هو الكروس أوفر المدمج الأكثر مبيعاً في فئته، ومع هذا الوضع يجب الظهور بثقة كبيرة. الجيل الجديد يفعل ذلك تماماً: مظهر أكثر لمعاناً، قيادة أكثر راحة، مع الحفاظ على الجاذبية الجماهيرية التي جعلته ناجحاً.
أكثر انتعاشاً وأكبر قليلاً
من الخارج، أصبح تي-روك أكثر تعبيراً بوضوح. المصابيح الأمامية والخلفية الرفيعة LED مرتبطة بشريط إضاءة، وبمقابل إضافي يمكن حتى أن يضيء شعار VW. زاد طول السيارة إلى 4.37 أمتار، لكنها حافظت على أبعاد عرض معقولة – ميزة نادرة أمام المنافسين الذين أصبحوا أكثر تضخماً.
زادت قاعدة العجلات، ويُلاحظ ذلك فوراً في الخلف: مساحة أكبر للأرجل، وحقيبة أمتعة تصل إلى 475 لتراً. للحياة اليومية – بالضبط ما هو مطلوب.
المقصورة الداخلية: القفزة الأكبر إلى الأمام
أكبر انطباع تتركه المقصورة. أصبحت المواد أفضل جودة بشكل ملحوظ، والتصميم أكثر صرامة وحداثة. يعتمد تي-روك الجديد على منصة MQB evo، نفسها المستخدمة في تيغوان وباسات، مما يمنحه تقنيات متقدمة.
من بين التجهيزات:
- نظام Travel Assist مع تغيير المسار التلقائي؛
- شاشة عرض رأسية (Head-up Display)؛
- مصابيح ماتريكس IQ.Light؛
- نظام Park Assist Plus مع إمكانية الركن عبر الهاتف الذكي.
نظام الوسائط المتعددة بشاشة لمس كبيرة يعمل بسرعة، رغم أن البعض لا يزال يفتقد الأزرار التقليدية. أما مقابض الأبواب الجديدة فهي مسألة عادة أكثر من كونها تحسيناً مطلقاً.
يقود كما تتوقع من فولكس فاجن
التعليق هو أحد نقاط القوة. حتى على الطرق غير المستوية، يبقى تي-روك مريحاً ومتماسكاً، والتوجيه دقيق ومتوقع. النظام الهجين المعتدل الأساسي بقوة 116 حصاناً يكفي للقيادة الهادئة، بينما الإصدار بـ150 حصاناً مع ناقل DSG يضيف ديناميكية ويجعل السيارة أكثر حيوية.
تستحق المصابيح الماتريكس ذكراً خاصاً: إضاءة ممتازة ليلاً، والنظام يمنع إبهار السائقين المقابلين تلقائياً. خيار مريح جداً.
ما هو القادم
في عام 2026 ستظهر هجينة كاملة، بالإضافة إلى إصدار دفع رباعي بقوة 204 أحصنة. ولعشاق القيادة الحقيقية، تم الإعلان بالفعل عن تي-روك R: 333 حصاناً، 400 نيوتن متر، وإطلاق في 2027.
السعر التقريبي في السوق السعودي لتي-روك الجديد يبدأ من 120,000–140,000 ريال سعودي، حسب الفئة والتجهيزات. وحتى بدون المحركات الأقوى، يبدو بالفعل قائداً واثقاً في فئته. ليس ثورة، لكنه تطور ماهر جداً – بالضبط ما كان متوقعاً منه.
