Der Test umfasste die beliebte Reifengröße 225/50 R17, die bei vielen modernen Mittelklassefahrzeugen zum Einsatz kommt. Ziel der Untersuchung war es, nicht nur die Bremsleistung, sondern auch das Fahrverhalten, die Aquaplaning-Sicherheit, den Verschleiß und das Gesamtgleichgewicht der Eigenschaften zu bewerten. Die Ergebnisse waren aufschlussreich, insbesondere hinsichtlich der Produkte chinesischer Hersteller.
Hintergrund und erste Erwartungen
Frühere Einzeltests anderer europäischer Organisationen hatten für einige chinesische Modelle vielversprechende Ergebnisse gezeigt. Insbesondere der Linglong Sport Master in der Größe 225/40 R18 zeigte einen kurzen Bremsweg auf nasser Fahrbahn – etwa 25 Meter beim Abbremsen von 80 km/h. Dies ließ auf einen deutlichen Fortschritt im Segment der preisgünstigen Reifen schließen.
Solche Tests berücksichtigten jedoch nur eine begrenzte Anzahl von Parametern. Eine vollständige Bewertung erfordert die Analyse einer Vielzahl weiterer Merkmale, darunter die Stabilität auf trockener Fahrbahn, die Lenkpräzision, das Verhalten bei Erwärmung und die Laufleistung.
Ergebnisse des umfassenden Tests
Im neuen ADAC-Test zeigte der Linglong Sport Master erneut eine gute Bremsleistung auf nasser Fahrbahn – etwa 30 Meter aus 80 km/h. Damit lag er nah an den Segmentführern. Bei einer breiteren Analyse traten jedoch erhebliche Schwächen zutage.
Die Hauptkritikpunkte der Experten betrafen das Verhalten auf trockener Fahrbahn. Nach dem Aufwärmen verloren die Reifen an Präzision, die Reaktionen auf Lenkbewegungen wurden verzögert und die Linie erforderte Korrekturen in der Kurvenmitte. Dies mindert die Vorhersehbarkeit des Fahrverhaltens, insbesondere bei dynamischer Fahrweise.
Ein ebenso wichtiger Faktor war die Laufleistung. Laut ADAC-Berechnungen beträgt die prognostizierte Laufleistung des Linglong etwa 26.000 Kilometer. Zum Vergleich schafft der Continental PremiumContact 7 rund 44.000 Kilometer. Dieser nahezu doppelte Unterschied wirkt sich auf die langfristigen Kosten aus, auch wenn der Anschaffungspreis niedriger ist.
Andere Budgetmodelle
Auch andere günstige Marken nahmen am Test teil. Der chinesische Leao Nova-Force Acro erreichte einen Bremsweg auf nasser Fahrbahn von etwa 33 Metern bei einer geschätzten Laufleistung von rund 27.000 Kilometern. Der türkische Lassa Revola zeigte ähnliche Bremswerte – etwa 33 Meter – bei einer erwarteten Laufleistung von rund 36.000 Kilometern.
Auch wenn diese Werte nicht katastrophal sind, liegen sie hinter den Testführern zurück – nicht nur bei der Haltbarkeit, sondern auch bei der Stabilität auf trockener Fahrbahn.
Testgewinner
Von den 16 getesteten Modellen erhielten nur drei die Note „gut“. Dazu gehören:
- Continental PremiumContact 7
- Pirelli Cinturato
- Goodyear EfficientGrip Performance 2
Diese Reifen zeigten ausgewogene Eigenschaften: kurze Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn, gute Aquaplaning-Sicherheit, präzise Lenkreaktionen und hohe Laufleistung. Ihr Preis kann fast doppelt so hoch sein wie bei Budgetalternativen, doch die höhere Kilometerleistung und das stabilere Fahrverhalten gleichen den Preisunterschied teilweise aus.
Fazit
Die ADAC-Tests zeigen, dass einzelne Erfolge chinesischer Hersteller noch keine Gleichstellung mit den etablierten Branchenführern bedeuten. Gute Leistungen in einer Disziplin können mit Kompromissen in anderen einhergehen. Bei der Wahl von Sommerreifen sollte man nicht nur auf Preis und Bremsweg auf nasser Fahrbahn achten, sondern auch auf das Trockenhandling und die Laufleistung. Ein ganzheitlicher Ansatz ermöglicht eine präzisere Einschätzung der realen Leistungsfähigkeit und der wirtschaftlichen Sinnhaftigkeit des Kaufs.
