Von 2013 bis 2018 gebaut, verbindet die dritte X5-Generation Premium-Qualität, sportliche Fahrdynamik und hohe Alltagstauglichkeit. In diesem Beitrag gehen wir die wichtigsten technischen Daten des F15 durch: Motoren, Getriebe, Abmessungen und mehr – mit Fokus auf die relevanten Aspekte für den deutschen Markt. Design, Interieur, Ausstattungslinien und typische Schwachstellen werden in anderen Artikeln der Serie behandelt.
Motoren und Getriebe
Der BMW X5 F15 war in Deutschland mit einem breiten Spektrum an Diesel-, Benzin- und Hybridantrieben erhältlich – allesamt erfüllten die jeweils gültigen Abgasnormen (bis Euro 6). Alle Modelle erhielten das hervorragende ZF-8-Gang-Automatikgetriebe. Der Allradantrieb xDrive dominierte das Angebot, nur wenige Varianten waren mit sDrive (Heckantrieb) verfügbar. Nachfolgend die wichtigsten Motorisierungen für den deutschen Markt (2013–2018).
| Variante | Motor (Typ, Hubraum, Leistung) | Getriebe | Antrieb |
|---|---|---|---|
| sDrive25d / xDrive25d | Diesel, R4, 2.0 l, 218–231 PS | 8-Gang-Automatik | Heck / Allrad |
| xDrive30d | Diesel, R6, 3.0 l, 258 PS | 8-Gang-Automatik | Allrad |
| xDrive40d | Diesel, R6, 3.0 l, 313 PS | 8-Gang-Automatik | Allrad |
| M50d | Diesel, R6, 3.0 l (Dreifach-Turbo), 381 PS | 8-Gang-Automatik | Allrad |
| sDrive35i / xDrive35i | Benzin, R6, 3.0 l Turbo, 306 PS | 8-Gang-Automatik | Heck / Allrad |
| xDrive50i | Benzin, V8, 4.4 l Biturbo, 450 PS | 8-Gang-Automatik | Allrad |
| xDrive40e (Hybrid) | Benzin + Elektro, R4 2.0 l Turbo + E-Motor, 313 PS Systemleistung | 8-Gang-Automatik | Allrad |
Die Beschleunigung liegt je nach Modell zwischen 5,3 und 6,9 Sekunden auf 100 km/h. Im deutschen Markt dominieren Dieselmodelle – insbesondere der xDrive30d – wegen hervorragender Effizienz und günstiger Langstreckenkosten. Realverbräuche beim xDrive30d liegen meist bei 6,5–8,5 l/100 km (je nach Fahrweise und Strecke), ideal für Autobahnkilometer von Hamburg nach München oder Frankfurt–Stuttgart.
Abmessungen und Gewichte
Die Abmessungen des F15 blieben über die gesamte Laufzeit konstant und positionieren ihn klar als mittelgroßen Premium-SUV. Er bietet viel Platz im Innenraum und ein variables Kofferraumvolumen von 650 bis 1.870 Litern. Dank Aluminium und hochfestem Stahl bleibt das Gewicht trotz Größe moderat. Wichtige Maße im Überblick:
| Parameter | Wert (Basisversionen) | Bemerkung |
|---|---|---|
| Länge | 4886 mm | konstant bei allen |
| Breite | 1938 mm | ohne Spiegel |
| Höhe | 1762 mm | mit Dachreling |
| Radstand | 2933 mm | hohe Fahrstabilität |
| Leergewicht | 2070–2350 kg | je nach Motor; xDrive30d ca. 2150 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2780–2950 kg | max. Zuladung |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik ZF | bei allen Varianten |
| Antrieb | Heckantrieb (sDrive) / Allrad (xDrive) | xDrive klar dominant |
Diese Maße machen den X5 alltagstauglich auch in engen Innenstädten, die Breite kann jedoch in Parkhäusern oder Altstadtgassen spürbar werden. Die Bodenfreiheit von 209 mm hilft bei schlechten Straßen oder leichten Feldwegen.
Modellpflege und Änderungen
Ein großes Facelift gab es nicht, dafür aber mehrere technische Evolutionsstufen. 2015 kam der Plug-in-Hybrid xDrive40e mit 2,0-Liter-Benziner und E-Motor sowie bis zu ca. 30 km rein elektrischer Reichweite – besonders in Metropolen mit Umweltzonen und bei Kurzstreckenfahrern gefragt.
Ab 2016 wurde das 8-Gang-Getriebe effizienter abgestimmt (Verbrauchssenkung um 0,5–1 l/100 km), neue Fahrwerksoptionen wie M Adaptive Suspension kamen hinzu und die Motoren wurden auf Euro 6d optimiert. Modelle ab 2016 zeigen meist bessere Geräuschdämmung, zuverlässigere Elektronik und höhere Lebensdauer bei Steuerkette und Turboladern.
Worauf achten beim Gebrauchtkauf
Der BMW X5 F15 ist auf dem deutschen Gebrauchtmarkt sehr verbreitet. Die Dieselmotoren N57 (3,0 l) erreichen bei regelmäßiger Wartung locker 300.000+ km, sind aber extrem empfindlich gegenüber schlechter Kraftstoff- und Ölqualität. Die Benziner N55 (3,0 l) sind sehr laufstark, neigen aber ab ca. 150.000 km zu erhöhtem Ölverbrauch.
Das ZF-8-Gang-Getriebe ist sehr haltbar – Ölwechsel alle 60.000–80.000 km dringend empfohlen, sonst können Schaltstörungen auftreten. Beim xDrive verschleißen Verteilergetriebe und vordere Differentiale bei Vernachlässigung schneller. Ersatzteile sind gut verfügbar, Originale jedoch teuer (Turbolader ca. 2.000–3.000 €), gute Nachbauten deutlich günstiger. Wichtig: Steuerkette bei Dieseln prüfen (Rasseln = Warnsignal), Fahrwerkskomponenten (Stoßdämpfer ca. 400–600 €/Stück) und Wintertauglichkeit (Standheizung, Winterreifen).
Fazit
Die technischen Daten des BMW X5 F15 machen ihn auch 2026 zu einem der attraktivsten Premium-SUVs auf dem deutschen Gebrauchtmarkt. Die beste Wahl für die meisten Käufer ist der xDrive30d mit 3,0-Liter-Sechszylinder-Diesel (258 PS), 8-Gang-Automatik und Allradantrieb. Er vereint starke Durchzugskraft, sehr gute Langstrecken-Effizienz, moderate Unterhaltskosten und hohe Wertstabilität. Orientierende Gebrauchtmarktpreise in Deutschland für 2015–2018 Modelle liegen derzeit zwischen 22.000 € und 42.000 € – je nach Laufleistung, Ausstattung und Zustand. Er bietet perfekte Balance aus Fahrdynamik, Komfort und Alltagstauglichkeit für Familie oder Vielfahrer. Meiden Sie sehr hochgelaufene Exemplare von 2013/2014 ohne lückenlosen Scheckheftnachweis. Weitere Aspekte wie Ausstattung, Design und typische Erfahrungen finden Sie in den anderen Teilen der Serie.
