzheizung, Klima einzonig. Für den deutschen Markt sind beheizbare Außenspiegel und oft auch Scheibenwaschdüsenheizung üblich.
Die mittleren Linien (Advance / Style) bringen Zweizonen-Klimaautomatik, Sitz- und Lenkradheizung, Rückfahrkamera, Licht- und Regensensor, 10,25-Zoll-Display mit induktiver Ladefläche. Die Materialien kombinieren Stoff mit Kunstleder-Elementen. Zu den Assistenzsystemen gehören Totwinkelwarner und Spurhalteassistent.
Die gehobenen Linien Platinum / N Line bieten Leder- oder Teillederbezüge, LED-Scheinwerfer, Keyless Entry & Go, elektrisch verstellbaren Fahrersitz, adaptiven Tempomat und optional ein großes Panoramadach für mehr Helligkeit. Die N Line bringt sportliche Akzente: rote Ziernähte, Sportsitze, 17–18-Zoll-Felgen und erweitertes Assistenzpaket inklusive Kollisionsvermeidungsassistent.
Typisch für Deutschland: Viele Fahrzeuge haben Winterpakete (Sitzheizung, beheizbares Lenkrad), Panoramadach und Premium-Sound (Bose) sind meist den Top-Linien vorbehalten. Orientierungspreise (Listenpreis ohne Rabatte): Select ab ca. 26.000–27.000 €, Platinum / N Line bis 32.000–36.000 €. Orientierende Marktpreise für Deutschland.
| Ausstattungslinie | Wichtige Innenraum-Elemente | Orientierender Marktpreis (€) |
| Select | Stoff, manuelle Klima, 8"-Display, Basisassistenten | 26.000–27.000 |
| Advance / Style | Stoff/Kunstleder-Mix, Zweizonen-Klima, Heizungen, 10,25"-Display, induktives Laden | 28.000–31.000 |
| Platinum / N Line | Leder, Keyless, adaptiver Tempomat, LED, Panoramadach (optional) | 32.000–36.000 |
Entwicklung des Innenraums und Facelift-Änderungen
Seit Produktionsstart 2020 gab es mehrere Verbesserungen im Innenraum. Frühe Modelle (2020–2022) hatten analoge Instrumente in den Basisausstattungen und einen 8-Zoll-Bildschirm; die Geräuschdämmung war mittelmäßig und kostenoptimiert.
Nach dem Facelift 2023–2024 wurden spürbare Aufwertungen vorgenommen: weichere Türverkleidungen, zusätzliche USB-C-Anschlüsse vorn und hinten, optimierte induktive Ladefläche, Sechsfach-Lautsprecher serienmäßig (Bose in den Top-Linien) und teilweise Rückkehr zu physischen Klimabedienelementen. Das digitale Cockpit wurde in mehr Ausstattungslinien verfügbar. Diese Änderungen haben den Innenraum deutlich moderner gemacht, auch wenn Basisversionen weiterhin harten Kunststoff in weniger sichtbaren Bereichen nutzen.
Aktuelle Highlights: 10,25-Zoll-Display mit drahtloser Smartphone-Anbindung und erweiterte Assistenzsysteme. Vorreform-Modelle wirken heute vor allem durch analoge Instrumente und fehlende USB-C-Anschlüsse etwas veraltet.
Häufige Rückmeldungen und Schwachstellen des Innenraums
In deutschen Besitzerforen und Tests wird häufig die mäßige Geräuschdämmung bemängelt: Abroll- und Windgeräusche sind ab ca. 100 km/h deutlich hörbar, besonders in den Einstiegsversionen. Harte Kunststoffflächen der Mittelkonsole neigen zu Kratzern, das Lenkrad kann nach 50.000–70.000 km glänzend oder abgenutzt wirken. Quietschen treten bei unebenen Straßen im Handschuhfach- oder Türbereich auf.
Die Rückbank wird für drei Personen als zu eng kritisiert; Sitzheizung hinten fehlt in den Basislinien. Die Sicht nach hinten ist durch dicke C-Säulen und flaches Dach eingeschränkt – im Stadtverkehr spürbar. Die Pflege ist unkompliziert, helle Bezüge verschmutzen jedoch schnell durch Straßenstaub, Salz und Winterschmutz. Auf dem Gebrauchtmarkt zeigen sich oft Sitzdurchgesessenstellen oder Nutzungsspuren; ein lückenloser Serviceverlauf ist entscheidend.
Fazit und Aktualität des Innenraums
Im Jahr 2026 bleibt der Innenraum der Hyundai Elantra CN7 durch das Facelift mit USB-C, besserer Audioanlage und mehr Serien-Technik weiterhin sehr wettbewerbsfähig in der Kompaktklasse. Er erfüllt die Erwartungen an ein modernes C-Segment-Fahrzeug mit gutem Komfort-Technik-Preis-Verhältnis.
Heute bieten die mittleren bis oberen Linien (Advance bis Platinum) meist das beste Ausstattungs-Preis-Verhältnis – die N Line lohnt sich nur bei explizitem Sportwunsch. Post-Facelift-Modelle rechtfertigen den kleinen Aufpreis durch aktuelle Technik und Garantie; gut gepflegte Gebrauchte 2021–2023 sind attraktiv unter 18.000–22.000 €.
Beim Neuwagenkauf auf Sitz-/Lenkradheizung, erweiterte Assistenzsysteme und gute Konnektivität achten. Bei Gebrauchtwagen besonders Dämmung, Kunststoffzustand, Fehlen von Quietschen und vollständigen Wartungsnachweis prüfen.
