Die Hauptbesonderheit des Modells ist ein komplett neuer V12-Saugmotor mit 900 PS ohne Turboaufladung und ohne jegliche Elektrifizierung. Zu einer Zeit, in der die Automobilindustrie massiv auf Hybrid- und Elektroantriebe umstellt, stellt dieser Ansatz eine bewusste Entscheidung für mechanische Reinheit und ausdrucksstarken Sound dar.
Wiederbelebung der Marke und neue technische Ausrichtung
De Tomaso ist ein Unternehmen mit reicher Geschichte, das in Italien Mitte des 20. Jahrhunderts gegründet wurde. Nach einer langen Phase der Instabilität wurde die Marke im vergangenen Jahrzehnt neu gestartet und kehrt schrittweise zur Produktion exklusiver Fahrzeuge in limitierter Auflage zurück. Das Modell P900 stellt eine Weiterentwicklung des zuvor vorgestellten P72-Projekts dar, ist jedoch ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert.
Das Herzstück des Fahrzeugs ist ein neuer 7,0-Liter-V12-Motor, der in Zusammenarbeit mit dem italienischen Ingenieurdienstleister ItalTecnica entwickelt wurde. Zunächst war ein anderer Zulieferer vorgesehen, die endgültige Motorversion wurde jedoch speziell auf die Anforderungen des P900 zugeschnitten.
Motorkonstruktion
Der Motor folgt dem klassischen Saugmotor-Prinzip ohne Turbos oder Kompressoren. Der Zylinderbankwinkel beträgt 65 Grad, und es kommt ein Trockensumpfschmiersystem mit mehrstufiger Ölführung zum Einsatz, das einen stabilen Betrieb unter hohen Querbelastungen gewährleistet. Der Zylinderblock besteht aus Aluminium, es werden geschmiedete Pleuel und leichte Kolben verwendet. Jeder Zylinder verfügt über vier Titanventile und zwei obenliegende Nockenwellen.
Der Gewichtsreduzierung wurde besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Trotz eines Hubraums von 7,0 Litern und zwölf Zylindern wiegt der komplette Motor weniger als 200 Kilogramm. Das Ansaugsystem ist aus Verbundwerkstoffen gefertigt, was die Masse weiter verringert und eine direkte Gasannahme ermöglicht.
Leistung und Charakter
Die maximale Leistung erreicht 900 PS bei 9.500 U/min. Der Drehzahlbegrenzer greift bei etwa 10.200 U/min ein – ein beeindruckender Wert für einen Saugmotor dieses Hubraums. Das Drehmoment wird über ein sequentielles Xtrac-Getriebe, das für den Motorsport entwickelt wurde, an die Hinterräder übertragen.
Die Entwickler betonen, dass das Ziel nicht allein in der hohen Leistung lag, sondern auch in der Gestaltung eines charakteristischen Soundprofils. Die Ingenieure orientierten sich am Klang der Saugmotoren der Formel 1 vergangener Jahrzehnte, als V10- und V12-Aggregate bei extrem hohen Drehzahlen ohne Turbo arbeiteten. Beim P900 wird der Sound als integraler Bestandteil der Ingenieurphilosophie betrachtet.
Positionierung und Preis
Der P900 wurde ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt und ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Die Produktion wird limitiert sein. Der ungefähre Preis des Fahrzeugs liegt bei rund 2.500.000 Euro. Das Projekt richtet sich damit an einen exklusiven Kreis von Sammlern und Enthusiasten, die traditionelle Saugmotoren schätzen.
Fazit
Der De Tomaso P900 zeigt eine alternative Perspektive auf die Entwicklung von Supersportwagen im Zeitalter der globalen Elektrifizierung. Sein neuer 7,0-Liter-V12-Saugmotor vereint hohe Leistung, geringes Gewicht und extreme Drehzahlen und setzt dabei auf mechanische Reinheit und charakteristischen Sound. Das Projekt spiegelt den Wunsch wider, das Erbe der Saugmotoren im Segment exklusiver Rennstreckenfahrzeuge zu bewahren.
