أثقل البطاريات في النقل: من السيارات الكهربائية إلى السفن الكهربائية

إذا كان النقاش حتى وقت قريب يتركز على بطاريات السيارات الشخصية، فإن السجلات اليوم تُسجل في فئة مختلفة تمامًا: على الماء. تُظهر العبارة الكهربائية الجديدة China Zorilla بوضوح إلى أي حجم يمكن أن تصل البطاريات في وسائل النقل.

السجلات بين السيارات الكهربائية

تزخر السيارات الكهربائية الحديثة بالفعل ببطاريات ثقيلة نسبيًا. يبلغ متوسط وزن حزمة البطارية حوالي 500 كجم، وقد يصل في الطرازات الكبيرة إلى 1.3 طن. كان من المفترض أن تكون شاحنة البيك آب Ram 1500 REV ببطارية سعة 229 كيلوواط ساعة أحد المرشحين المحتملين للرقم القياسي، لكن المشروع أُلغي قبل بدء المبيعات التسلسلية.

يبقى مجموع جنرال موتورز في صدارة الطرازات المنتجة. تتمتع سيارة Hummer EV الكهربائية ببطارية سعة 212.7 كيلوواط ساعة، وتقدم أرقامًا متقاربة — 205 كيلوواط ساعة — كل من GMC Sierra EV وChevrolet Silverado EV وCadillac Escalade IQ. أما للمقارنة، فإن السيارة السيدان الكبيرة Nio ET7 مزودة ببطارية سعة 150 كيلوواط ساعة.

رغم الأرقام المثيرة للإعجاب، فإن هذه البطاريات تعادل في احتياطي الطاقة حوالي 55 لترًا من وقود الديزل. تكمن تفردها ليس في كثافة الطاقة، بل في الكتلة والأبعاد.

China Zorilla: الرقم القياسي المطلق بين وسائل النقل

حدث اختراق حقيقي في النقل البحري. العبارة الكهربائية China Zorilla، التي بنتها الشركة الأسترالية Incat، مزودة ببطارية سعة 40 ميغاواط ساعة. تصل كتلة مجمع البطاريات إلى 250 طنًا، مما يجعلها الأكبر في تاريخ النقل.

صُممت السفينة للرحلات المنتظمة بين بوينس آيرس والمدينة الأوروغوايانية كولونيا ديل ساكرامنتو. يبلغ طول المسار حوالي 55 كم، ويمكن للعبارة تغطيته حتى ثلاث مرات بشحنة واحدة. تصل مدى السير إلى 185 كم حتى مع الحمولة الكاملة التي تشمل حتى 2100 راكب و225 مركبة.

التصميم والبنية التحتية

يتكون مجمع بطاريات China Zorilla من 5016 وحدة موزعة في أربع حجرات منفصلة. تُجهز كل وحدة بنظام تبريد خاص بها للحفاظ على درجة حرارة مستقرة. تبلغ السرعة القصوى للسفينة 46 كم/ساعة، وقد بلغت 49 كم/ساعة خلال الاختبارات.

لشحن العبارة بسرعة، تم تجهيز الموانئ بمحطتين للشحن بقدرة 16 ميغاواط لكل منهما. يستغرق الانتقال من 20% إلى 80% من الشحن حوالي 45 دقيقة. في أوروغواي، استلزم ذلك تحديث شبكة الكهرباء، بما في ذلك مد بنية تحتية كابلية جديدة بتكلفة تقارب 20 مليون دولار.

الخلاصة

تُظهر تطورات النقل الكهربائي نموًا حادًا في حجم أنظمة البطاريات. بينما يتحدث الأمر في قطاع السيارات عن أطنان، فإن الحساب في النقل البحري يصل إلى مئات الأطنان. أصبح مشروع China Zorilla مثالًا واضحًا على مدى ما يمكن أن تصل إليه الكهربة عند توفر البنية التحتية المناسبة والمهام المحددة.