Die Premiere fand am Vorabend des 24-Stunden-Rennens von Le Mans statt. Der Hersteller hat die vollständigen technischen Daten und den Produktionsstart des Serienmodells noch nicht bekannt gegeben, hat aber bereits das Design, die Innenraumgestaltung und die Merkmale des Antriebs gezeigt.
Neue M3 auf Basis der elektrischen '3er'
Die Grundlage für das Konzept war die zukünftige elektrische BMW i3. Die Standardversion des i3 50 xDrive, deren Daten zuvor veröffentlicht wurden, ist mit zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 470 PS ausgestattet und wiegt etwa 2.280 Kilogramm. Die sportliche M3-Variante erhält ein komplexeres Setup mit vier separaten Elektromotoren, daher werden Masse und Leistung voraussichtlich deutlich höher ausfallen.
BMW nennt die genaue Leistung des Antriebs nicht, aber es wird erwartet, dass sie sich 1.000 PS nähert. Jeder Motor wird einzeln gesteuert, was eine präzisere Drehmomentverteilung auf die Räder ermöglicht. Dieses System soll eine schnelle Reaktion auf Fahrerinputs bieten und die Einstellungsmöglichkeiten des Fahrzeugs für verschiedene Fahrmodi erweitern.
Gleichzeitig mit der Leistungssteigerung steigt unweigerlich die Belastung von Batterie, Bremssystem, Reifen und Fahrwerk. Für elektrische Sportwagen ist dies eine der größten technischen Herausforderungen: Hohe Leistung erfordert eine große Batterie und leistungsstarke Kühlung, während zusätzliche Komponenten das Gewicht des Fahrzeugs beeinflussen.
Design mit verbreiterten Karosserieelementen
Das Konzept erhielt die für BMW M-Modelle charakteristischen verbreiterten Kotflügel, neue Stoßfänger mit großen Lufteinlässen, eine Belüftungsöffnung in der Motorhaube und vergrößerte Räder mit Zentralmutter. Im Design der Frontoptik wurden gelbe Leuchtelemente verwendet, die auf bestimmte sportliche Varianten der Marke verweisen.
Die Karosserie ist in Monza-Rot metallic lackiert. Für die Präsentation wurde das Konzept neben der klassischen BMW M3 E30 fotografiert – dem ersten Modell der Baureihe, das in den 1980er Jahren vorgestellt wurde. Die Fahrzeuge teilen Emblem und Namen, aber ihre technische Philosophie unterscheidet sich erheblich. Die M3 E30 wog etwa 1.165 Kilogramm, während die neue elektrische Version nach vorläufigen Schätzungen mehr als doppelt so schwer sein könnte.
Besondere Aufmerksamkeit erregt der hintere Teil der Karosserie. Hier wurden große volumetrische Elemente und ein breiter Heckstoßfänger verwendet, und die Bezeichnung des Konzepts steht im Mittelpunkt. In der Seitenansicht wirkt das Auto traditioneller für M-Modelle dank kurzer Überhänge, verbreiterter Spur und ausgeprägter Radhäuser.
Innenraum und sportliche Ausstattung
Der Innenraum folgt den Prinzipien der Neue Klasse: Es gibt fast keine physischen Tasten, und die Hauptfunktionen sind in eine digitale Benutzeroberfläche integriert. Das Konzept erhielt ein ungewöhnliches Lenkrad, ein minimalistisches Armaturenbrett und eine Verkleidung aus dunklem textilen Material mit Beleuchtung.
Für den sportlichen Charakter sind separate Sitze für Fahrer und Beifahrer, Fünfpunktgurte und ein Sicherheitskäfig vorgesehen. Diese Lösungen zeigen, dass BMW die zukünftige M3 nicht nur als leistungsstarken Straßen-Elektrowagen sieht, sondern auch als Basis für stärker track-orientierte Varianten.
Was über das Serienmodell bekannt ist
Das gezeigte Fahrzeug bleibt vorerst ein Design- und Technikkonzept. BMW hat das Produktionsstartdatum, die Batteriekapazität und die endgültigen Spezifikationen nicht bestätigt. Gleichzeitig arbeitet das Unternehmen weiter an einer M3-Version mit Verbrennungsmotor, die separat vom elektrischen Modell erscheinen soll.
Das Konzept zeigt die Entwicklungsrichtung von BMW M im Zeitalter des elektrischen Antriebs: Hohe Leistung wird mit unabhängiger Steuerung jedes Rads und einem neuen Ansatz beim Karosseriebau kombiniert. Das endgültige Erscheinungsbild und die Parameter der Serien-M3 werden mit der offiziellen Premiere bekannt gegeben.
